Caixa de kombi Diesel

[Bajamarelo]

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Dai galera!

Alguem sabe me dizer se teria vantagem e qual a vantagem de usar uma caixa de kombi diesel numa gaiola com motor AP.
Tipo usamos aqui cambio de fusca ou kombi normal e com flange, mas queria saber oque muda em termos de resultado colocando a caixa da diesel

[marcelo cenora]

aposto que a primeira coisa que vão comentar é que não precisa de flange, usa-se embreagem e arranque do AP, não precisa mudar planetária se for usar homocinética.

quem souber qual é a relação desse câmbio pode levantar a mão por favor...

[cRiPpLe_rOoStEr]

aposto que a primeira coisa que vão comentar é que não precisa de flange, usa-se embreagem e arranque do AP

aproveitando: e se for usar o câmbio das kombis com motor ea-111 será que tb não precisa flange para adaptar o ap?

[marcos22]

aposto que a primeira coisa que vão comentar é que não precisa de flange, usa-se embreagem e arranque do AP, não precisa mudar planetária se for usar homocinética.

quem souber qual é a relação desse câmbio pode levantar a mão por favor...

só pra florear um pouco . rsrsrs

Caixas de marchas de motores VW a ar

O câmbio de todos os modelos VW que usam esses motores a ar, seja 1.300, 1.500, 1.600, são idênticos e têm a mesma relação de marchas:

- 1ª = 3,80:1 - 2ª = 2,06:1 - 3ª = 1,32:1 - 4ª = 0,88:1 - Ré= 3,88:1

O que muda é a relação Coroa/Pinhão, em função do nº de dentes destes, respectivamente:

- 1.300 = 8/35 (relação 4,375)
- 1.500 = 8/33 (relação 4,125)
- 1.600 = 8/33 (relação 4,125)
- 1.600 Itamar e SP2 = 8/31 (relação 3,875)
- Kombi, inclusive a diesel = 7/37 (relação 5,285)


As demais relações, 1ª, 2ª, 3ª, e 4ª são iguais para todos os modelos.
A relação de transmissão mais longa é a SP2 para cada 31 voltas do câmbio, a roda do carro vira 8 voltas.
O cálculo de RPM do motor X velocidade do veículo é o seguinte:
rpm motor X rel. da marcha X relação do diferencial = rpm da roda
Depois: rpm da roda X 60 X raio (do cj roda e pneu) = velocidade do veículo.


espero ter ajudado..

[marcos22]

aproveitando: e se for usar o câmbio das kombis com motor ea-111 será que tb não precisa flange para adaptar o ap?

cripple...

ao que tudo indica, o cambio que vem nas kombis novas acoplado ao motor ea-111 ,continua sendo o nosso bom e velho cambio vw sem alteraçãoes, e usando uma flange pra ligar o conjunto original de fabrica e se encontra em qualquer setor de auto peças de concessionaria vw.

vai algumas fotos tiradas de outro site..

[Marcio samuca]

só pra florear um pouco . rsrsrs

Caixas de marchas de motores VW a ar

O câmbio de todos os modelos VW que usam esses motores a ar, seja 1.300, 1.500, 1.600, são idênticos e têm a mesma relação de marchas:

- 1ª = 3,80:1 - 2ª = 2,06:1 - 3ª = 1,32:1 - 4ª = 0,88:1 - Ré= 3,88:1

O que muda é a relação Coroa/Pinhão, em função do nº de dentes destes, respectivamente:

- 1.300 = 8/35 (relação 4,375)
- 1.500 = 8/33 (relação 4,125)
- 1.600 = 8/33 (relação 4,125)
- 1.600 Itamar e SP2 = 8/31 (relação 3,875)
- Kombi, inclusive a diesel = 7/37 (relação 5,285)


As demais relações, 1ª, 2ª, 3ª, e 4ª são iguais para todos os modelos.
A relação de transmissão mais longa é a SP2 para cada 31 voltas do câmbio, a roda do carro vira 8 voltas.
O cálculo de RPM do motor X velocidade do veículo é o seguinte:
rpm motor X rel. da marcha X relação do diferencial = rpm da roda
Depois: rpm da roda X 60 X raio (do cj roda e pneu) = velocidade do veículo.


espero ter ajudado..

faltou relação coroa e piao, da kombi vovozinha, ( com redução nas pontas de eixo). nunca ouvi falar qual é esta relação, a proposito comprei duas caixas destas em fv aqui perto.

[Bajamarelo]

ok... mas a minha duvida é se o negocio é de alguma forma mais forte? Vale a pena colocar? Se precisa ou não flange é o de menos!
A duvida é de oque fazer para deixar a caixa mais forte!

[Motoboy]

Pessoal,

O grande problema que vejo nestes câmbios é o diferencial, a coroa em algumas ocasiões chega a arrancar todos os dentes.
Na maioria das vezes o pessoal quer reduzir muito o câmbio e neste caso a razão de engrasamento do pinhão com a coroa (número de dentes em contato) reduz sensivelmente.
Montei um motor AP 1.9 injetado (pistões do 2000 e vira do 1800) com comando 049G e ficou com muito torque, e estou montando em uma caixa VW a ar com relação mais longa (8x31 - 3,875), para que o diferencial aguente mais.
Com o motor mais forte vai compensar um pouco o diferencial mais longo, e evitar quebras de diferencial. Acredito que deve arrancar igual a um AP 1.6.
A caixa da Kombi Diesel de 4 marchas é a mesma que era usada nos Passat Iraquiano.

[cRiPpLe_rOoStEr]

A caixa da Kombi Diesel de 4 marchas é a mesma que era usada nos Passat Iraquiano.

e como acoplavam ao motor, que na kombi fica atrás do câmbio?

[Motoboy]

e como acoplavam ao motor, que na kombi fica atrás do câmbio?

Ótima pergunta!
Segundo um manual da VW o prefixo da caixa é o mesmo, mas não sei como que eles invertiam a caixa.
Vou receber hoje uma caixa dessa proveniente do Passat Iraquiano, depois mando fotos.
Um Abraço.

[Marcelo A. Marchiodi]

Motoboy, isso é meio desvirtuado do assunto do tópico, mas queria saber sua opinião... você já cogitou usar o câmbio do Renault 21?

[cRiPpLe_rOoStEr]

Motoboy, isso é meio desvirtuado do assunto do tópico, mas queria saber sua opinião... você já cogitou usar o câmbio do Renault 21?

achar um 21 ja não é tão fácil... depenar para pegar o câmbio é uma heresia...