A roda livre tem como função deixar o eixo dianteiro livre para economizar gasolina e diminuir o desgaste. A roda livre pode ser do tipo "canela seca", ou seja, sempre ligada (bom para off-road extremo); manual (com borboleta no local, como no Troller); e automática (que pode ser tanto acionado eletricamente ou por vácuo (acho que é o caso da pajero), quanto por ação mecânica, como o caso do Kaiser, F1000...).
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Fernando