FORD JEEP WILLYS ANO 1960 - PRETO --> R$ 17.990,00 preço para venda, aceito troca.
Documentos em dia no meu nome com DUT em branco.
Este Jeep fiz pessoalmente e levei 3 anos para reformar, esta TODO reforçado para o MAU USO MESMO, nada de fazer propagandas que era carro de garagem e tal.
Fui aprimorando os reforços em suspensão, chassi, carroceria e motor ao longo dos anos, visto que o que mais me irritava era quando o Jeep quebrava algo em meio a uma trilha, sendo assim aos poucos foi realmente foi MUITO BEM FEITO:
- Motor de Opala 4 cilindros a gasolina feito sob medida, tudo comprado NOVO por mim em julho do ano passado, Motor de Opala bloco 151, Comando de Valvulas Mecânico, pistão 4 polegadas 0,40, com virabrequim do 153, total 2760 cilindradas (2.8), não muito taxado, ajustado mais para torque do que potência, mas mesmo assim deu 130CV medido no dinamômetro da Universidade Federal de Santa Maria, o numero do novo motor consta nos documentos, coisa que com as novas leis hoje não é possível mais fazer em virtude da mudança de CV. NÃO QUEBRA, NÃO FALHA, NÃO APAGA e PEGA SEMPRE!
- Caixa de Jeep 3 marchas original (foi a única que não quebrou com o novo motor, testei várias e quebrou, portanto voltou para o Jeep) revisada NOVA.
- Freios a disco dianteiros com pinças de GM BLAZER e discos ventilados de F1000, ambos comprados novos em concessionária.
- Gaiola feita sobre medida hiper reforçada com 6 pontos de fixação, sendo 2 no chassi e 4 na carroceria com buchas de borracha.
- Pneus BF 33x12,5 ALL TERRAIN meio uso, para trilhas severas recomendo trocar.
- Rodas Mangels 8 polegadas compradas novas com balanceamento PERFEITO, nada tortas ou amassadas.
- Direção esportiva
- Sistema de direção do Maverik com todos pivos novos amortecedor de direção
- Bancos Dianteiros do Fiat Tipo
- Banco traseiro de Jeep
- Som com entrada para auxiliar para MP3, destacável e aprova de água
- Parabrisa rebatível com sistema de cabos de aço para andar abaixado sem bater no capô
- Pintura preta de 3 camadas com poucas marcas de uso, em principal em cima do capô (que uma vez abriu na estrada, sim, este Jeep dá para viajar na estrada...)
- Parachoque dianteiro reforçado.
- Chassis remarcado com marca visivel também descrita a remarcação nos documentos, passa em QUALQUER VISTORIA.
- Roda Livres Manuais em perfeito estado
- Sistema de tomada de ar com filtro de ar interno embaixo do painel
- Suporte traseiro com Galão e Estepe (também Mangels)
- Suporte traseiro para bagageiro ou cadeirinha do segundo andar (não inclusa pois perdi).
- Capota TREVO conversível com portas, ventarolas, tudo perfeito
- Parabrisa com película ACE de segurança (o original não era laminado)
- Cano de descarga esportivo
- Amortecedores traseiros de Ford Ranger
- Cambão reforçado para transporte
- Barra estabilizadora traseira de GM Blazer (aumentou muito a estabilidade em curvas)
- Jumelos de AÇO reforçados mais longos sob medida, todos comprados antes quebraram.
- Feixe de molas traseiro teve suporte ressoldado para fora do chassi, desalinhando com feixe dianteiro 15cm, sendo assim junto com a barra estabilizadora resolvendo a falta de estabilidade (rolagem) tradicional dos Willys.
E várias outras coisas que não me recordo agora, enfim, fiz o Jeep para mim, nunca pensei em vender e se não quebra mais comigo certamente não quebrará com você! Para mim a robustez é fundamental no veículo que vai nos levar para o meio do nada.
Tenho um anúncio com vídeo também no Mercado Livre:
Aceito trocas por Suzuki Vitara que não seja de trilha ou de Trilha Equipado e bem feito, também analiso Suzuki Samurai, estou querendo trocar pois pretendo usar mais na cidade no cotidiano por um tempo, o que atualmente estou fazendo com Jeep.
Posso mandar mais fotos, vídeos, tirar fotos especificas, efim..
amigo me mande um email por acaso esse jeep vou feito na mecanica dutra no Osmar ou no chiquinho .conheço a turma dai schiavini roberto jr o velho willy esta vivo
me made um email me interresso soaresdiascarlos@hotmail.com