Unimogs-Vendo-Anos 1954/56/58/61

Eu tenho interesse num par de eixos, mas é mais fácil encontrar um Mog inteiro do que os eixos em separado.

Sortudo foi o Ramiro Eli....

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Eu tenho interesse num par de eixos, mas é mais fácil encontrar um Mog inteiro do que os eixos em separado.

Sortudo foi o Ramiro Eli....

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Seguinte,
O Chuck deve estar na Trilha do Mel que ocorre este sabado e domingo.
Ele mencionou que tem algumas peças de Mog para venda!
Sugiro que deixe epecificado a peça no topico para que quando ele voltar possa ver a disponibilidade da peça ou nao!
Abraço:concordo:

Se tiver um par de eixos eu tenho interesse...

Loiro

Valeu pela ajuda. A trilha estava E S P E T A C U L A R.

Caveso.

É seguinte. Tô com algumas propostas de gente q quer comprar partes do Unimog. Dai, se valer a pena financeiramente, vou escolher um dos 5 Mogs pra vender picado. Me faça uma proposta pelos eixos. Se achar justa, podemos negociar.
Me escreva por MP ou para o meu e-mail que é anuncios@jeepbom.com.br

Abraço a todos.

Unimog 1954 401.110 vendido.

Pessoal

O processo de documentação do Unimog 1956 401.101 já está Ok.
Agora será vendido documentado:dance:, mas como não existe almoço de graça, o seu preço foi para R$ 17.950.

Pessoal

Devido ao interesse em outro negócio, baixei o preço de 2 Unimogs.

Unimog 411.110

Ano: 1961
Valor: R$ 21.950

» Motor Original diesel Mercedez Bens
» Caixa 6 marchas original
» Tracao 4x4 com blocante
» 4 Pneus novos

http://produto.mercadolivre.com.br/M...-de-unimog-_JM

Unimog 1956 401.101

Pneus novos.
Com documento.
R$ 12.500

http://produto.mercadolivre.com.br/M...1-ano-1956-_JM

Qualquer dúvida, é só perguntar

Boa tarde,

me sugiu uma duvida aqui,

:pensativo: os 401 ja tinham bloqueio mecanico de diferencial?

Valeu

[]´s

Olá Ovelha

O 401 que eu tenho aqui tá sem a caixa, dai não tem como saber, pq a palanca que bloqueiao diferencial é junto com as palancas da caixa.

[]'s

Éverson,

Me diz um coisa: É muito complicado dirigir um bicho desses?
Pergunto isso, mais especificamente por causa do câmbio que pelo que andei lendo não é sincronizado...
No mais, tenho curiosidade de ver como é um desses na trilha, pois os 38 cm de vão livre não são nada mal!!!

[]'s fazendo contas e pensando um monte de besteiras,

Olá Alfreis

Eu aprendi a dirigir em um trator, então pra mim caixa seca é tranquilo, mas se for alguém que só dirigiu carro moderno, dai complica um pouco.
Mas não é nada de outro mundo. Basta ter um bom ouvido e fazer a marcha utilizando a técnica do tempo duplo (apartando 2 x na embreagem).

Na verdade não tem nada igual a dirigir carros antigos, pois os mesmos tem um charme todos especial para pilotar.

Ps: Existe cambio sincronizado para Unimog.

Os 38 cm de vão livre é uma piada...tem q ter muita vontade para atolar...sem contar com a suspensão que torce muito e o bloqueio de diferencial acionado manualmente :twisted::twisted::twisted:

[ame]http://br.youtube.com/watch?v=avaLR2AmUiU[/ame]

[ame]http://br.youtube.com/watch?v=a_6_iOyxQEM[/ame]

Éverson,

É uma pena eu estar apertado de grana, pois eu sempre tive vontade de colocar um unimog na minha garagem...Tá certo que eu ia arrumar uma certa crise conjugal, mas o brinquedo vale!!!...Rs

Aquele mog vermelho que aparece no youtube é seu???...Está muito legal!!!

Os preservacionistas que me perdoem, mas a minha idéia de comprar não seria para mantê-lo original não...

A idéia era colocar uns pneus maiores em largura e diâmetro (melhoraria a estabilidade e de quebra ganhava uma relação um pouco mais longa) e quem sabe um direção hidráulica e mais algumas coisas que deixassem o bicho mais fácil de usar...

[]'s