Tive S-10, Frontier 2005 Strike, e agora a SEL, estupendamente uma mega viatura, estou satisfeito com ela, o consumo varia de como eu quero andar e impressionar, pq andar cantando turbina praticamente é inevitavel, mas com jeito vc desfila sem consumo alto de diesel, consigo o minimo de 6km/l na cidade cantando turbina sempre e na caladinha consigo 8,5km/l, na rodovia ja alcancei consumo de 12km/l andando em velocidade de cruzeiro com maxima de 120km/h e pisando tive um consumo de 8km/l com 160km/h.
Diesel bom, aliviando a pisada com certeza terão uma economia.
Fantastica e como essas viaturas nao existe manutençao barata, sigo satisfeito com tamanha robustez e potencia.
Tive uma manual SE STRIKE 4x4 11/11 com 144 cv que fazia na cidade consumo de 10km/l e na estrada 11,5 - 12,5 km/, hoje tenho um SV 12/13 que consigo no maximo 8,5 km/l na cidade e 10 km/l na estrada.
Parceiro, eu já cheguei a andar 5m/l também, mas resolvi mandando limpar o sistema de injeção. Essa é uma recomendação do manual. Mas, acho muito difícil conseguir 10km/l em uma frontier SEL automática na cidade, pois o melhor que ela pode fazer é 7km/l, mais que isso é uma exceção.
Ola pessoal, tenho uma frontier Sel 2008 MT, e notei que quando faço viagens e volto para casa na garagem surgem algumas manchas de óleo no lado esquerdo. Isto é o suspiro do motor? Ou uma outra coisa que possa ser um problema?
Ola pessoal, tenho uma frontier Sel 2008 MT, e notei que quando faço viagens e volto para casa na garagem surgem algumas manchas de óleo no lado esquerdo. Isto é o suspiro do motor? Ou uma outra coisa que possa ser um problema?
Ficando de frente para o carro com o capô aberto, o bico do suspiro do motor que fica na tampa de válvulas é direcionado para a direita e envia os gases para a parte fria da turbina, a válvula desse suspiro se danifica ao longo do tempo e fica jogando óleo em excesso para a turbina que devolve para o motor passando pelo intercooler, sujando as mangueiras de todo o sistema e as vezes até o motor na parte do corpo da borboleta.
Retire o intercooler e lave-o com querosene, lave também as mangueiras sujas e o corpo da borboleta que é preso por quatro parafusos, depois compre um antichamas do passat e instale na mangueira do suspiro para que não passe mais óleo para o sistema.
Se não aparecer mais o problema então tudo bem, mas se continuar a sujar o motor, aí pode ser juntas ou retentores defeituosos.
É claro que sujeira de óleo pode ser N problemas, mas pode ser também só esse detalhe que expliquei.
Eu chamo de anti-chama e me custou R$ 6,00 numa casa de peças.
A conexão debaixo da válvula está na saída da tampa de válvula ? Porque se for, é o que parece na foto, a válvula está ligada ao contrário, não ? Em outros motores que usam uma válvula parecida com essa, a tampa de válvula vai ligada na entrada lateral da válvula e a conexão debaixo dela é a saída do respiro do motor.
A conexão debaixo da válvula está na saída da tampa de válvula ? Porque se for, é o que parece na foto, a válvula está ligada ao contrário, não ? Em outros motores que usam uma válvula parecida com essa, a tampa de válvula vai ligada na entrada lateral da válvula e a conexão debaixo dela é a saída do respiro do motor.
Realmente, esse detalhe eu discuti com um mecânico e ele disse que instalado assim era o correto pois o óleo retornaria para o motor, passando somente o vapor pelo anti-chamas para a turbina, ou seja, o funcionamento do anti-chamas dependia da gravidade também. Fiz o teste e realmente só passa vapores sem melar de óleo.
Nunca mais, o intercooler e corpo da borboleta sujaram de óleo. Mas devemos observar se o anti-chama esta fazendo seu trabalho corretamente, pois eles tem um tempo de duração.
Acho que a instalação convencional é quando existe algum reservatório para reservar o óleo que desce por baixo ou quando é jogado fora. Sei lá. Só sei que deu certo pra mim. Se for instalado como eu fiz, posso afirmar que dá certo.
Mas, se alguém puder explicar tecnicamente, por favor explique pra gente.