Perda de pressão no turbo da Ranger PSE 3.0

[Luzemario]

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Prezados,

Após enviar minha Ranger 3.0 PSE para execução de revisão de motor em uma oficina, notei que houve uma pequena perda de desempenho e um sutil aumento no consumo. Olhando o conjunto da turbina, percebi que aparentemente a posição da rosca de ajuste do tubo que posiciona a válvula waste gate foi aumentada, deixando o tubo mais comprido, pois dá pra ver que uma parte da rosca de ajuste não está suja igual ao resto do conjunto. Paralelamente, notei que o computador de bordo não mostra mais o gráfico do turbo enchendo até 1,5 bar como originalmente (o gráfico do painel só marca até a metade, algo em torno de 1 bar). Ainda percebi que quando estou manobrando o veículo e piso suavemente no acelerador ouço um pequeno escape de ar comprimido, semelhante a uma pequena pisada no freio de um caminhão. Isso pode indicar que a válvula está aliviando o turbo antes da hora ou na quantidade errada? retornar a rosca do tubo ao ajuste anterior pode ser perigoso? qual a pressão nominal do turbo do motor PSE 3.0?

[Carlos A. C. Azevedo]

Prezados,

Após enviar minha Ranger 3.0 PSE para execução de revisão de motor em uma oficina, notei que houve uma pequena perda de desempenho e um sutil aumento no consumo. Olhando o conjunto da turbina, percebi que aparentemente a posição da rosca de ajuste do tubo que posiciona a válvula waste gate foi aumentada, deixando o tubo mais comprido, pois dá pra ver que uma parte da rosca de ajuste não está suja igual ao resto do conjunto. Paralelamente, notei que o computador de bordo não mostra mais o gráfico do turbo enchendo até 1,5 bar como originalmente (o gráfico do painel só marca até a metade, algo em torno de 1 bar). Ainda percebi que quando estou manobrando o veículo e piso suavemente no acelerador ouço um pequeno escape de ar comprimido, semelhante a uma pequena pisada no freio de um caminhão. Isso pode indicar que a válvula está aliviando o turbo antes da hora ou na quantidade errada? retornar a rosca do tubo ao ajuste anterior pode ser perigoso? qual a pressão nominal do turbo do motor PSE 3.0?

E pra que os caras da oficina mexeram nisso? o carro foi pra mexer mais exatamente em que parte do motor? se eles alteraram, volta lá e pede pra desfazerem essa besteira.
Ainda mais que isso ai é cheio de sensor é a maior frescura, tem que ter cuidado com essas regulagens de olho..
Tu te lembra mais ou menos a posição que tava antes de ir pra essa oficina?

[Imperador!]

Tem que mandar voltar do jeito que estava.
Pega um scanner, faz a regulação e verifica a pressão do turbo com o carro em movimento em 3ª marcha.

[vieira912]

Se o CPU de Bordo não está enchendo até 1,5 algo de errado á

1º Verifique se eles realmente mexeram no eixo da Wastegate da turbina se mexeram tem que voltar na posição original

2º zumbido de ar escapando pode ser mangueira do intercooler frouxa ou rasgada

3º tome cuidado antes de fazer qualquer coisa, se possível consulte um Bosch Car service centro autorizado Bosch para fazer uma checagem no sistema de injeção e principalmente na turbina.

será que esse pessoal não afroxou achando que estava apertando para dar mais força na pressão do turbo??? uma coisa totalmente "errado" em motores eletrônicos pois o mesmo é regulado pela válvula controladora de turbo.

até mais.

[Luzemario]

É pessoal... tem que ficar de olho. Estou conhecendo o carro rapidinho, e já vi que manutenção de picape é bem diferente dos outros carros... levei a máquina na BSB turbinas (Setor H Norte, aqui em Brasília) e em 10 minutinhos o problema estava resolvido. O cara olhou e logo de cara disse: "mexeram aqui".

Ainda bem que a Ranger tem o gráfico de pressão. Se fosse em uma S10 tinha que estar bem acostumado para perceber.

O mecânico simplesmente voltou o ajuste até o ponto da rosca que estava sujo e disse: "dá uma voltinha. Se por acaso precisar, volta aqui". O cara é fera. Acertou em cheio e não cobrou nada. Nem mesmo o tempo dele.

- Turbo enchendo até o talo;
- Válvula wastegate abrindo quando deve;
- A fumaça sumiu e o consumo baixou;
- A turbina agora pode ser ouvida (lembram desse outro tópico aqui?)

Em resumo, voltou a ser uma Ranger 3.0.

[Danilo Garcia]

Esses dias pedi pra um especialista de bicos dar uma volta no carro com o scanner ligado, e o mesmo notou o carro xoxo, disse que era pra ter pelo menos o dobro da potencia/desempenho. Iremos revisar o sistama de alimentação - filtros, pescador do tanque, e uma possivel limpeza e caibração dos bicos.
O que achei estranho, foi que andando com o carro, ele dizia que o turbo ia de 0,5 a 2,5 bar de pressao, lendo o aparelho. Esta certa essa pressao do turbo?
PSE 3.0 CD 4x4

[Imperador!]

Pressão original do 3.0 vai até 1.5, 1.6 no máximo!

[Danilo Garcia]

Pressão original do 3.0 vai até 1.5, 1.6 no máximo!

Qual a maneira mais precisa de se medir a pressao do turbo? Colocando um manometro na mangueira da valvula waste?

[Coophamat]

Com um scanner obd2 e o torque pró no Android vê isso facilmente.

Se não estiver marcado pelo scanner pode ser problema no sensor map, um simples fio do chicote rompido causa isso e não mostra defeito no painel.

Eu tive esse problema.

[RicardoFLN]

Qual a maneira mais precisa de se medir a pressao do turbo? Colocando um manometro na mangueira da valvula waste?

Eu meço a minha no coletor de admissão, junto à tomada de pressão que vai pra BI (HSD 2.5).
Acho que é o melhor lugar para se medir, ainda mais que quero fazer algumas alterações em mangueira e intercooler ainda, ou seja é bom colocar a tomada de medição em local que por ventura possa mesurar as futuras modificações.

Abs.

[Imperador!]

Os melhores locais são na Wastegate e na admissão, como comentado anteriormente.
É possível ler via OBD, mas não é 100% garantido.

[Danilo Garcia]

Obrigado a todos!
Imperador, na waste gate via manometro?