ENVEMO CAMPER DIESEL 4X4 - APARTIR DE 33.000,00

[Henrique]

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Acabo de adquirir uma nova camper, diesel, 4 portas e por tal motivo vou vender a minha 2 portas:

92/92 - diesel original - motor maxion - 4x4
Guincho Work 12000
Pneus 33" x 12,5" Bf Goodrich modelo Baja
Rodas 10"
Amortecedores Rancho - controle interto duplo
A/C
DH
Intercooler

Mecânica a toda e qualquer prova

Estou com ela desde setembro de 2003 e só a vendo por conta da nova aquisição.

Melhor relação custo benefício do mercado, manutenção baixíssima e completamente ignorada pelos "amigos do alheio".

Somente sentar e curtir uma viagem/expedição ou uma trilha.

R$ 38.000,00 - completa
Desconto os valores abaixo para cada acessório:
R$ 2.000,00 - amortecedores e controles
R$ 2.000,00 - guincho
R$ 1.000,00 - BF 33" por BF 31"

Sem acessórios R$ 33.000,00.

Fotos em PVT

Henrique - São Paulo
011-3392-7568
011-8284-2998

[Henrique]

Retifiquei alguns detalhes do anúncio.

Fotos em PVT.

Henrique M Silva
Telefones 11-33927568 - 8284-2998

[Henrique]

Liquidação....R$ 31.000,00 pelada e R$ 36.000,00 completa.


Aceito carro popular de até 18 mil reais no negócio.


Coloquei fotos no ar no Link abaixo, mas somente amanhã 07/02 estarão liberadas:

http://www.e-fotos.com.br/publicos/goto?AID=298438

Henrique M Silva
11-3392-7568
11-8284-2998

[Luiz Antonio]

O motor é o S4t ou S4 ? tem ar ??

[]'s

[Henrique]

O motor é o S4T e tem A/C, precisa só uma carga, que fica por minha conta.

Abraço,

Henrique

[beckmann068]

cHARÁ,

gostei muito do seu carro estou procuando uma nesse esquema, porém no momento não tenho a grana ...Procuro uma só para ir trabalhar e viajar, por isso pensei numa diesel ou gasolina+GNV...

mas gostaria de tirar algumas dúvidas já q faz uma tempo q vc a tem...

Como vc usa seu carro, só asflato, trilha, viagens...?

Como é o consumo dela a diesel?

Esse motor S4t é original ou adaptado?

Se puder colaborar fico mto agradecio

[]'s invejosos (no bom sentido, é claro!)

[Henrique]

Blz,

Esse carro rodou comigo 90% em asfalto, já que o tempo estava curto para trilhas. Mas fins algumas trilhas de níveis diversos, como a Trilha do Verde por exemplo. Fiz o último raid da meia noite, e participei do primeiro rock ckawling em Santo André, categoria Stock. É um excelente carro, tanto que comprei outra, mais nova e quatro portas, caso contrário não venderia esta de jeito nenhum.

Com ela já fiz algumas viagens e sempre foi muito bem na estrada, com velocidade de cruzeiro de 120km/h.

O consumo fica entre 9/10 km/l e nada altera com o A/C ligado ou não.

Ela é diesel e 4x4 original de fábrica.

Abraço,

Ps: quanto a fato de vc estar sem grana, isso é um problemaço

Henrique

[Henrique]

Tem muita camper na minha garagem, assim, nesta semana rola a queima de camper...completa R$ 35.000,00, sem acessórios já noticiados R$ 30.000,00.

Faz dois meses que não ando com ela, e tá batendo dó em deixá-la abandonada, sem contar que to liso igual um quiabo

Troco por 4x2 (- valor), preferência para gol.

Abraço,

[André-4WD]

Interessante.. e de dar agua na boca!!

- Os freios sao disco na dianteira e tambor atras?
- Tem algum bloqueio nela?
- Eixo flutuante?

Em que parte de Sampa vc está? De repente aciono um camarada para dar uma olhada nela,ok?

Sds,
Andre

[Henrique]

Andre,

Os freios são originais, sendo que coloquei uma válvula de ajuste do landau para regulagem do freio traseiro, evitando as famosas travadas dos engesas/campers.

O eixo traseiro é Dana 46 e não é flutuante, com bloqueio LSD original, que funciona muito bem, desde que regulado e com o óleo correto.

O carro está na ZN de São Paulo, próximo ao Horto Florestal.

Abraço,

Henrique/SP

[André-4WD]

Henrique:
Conheço pouco de engesa e muito menos de camper,porem te fiz as perguntas pq vejo a turma q tem engesa modificar eixo dianteiro, colocar eixo flutuante etc..
no caso da camper, o eixo dianteiro é o mesmo dANA 30 que tem nos Engesas?
Freio original é: disco na frente e tambor atras?
Teria mais fotos para repassar pelo email?
obrigado,
Andre

[Henrique]

ANDRÉ,

Sempre prezei pela originalidade dos meus carros. Tive um engesa com reduzida de willys e estourou tudo, então, certos detalhes prefiro prezar pelo original, além do que, para acertar um bom profissional para alinhar e gabaritar um eixo é muito difícil, e corro de Dana 44 dianteiros, que na maioria das vezes não dão alinhamento e passam a sofrer com "shimis" e passarinhadas.

Claro que certo "defeitos" de projeto, por vezes, necessitam de modificações. No caso da camper, tanto o eixo dianteiro, quanto o traseiro, são originais e não os trocaria. Quanto ao dianteiro, o Dana 30, com manutenção períodica, entenda-se, trocas de óleo e rolamentos na kilometragem correta, são confiáveis e atendem a minha atividade, e nestes três anos nunca me deram uma dor de cabeça. Os traseiros, Dana 46, da mesma forma, ressaltando que são mais robustos que os Dana 44 e com a manutenção em dia, pode rodar 1.000.000 de kms que não terá problemas com ele.

Os freios DIANTEIROS entram no defeito de fabricação da camper: discos dianteiros com pinça de kombi e um hidrovácuo pequeno não colaboram para o porte do carro. Existe kit de freio para instalar e corrigir o problema, com pinça e discos duplos de toy bandeirantes, mas tem que trocar o hidrovácuo também, o que deve sair por um conto, um conto e meio. Eu faria, contudo, por ter comprado outra camper, vou investir nela de hoje em diante meu suado $

As fotos que tenho são aquelas que estão no link, mas se quiser vê-la, moro na ZN de São Paulo, pertinho do Horto Florestal.