- flexíveis de freio em aeroquip Goodrige 02" mais longos para compensar o lift de suspensão
- cilindro (reservatório) de ar comprimido Warn
- chave de roda especial sextavada, Kong, cabo de 50cm (1/2)
- macaco garrafinha 04 toneladas
Também acompanha o kit de peças e acessórios sobressalentes:
- uma Dog Guard original
- caixas satélites originais (diant+tras)
- flexível de embreagem reserva
- calotinhas de borracha reserva (tampas do semi-eixo dianteiro)
- capa reserva do acelerador
- saídas de ar condicionado do painel
- pastilhas de freio Mintex (diant+tras)
- outras que não recordo
Entrego ao comprador um CD original Land Rover com todos os Workshops Manual disponíveis, bem como uma versão impressa do Workshop Manual específico da 200tdi. Inclui guias de manutenção completos, com tabelas de torques, passo-a-passo, vista explodida de cada parte da viatura. Espetacular!!!
Vale lembrar que a minha 110SW já possui freio a disco traseiro (eixo Salisbury - equivale a Dana 60) e eixo dianteiro Rover com 24 estrias.
Ou seja, o conjunto de eixos é exatamente igual às Defenders nacionais, inclusive o jogo de buchas. Isso a torna mais rara ainda, visto que a maioria das 200tdi trazidas ao Brasil tem freio traseiro a tambor e semi-eixos dianteiros com 12 estrias.
Enfim, está aí. A melhor safra que a Land Rover produziu, IMHO.
Só vendo porque encontrei uma mosca ainda mais rara.
Qualquer dúvida estou à disposição.
Viajo amanhã, retorno apenas quarta-feira. Estarei ausente da internet.
Abraços,
