Trava do capô

[SHERE KHAN]

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Tambem to interessado em uma boa trava de capo...
Hoodlock Shere khan ?
Sou novo aqui no forun e, vou aproveitar mais esta dica na viatura , um CJ5 80 OHC alcool/31 que esta no estaleiro ...
abc galera e obrigado pelas valiosas dicas ...

Ei Johnny, não vai se esquecer dos amigos, se encontrar me fale !!!

[leopoldo]

Eu comprei as minhas na concessionária Chrysler em SP.

Não faz o nhecnhec infernal da trava antiga do jeep.

As originais (modernas) são totalmente em plastico, com as tiras de borracha.

Existem algumas importadas de 2 linha tipo cromadas, mas um colega comprou e teve a triste experiência de tempos depois a borracha de tira apodreceu.

Para por no jeep CJ-5, é necessário um ajuste na trava que fica no capô.

[SHERE KHAN]

Eu comprei as minhas na concessionária Chrysler em SP.

Não faz o nhecnhec infernal da trava antiga do jeep.

As originais (modernas) são totalmente em plastico, com as tiras de borracha.

Existem algumas importadas de 2 linha tipo cromadas, mas um colega comprou e teve a triste experiência de tempos depois a borracha de tira apodreceu.

Para por no jeep CJ-5, é necessário um ajuste na trava que fica no capô.

Mestre, e o hoodlock, já viu alguém vendendo ? Ele possibilita trancar o capô com chave. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JeeP-...Q5fAccessories

[leopoldo]

Aqui no Br eu não sei se alguém manda vir e revende.
A muito tempo era comum soldarem um pino a 90º alí no capo, bem no reforço dianteiro (que se encaixa entre a grade e o radiador), e lá memso na parte da grade se fazia um furo para o pino transpassar.
Esse pino era furado na ponta e ao fechar o capo o pino era visto por tras da grade.
Como esse pino era furado, ali se colocava um cadeado.

[leobnaval]

Poderia tambem istalar uma trava de capô ou até mesmo de porta de algum veículo, eu particularmente tenho ambas da brasilia aqui em casa e ambas poderiam ser adaptadas no capô do jeep sendo que a de capô seria aberta com cabo internamente no jeep e a de porta tem uma simples trava como nos veiculos que após puchar a alavanaca para abrir o capô tem-se que puchar ou empurrar para liberar a abertura do capô.

lembrando que a trava de capô possui uma regulagem no pino para acertar a altura, já a de porta a regulagem seria através de calços.

Fica aí uma sugestão, você poderia procurar em ferro-velho algo que lhe sirva...

Abraços, Leo

[Renato Romera]

Leopoldo será que ainda existe desta trava para vender na chrysler?

Por acaso voce tem alguma foto de quando estava adaptando a mesma

[]'s

[leopoldo]

A trava tem que existir no balcão de peças.

Vai lá e pergunta:

O PN é 55176428AC/55176636AD

[rafaelcardoso]

Poderia tambem istalar uma trava de capô ou até mesmo de porta de algum veículo, eu particularmente tenho ambas da brasilia aqui em casa e ambas poderiam ser adaptadas no capô do jeep sendo que a de capô seria aberta com cabo internamente no jeep e a de porta tem uma simples trava como nos veiculos que após puchar a alavanaca para abrir o capô tem-se que puchar ou empurrar para liberar a abertura do capô.

lembrando que a trava de capô possui uma regulagem no pino para acertar a altura, já a de porta a regulagem seria através de calços.

Fica aí uma sugestão, você poderia procurar em ferro-velho algo que lhe sirva...

Abraços, Leo

A idéia do leobnaval é ótima e é exatamente o que eu quero fazer no meu CJ, trava com abertura interna por cabos! Alguém sabe dizer qual trava o Troller usa? Se é de algum carro de linha? É bem provável que seja, acredito que não seja difícil de adaptar...

[rafaelcardoso]

A idéia do leobnaval é ótima e é exatamente o que eu quero fazer no meu CJ, trava com abertura interna por cabos! Alguém sabe dizer qual trava o Troller usa? Se é de algum carro de linha? É bem provável que seja, acredito que não seja difícil de adaptar...

Trava de capô do Troller por 35 reais no ML, agora só precisaria do mecanismo de acionamento, cabo e a tranca do capô... que acredito que poderia ser de qualquer carro...

http://produto.mercadolivre.com.br/M...todos-capo-_JM

[leobnaval]

Pessoal pelo que vi esta do troller é da linha vw, da uma olhada nestas travas:

Outra coisa se pesquisar nas auto-peças tem as travas para gol, parati, mas se você perguntar da trava do troller que deve ser a mesma eles dirão que não tem...

Abraços, Leo

[rafaelcardoso]

Pessoal pelo que vi esta do troller é da linha vw, da uma olhada nestas travas:

Outra coisa se pesquisar nas auto-peças tem as travas para gol, parati, mas se você perguntar da trava do troller que deve ser a mesma eles dirão que não tem...

Abraços, Leo

É da linha volks sim, sem dúvida, vou testar no meu CJ em breve e mando relatos e fotos da adpatação...

[leopoldo]

Entretanto,

Apesar da boa vontade de vc's em equipar o CJ com trava tipo normal .... essa central,

Algum de vc's parou para pensar PORQUE o jeep até hoje, mesmo o mais moderno tem travas laterais e elásticas ?

Será que seria só estético, ou temos um fator funcional aqui ?

Alguém já percebeu que apenas veículos monoblocos possuem esse tipo de trava central?

Alguém já percebeu que veículos de competição usam justamente as travas do jeep, por segurança ?

Alguém já presenciou um capo de jeep abrindo a 80km/h ? Tenho certeza que alguém aqui do fórum já passou por este susto.

Será que as belas travas de carros normais são serria apenas um decréscimo no nivel de segurança ?

Coisas simples possuem um motivo .... além do estético, principalmente em termos de engenharia automotiva ....

A meta, além disso é:

substituir ou acrescentar um sistema de travamento ?