Postado originalmente por
CGAUER
Vitor,
melhor maneira de manter o motor limpo é fazer como fazemos com nosso corpo:
Boa alimentação e praticar esporte regularmente.
Ou seja, abasteça com Diesel bom (Podium) e procure a cada viagem que fizer com o carro, dar uma boa e prolongada acelerada em meio a uma subida, até praticamente chegar ao limite de rotação. Claro, só faça isso depois de estar com o motor garantidamente aquecido.
Motores Diesel são sensíveis no que diz respeito a faixa de força utilizada. Se utilizados prolongadamente em baixa rotação e baixa força, (abaixo de 50%) correm risco de formar borras nos cilindros, válvulas, bicos, etc... Coloque no Google "cylinder glazing". Em barcos recreativos movidos a Diesel, é de praxe colocar os motores a 100% de carga durante ± 30minutos. A própria Volvo recomenda esta prática para seus motores.
Motores a gasolina sofrem do mesmo problema. Quem não usa toda faixa de potência, corre sério risco de carbonizar o cabeçote e afins e então passam a sofrer de pré-detonações (batidas de pino), pelo fato do carvão acender a mistura antes das velas. Nos gasolina ainda existe o problema do óleo, que quando usados em baixa rotação, sem esquentar para valer, não evaporam os resíduos de combustível do óleo, terminando por comprometer todo o motor com uma terrível borra. O uso na cidade é terrível para qualquer motor, por isso deixo meu Defender na garagem e ando com o Jimny na cidade, que por ter um motor pequeno (1.3) sempre trabalha com vigor, evitando assim qualquer problema.
O Dimensionamento do motor vs uso é muito importante. Não adianta ter um Subaru turbo para andar no trânsito. Em pouco tempo surgirão os problemas. Nos motores a Diesel é ainda pior. Por sorte o motor do Defender é pequeno e isso não chega a ser um grande problema. Agora nos geradores é seríssimo. O dimensionamento dos geradores é uma ciência sui generis.
Respondendo a pergunta, se o estrago estiver feito, melhor colocar um bom Diesel e pegar uma subida de serra com o pé embaixo e giro alto, mas antes tenha certeza de estar com tudo em dia. O querosene diminui a lubrificação dos componentes de injeção... É como limpar uma tábua com lixa; fica limpo, mas alguma parte do material vai embora.
Conclusão; ao invés de ficar limpando, é melhor manter sempre limpo!
Mas isso não é novidade, qualquer cardiologista vai dizer isso... rsrs
Abraçooo
Clemente