Problema 4x4 S10 - Desativar a Roda Livre

[IGORFROTA]

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Caros,
Sei que este tópico já foi bastante debatido aqui no forum, porém, verifiquei que a última discussão já tem algum tempo, portanto creio que as novas experiências possam ajudar-me, assim como aos demais.

Trata-se do velho problema da roda livre que não aciona. Aperto o botão (HI), ouço a CT engatar e nada acontece. Quando aciono o botão (Lo), percebo que a reduzida entrou, porém permaneço sem tração na diantenira.
O mais estranho é que algumas vezes tuda funciona corretamente.

A +/- 1 mes eu estava com o mesmo problema, fui no mecanico e ele detectou um vazamento na bomba de vácuo que foi trocada e o problema foi resolvido. E agora sem + nem - o problema voltou.

Não sei se pode ter alguma coisa a ver (acho improvável), mas troquei recentemente todo o óleo do diferencial dianteiro e acho que o mesmo ficou um pouco acima do nível.

Interessante:
O mecânico aqui da empresa (muito acostumado com caminhoes, tratores, 4x4, pickups, etc...) me disse que se eu quiser ele pode isolar o sistema de Roda Livre à vácuo diretamente nas rodas, deixando-as acionadas integralmente. Ele já fez em algumas pickus aqui na empresa e todos estão bem mais satisfeitos. Inclusive ele conversou com mecanicos da FORD que afirmaram que os carros novos já vem dessa forma.
E o melhor, eu não teria custo algum para corrigir o problema, nem com mão de obra.
O que vocês acham ?

Desculpem-me eu ter me estendido.
Agradecido[/b]

[Théo_Augusto]

Eu faria isto.

Nada píor que vc precisar da tração e ela te deixar na mão.

Mesmo sabendo que o consumo pode aumentar um pouco. Até mesmo podem dizer que existirá desgaste das peças da transmissão dianteira... Mesmo assim eu faria.

aliás, fiz isto no meu jeep. (eu sei que é uma comparação tosca)

Abraços
Théo

[IGORFROTA]

Aumenta o Consumo ?
Então será que há também perda de desempenho ?
Qual seria o percentual ?

[João Pedro]

Creio que irá refletir, também, em um maior desgaste de pneus. E é bom atentar que estamos falando de uma S10 com seus conhecidos "mais de dez" problemas de suspensão dianteira.
De qualquer forma meu vizinho, dono de uma impecável e muito bem cuidada S10 (2002) teve problema parecido. Na dele também foi condenada a bomba de vácuo, só que um mecânico interiorano sugeriu-lhe um exame mais criterioso da bomba, em vez da troca da cara bomba. Nesta verificação foi constatado um vazamento em uma tubulação, e dela foi feito um by pass .
Vou me informar melhor com ele e posto a solução aplicada, além de o inteiro teor do problema.

[IGORFROTA]

Ja resolvi o problema.
Na verdade, para a maioria das pessoas (e para mim ate ontem) existe uma confusão entre a bomba de vácuo e uma outra peça que fica atras do farol direito.
A bomba de vácuo fica do lado esquerdo do motor e é ele que cria o vácuo necessario para o sistema de freio e para o sistema de tração.
O sistema de roda livre da S10 é um pouco diferente da Ranger. Ele nao é ligado em cada roda.
Esse sistema de vácuo q fica atras do farol, recebe vácuo da bomba de vácuo e tensiona um cabo (parecido com embreagem) que vai direto no diferencial dianteiro, ativando a tração dianteira.
Meu prblema era exatamente uma folga na mangueira que pegava nesse dispositivo.
No caso da S10, não seria tão fácio deixar o sistema ligado direto. Porém, percebi que no caso de um problema mais grave no sistema de vácuo, da para fazer uma adaptação para acionar manualmente o tração dianteira. Daria inclusive para colocar o acinamento manual dentro da cabine.
Dessa forma, seria posssível usar reduzida apenas na trazeira qnd precisasse.

Pessoal, vamos debater esse tópico.

Acho que o q eu coloquei acima merece algumas correções...

[Arnaldo Tomazetti]

Se você já resolveu o problema, tanto melhor...desligar a roda livre e deixar tudo direto, jamais! Pelo menos eu penso assim...
Imagine a picape na estrada a 140km/h virando tudo aquilo ? Na melhor das hipóteses vai ter desgaste prematuro do conjunto, e depois ainda tem:
-Aumento no consumo
-Aumento do arrasto, e consequentemente maior esforço e menor velocidade
-O sistema todo foi desenhado para aplicar força motriz do câmbio para o cardã, este para o pinhão, depois coroa...etc...sempre desmultiplicando, ou seja, sempre aliviando cada vez mais...
Se desligar a roda livre, é o pneu quem vai passar a exercer essa força motriz, ao invez de desmultiplicar, vai fazer o contrário e vai vibrar,
Se o carro for novo tá tudo justinho, não se nota a vibração, mas depois começam as folgas e...
abs

[Craisiler]

Tenho relatos de um amigo meu que estourou a caixa de tração, pois usou a tração em trexos muito extenços e teve que trocar 2 vezes as valvulas em uma viajem feita daki[RS] para o mato grosso.

[Daniel.Shimomoto]

Igor;

Somente a Ranger vem de fábrica pronta para rodar sem roda livre. Mas ela vem preparada, com eixos dianteiros, homicinéticas, tulipas, CT, tudo certinho para rodar sem a roda livre (ou seja, mesmo em 4x2, cardã dianteiro, diferencial, etc. rodam normalmente) e o sistema já se mostrou mais do que provado, com Rangers 2000 em diante, com mais de 300 mil km e sem desgastes anormais no sistema dianteiro.

No caso da S10, o buraco é mais embaixo....O eixo é um AAM e a CT, se não estou errado é uma New Progress Gear, todos sistema foi projetado para permanecer parado em modo 4x2. Honestamente eu não faria a conversão. Aparentemente a AVM não fabrica RL para a S10 o que é uma pena pois seria uma boa solução.

Abs!!!

(Em tempo: OPINIÃO MINHA, Roda Livre é um atraso de vida ainda mais se levarmos em conta que o arrasto provocado pelas modernas CT's de corrente e o eixo dianteiro é desprezível - fazia sentido no tempo das Band's, Jeep Willys que as CT's eram de engrenagens e o motor, fraco )

[Rogerrm]

Não deixe o sistema dianteiro ligado permanente, se a RL da S 10 for igual ou semelhante a da Ranger posso te ajudar,

Cara, que negocio é esse de cabo no diferencial? Além de achar duvidoso, nunca vi ninguem falando isso por aqui...

[Renato Fraga]

Bom, em relação ao sistema de roda livre da S10, se não foi modificado pela fábrica ainda , eu chego a dizer que é o sistema mais estúpido que já conhecí.

Certa vez acompanhei a manutenção de uma S10 da CTEEP que apresentava problemas em uma das homocinéticas e nas "cruzetas" do eixo dianteiro.

Todo o conjunto dianteiro foi removido para manutenção e durante a avaliação dos componentes percebemos que a tal roda livre funciona de uma forma bem diferente que na Ranger por exemplo, que "desliga" os cubos das homocinéticas lá na extremidade mantendo toto o eixo e semi eixos parados.

Na S10 existe um esquema de engate dentro do eixo que "livra" apenas um dos semi eixos (o mais comprido) da caixa de satélite. Assim, o lado oposto continua engrenado e virando. Resultado disso: O semi eixo vira, mas a coroa e pinhão não. Sabe pra quem fica a bronca???? Para as planetárias e satélites sem falar no pino das satélites que estão girando o tempo todo bem como rolamentos e homocinéticas. Isso tudo só pra não virar o cardã.

Quanto á tcase, não acredito que possa haver desgastes por conta de virar o conjunto sem carga. Se as planetárias e satélites podem, porque não uma corrente e 2 engrenagens apoiadas em rolamentos e devidamente banhadas em óleo.

Tá parecendo um sistema que foi feito pra nunca ser utilizado !!!!!!!!!!!!!

Abraços a todos

[Stone]

Com certeza vai vibrar e causar um barulho bem chato,eu estava com esse problema e tive q dar um jeito para ela desacoplar,(quando levantei as quatro rodas dela percebi q estava direto eu tentei soltar desenroscando a extremidade inferior do cabo e saculejando o mesmo pra frente e pra tráz,foi quando precebi q tinha desacoplado),só q agora estou com problemas para acopla-la novamente...

[htakizawa]

DEPOIS DE TODO ESTES POSTS PERGUNTO:
Se eu quiser fazer uma tração 100% bloqueada para usar somente em trilhas com planetarias soldadas vai dar certo?
Utilizando a idéia anterior deste tópico de acionar manualmente a tração dianteira e ficar com a reduzida traseira no painel mesmo
Daria certo ?

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