gostei muito do seu carro estou procuando uma nesse esquema, porém no momento não tenho a grana ...Procuro uma só para ir trabalhar e viajar, por isso pensei numa diesel ou gasolina+GNV...
mas gostaria de tirar algumas dúvidas já q faz uma tempo q vc a tem...
Como vc usa seu carro, só asflato, trilha, viagens...?
Esse carro rodou comigo 90% em asfalto, já que o tempo estava curto para trilhas. Mas fins algumas trilhas de níveis diversos, como a Trilha do Verde por exemplo. Fiz o último raid da meia noite, e participei do primeiro rock ckawling em Santo André, categoria Stock. É um excelente carro, tanto que comprei outra, mais nova e quatro portas, caso contrário não venderia esta de jeito nenhum.
Com ela já fiz algumas viagens e sempre foi muito bem na estrada, com velocidade de cruzeiro de 120km/h.
O consumo fica entre 9/10 km/l e nada altera com o A/C ligado ou não.
Ela é diesel e 4x4 original de fábrica.
Abraço,
Ps: quanto a fato de vc estar sem grana, isso é um problemaço
Os freios são originais, sendo que coloquei uma válvula de ajuste do landau para regulagem do freio traseiro, evitando as famosas travadas dos engesas/campers.
O eixo traseiro é Dana 46 e não é flutuante, com bloqueio LSD original, que funciona muito bem, desde que regulado e com o óleo correto.
O carro está na ZN de São Paulo, próximo ao Horto Florestal.
Henrique:
Conheço pouco de engesa e muito menos de camper,porem te fiz as perguntas pq vejo a turma q tem engesa modificar eixo dianteiro, colocar eixo flutuante etc..
no caso da camper, o eixo dianteiro é o mesmo dANA 30 que tem nos Engesas?
Freio original é: disco na frente e tambor atras?
Teria mais fotos para repassar pelo email?
obrigado,
Andre
Sempre prezei pela originalidade dos meus carros. Tive um engesa com reduzida de willys e estourou tudo, então, certos detalhes prefiro prezar pelo original, além do que, para acertar um bom profissional para alinhar e gabaritar um eixo é muito difícil, e corro de Dana 44 dianteiros, que na maioria das vezes não dão alinhamento e passam a sofrer com "shimis" e passarinhadas.
Claro que certo "defeitos" de projeto, por vezes, necessitam de modificações. No caso da camper, tanto o eixo dianteiro, quanto o traseiro, são originais e não os trocaria. Quanto ao dianteiro, o Dana 30, com manutenção períodica, entenda-se, trocas de óleo e rolamentos na kilometragem correta, são confiáveis e atendem a minha atividade, e nestes três anos nunca me deram uma dor de cabeça. Os traseiros, Dana 46, da mesma forma, ressaltando que são mais robustos que os Dana 44 e com a manutenção em dia, pode rodar 1.000.000 de kms que não terá problemas com ele.
Os freios DIANTEIROS entram no defeito de fabricação da camper: discos dianteiros com pinça de kombi e um hidrovácuo pequeno não colaboram para o porte do carro. Existe kit de freio para instalar e corrigir o problema, com pinça e discos duplos de toy bandeirantes, mas tem que trocar o hidrovácuo também, o que deve sair por um conto, um conto e meio. Eu faria, contudo, por ter comprado outra camper, vou investir nela de hoje em diante meu suado $
As fotos que tenho são aquelas que estão no link, mas se quiser vê-la, moro na ZN de São Paulo, pertinho do Horto Florestal.