Filtro de gasolina

[leopoldo]

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O fato é certeiro

- o uso de filtro antes da bomba "poderá" levar ao vapor-lock em dias quentes.

Lembrar que o vapor-lock também é causa de pedal de freio esponjozo por causa de tubulação de freio perto demais do coletor/escape.

Portanto, o que fazer?

No caso da gasolina, use um filtro beeem grande antes da bomba, de forma a não permitir grandes perdas de carga ... e não esquecer que se entupir o filtro, dá vapor lock mesmo em dia moderadamente quente.

[Dic3]

Engracado chegar aqui e perceber que passei por um problema parecido.

Esse final de semana sai com a esposa dar uma volta numa represa perto de casa. Percuso de 30Km em estradas de terra. Na volta em determinado momento o Jeep resolveu dar umas engasgadas chegando a morrer num momento. Parei revisei toda eletrica e alimentacao de combustivel e tudo estava normal.
Voltei dei a partida e o Jeep funcionou de imediato. Terminei o percurso de terra e comecei o asfalto. Do nada o Jeep voltou a falhar com se estivesse trabalhando com dois ou tres pistoes. Encostei no acostamento e senti o forte cheiro de gasolina.
Abri o capo e me deparei com a cena de gasolina escorrendo pelo pé do carburador. Com medo disso causar um calço hidraulico desliguei o tubo do vacuometro e deixei o restante do combustivel escorrer por ali.
Tirei o filtro de ar e vi que a gasolina escorria pelo injetor do carburador.
Como nunca saio de casa sem ferramentas, paguei as mesmas de comecei a desmontar a tampa do carburador. Abri o mesmo e me deparei com o fundo da cuba com uma grande quantidade de areia.
Limpei tudo da melhor forma possivel, montei o carburador e o Jeep funcionou perfeitamente.

O que me aborrece em muito é que o filtro de combustivel tem menos de dois meses de uso. Agora decidi por colocar dois filtros de forma a tentar trazer um combustivel mais limpo ao sistema.
Proximo finde irei limpar o carburador e colocar os filtros.

[Alessandro Henrique]

Eh provavel que a areia/sedimento ja estivesse presente no interior da cuba antes da substituicao do filtro.

Sds.

[Paulo_CW]

Pessoal... isso ta cada vez mais complicado .... penso q seja uma boa idéia a do decantador... vcs não acham...mas qual seria o ideal os de pick-ups F1000..e fotos alguem tem ... qual melhor posição pra instalar... e o desborbulhador... também faz o papel de decantador certo???? e agora.....

[Alessandro Henrique]

Filtro com decantador e desborbulhador possuem finalidades diferentes. O primeiro eh lavavel sendo possivel visualizar a presenca de agua e sujeira acumulada ao fundo e o segundo, se encarrega de remover gases presentes na linha.

Sds.

[Paulo_CW]

Pois é Alessandro, entendo sobre as finalidades diferentes de ambos, mas como a gasolina tbm fica em uma certa quantidade dentro de um recepiente (não q seja a função de decantar), este tbm funcionará deste modo (claro que não eficientemente). Acho.... hehe...
Mas então... a solução destes problemas vem mesmo com a instalação do decantador... CERTO... se sim, qual o mais indicado... onde instalar... e fotos...hehe....
Putz peguei carona no forum.... mas é sempre bom escutar a opinião e conhecimento de todos deste forum... valeu...

[cmte_carvalho]

Olá pessoal!

Agradeço a todos pelas maravilhosas inclusões que estão sendo feitas, devo admitir que não esperava tamanha repercussão!

Hoje troquei o filtro de gasolina (L$5,00) mas, leigo em mecânica, acabei por instalá-lo na mesma posição do anterior (antes da bomba de gasolina).

Todavia, seguindo as sempre bem-vindas instruções do mestre Leopoldo, deverei muito em breve colocá-lo (o filtro) após a bomba para avaliar a melhoria para com os tão chatos "engasgos".

Ah, mais uma boa nova: comprei uma tampa de radiador "de vergonha"! Agora nada mais de "panela de pressão" ou vasamento de água!


É isso. Grande abraço pessoal, obrigado novamente e até!

[Vinicius_4x4]

Bom, conforme tinha falado, possuo o decantador instalado após a bomba de combustível. Antes da bomba eu utilizo o filtro comum.
O decantador não deixa de ser um filtro também, ele possui um filtro e tem a possibilidade de ser lavado, pois a sujeira que passaria por ele se aloja no fundo do copo de vidro.
A instalação do decantador é semelhante ao do filtro comum. Existe uma ponteira para a entrada e outra para a saída da gasolina, o sentido de fluxo da gasolina é indicado na tampa. Existe uma espécie de suporte onde eu fiz a fixação na parede corta fogo do jipe, não tem erro. Vejam as fotos do decantador em anexo .

Ah, a marca deste aqui (e acho que não tem outra não) é Carfil ou Farfil, não consegui entender direito o que tah escrito .

[]´s

[Paulo_CW]

Vinicius,
Legal esta instalação, além de simples parece ser realmente funcional para vermos as mer*&3#das que compramos como sendo gasolina....
Vamos em busca deste decantador...

[cmte_carvalho]

Gostei do decantador! Vou providenciar o meu, e muito obrigado pelas fotos Vinícius!

Até!

[cmte_carvalho]

O fato é certeiro

- o uso de filtro antes da bomba "poderá" levar ao vapor-lock em dias quentes.

Lembrar que o vapor-lock também é causa de pedal de freio esponjozo por causa de tubulação de freio perto demais do coletor/escape.

Portanto, o que fazer?

No caso da gasolina, use um filtro beeem grande antes da bomba, de forma a não permitir grandes perdas de carga ... e não esquecer que se entupir o filtro, dá vapor lock mesmo em dia moderadamente quente.

Olá Leopoldo!

Fiz uma ligeira busca pelo tal filtro "beeem grande" em minha cidade mas não obtive sucesso. Tudo que encontrei foi aquele tradicional filtro branco cilíndrico (mais ou menos do tamanho de um punho fechado). Será que você pode me informar o link para uma foto ou referências deste filtro maior?

Grande abraço, até!

[Paulo_CW]

E eu ainda não acheio o decantador aqui em Curitiba.... alguém sabe me dar mais informações sobre ele....