Regulagem das portas

[tadeuelieser]

Tweet

Caros,

Continuando na saga da minha 90, estou fazendo a tapeçaria/isolamento termo-acústico interno e alarme de nível d´água, antes de entrar pesado na elétrica. E nesse meio tempo estou tentando reduzir, pq acabar parece ser impossível, a entrada de água na defender.

Eu troquei a borracha da porta do motorista mas ainda entra água e até mesmo LUZ entre a lata e a borracha. Gostaria de saber como se regulam as portas, pois fico com uma puta inveja das defender q fecham as portas igual carro 0km, onde as borrachas realmente servem para evitar a entrada de água pelas portas.

E aproveitando q vou tirar as portas, gostaria de saber algumas dicas sobre oq devo observar. Até o momento eu sei q a troca dos parafusos das dobradiças por inox e o tratamento da ferrugem na parte inferior são mandatórios.

[Meccano]

Olá Tadeu, t bom?
regular as portas é mais fácil que parece, desde que não tente fazer sozinho como fez o cabeção aqui... com duas
pessoas fica bem mais facil.

No batente se faz o ajuste da fechadura, por dentro da coluna [tem que sacar fora a capa...] se faz o aperto da porca
e contra-chapa deslocando a fechadura e consequentemente´´trazendo´´a porta e espremendo mais ou menos a borracha.

As duas chapinhas brancas da foto servem de afastador da fechadura e assim é possivel
deixar bem justo o travamento da porta e com som de geladeira hehehee, claro que borrachas novas ajudam muito.







Nas dobradiças de ferro, espaçadores plásticos servem de isolante e determinam o quanto a porta fica mais ou menos
´´encaixada´´no carro, tendo o nível da lata como referencia claro.

Anote ou fotografe o desmonte, quantidade e posição dos espaçadores plásticos pra facilitar a remontagem
e ai sim fazer os ajustes que julgar necessario por causa das borrachas novas.
espero ter ajudado e disponha sempre!

Abração!

[AAssis]

A minha maior dificuldade tem sido a retirada dos parafusos... To usando wd40 e paciencia... um pouquinho todo dia... rs

[André Stringhi Flores]

Na mesma linha do Meccano e do Abel, aproveitamos aqui e trocamos os parafusos por inox.

Em razão do custo alto das borrachas, média de +-120 reais cada na original, compramos em loja especializada de borrachas automotivas em metro (Tadeu, aqui no Sul encontras facilmente na borrachas farrapos). O fechamento das portas, ficou jóia. Fizemos também o perfil das canaletas em alumínio novas, com novo feltro para correr os vidros, já que o estado das canaletas ao longo do tempo, no nosso caso 15 anos, é deplorável. Acho que vale o investimento do tempo. Abração

[tadeuelieser]

Comprei a borracha do Corcel/belina, mas em menos de 3 meses ela descolou na emenda, daí mandei vir a original mesmo. Sobre essas canaletas em alumínio eu não sei doq vc está falando...

[binhocastro]

A minha maior dificuldade tem sido a retirada dos parafusos... To usando wd40 e paciencia... um pouquinho todo dia... rs

Você sabe os detalhes do parafuso? Medidas e etc? Onde comprou os novos...?

[binhocastro]

Amigão, minha porta é ruim de fechar. Troquei as borrachas e continuou igual, porém mais bem vedada (sumiu o barulho de vento). Troquei as travas internas (essa que vc postou a foto com setas) e melhorou um pouco, mas ainda precisa bater a porta para fechar. Na sua opinião, que já desmontou as portas, qual o procedimento para melhorar isso?

Obrigado.

[binhocastro]

Olá Tadeu, t bom?
regular as portas é mais fácil que parece, desde que não tente fazer sozinho como fez o cabeção aqui... com duas
pessoas fica bem mais facil.

No batente se faz o ajuste da fechadura, por dentro da coluna [tem que sacar fora a capa...] se faz o aperto da porca
e contra-chapa deslocando a fechadura e consequentemente´´trazendo´´a porta e espremendo mais ou menos a borracha.

As duas chapinhas brancas da foto servem de afastador da fechadura e assim é possivel
deixar bem justo o travamento da porta e com som de geladeira hehehee, claro que borrachas novas ajudam muito.







Nas dobradiças de ferro, espaçadores plásticos servem de isolante e determinam o quanto a porta fica mais ou menos
´´encaixada´´no carro, tendo o nível da lata como referencia claro.

Anote ou fotografe o desmonte, quantidade e posição dos espaçadores plásticos pra facilitar a remontagem
e ai sim fazer os ajustes que julgar necessario por causa das borrachas novas.
espero ter ajudado e disponha sempre!

Abração!

Amigão, minha porta é ruim de fechar. Troquei as borrachas e continuou igual, porém mais bem vedada (sumiu o barulho de vento). Troquei as travas internas (essa que vc postou a foto com setas) e melhorou um pouco, mas ainda precisa bater a porta para fechar. Na sua opinião, que já desmontou as portas, qual o procedimento para melhorar isso?


Obrigado.

[André 4Runner RJ]

Pessoal,

Uma contribuição..., além do WD40, para esse serviço, se faz necessário o uso de uma chave de impacto manual, pois sem ela vai espanar a cabeça do parafuso e a ponta da chave o o bicho não sai.
Segue imagem:

[André 4Runner RJ]

Obs.: Uma só basta...

[AAssis]

poxa andre... vc matou um dos meus problemas. Nao consigo tirar os parafusos de jeito nenhum... O negocio eh qto custo este brinquedo ???

[Meccano]

[QUOTE=Meccano;2267778]


Olá Binho, minha porta dianteira ficou assim tambem depois da troca da borracha. é só deslocar a trava um

pouquinho pra fora e se for o caso colocar mais um espaçador de plástico na dobradiça, geralmente puxando

a trava já resolve.

Abss!