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Convex Datacenter
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  1. #1

    Filtros K&N a venda, pronta entrega




    Oi Pessoal,

    Se alguém se interessar, tenho a pronta entrega os seguintes filtros K&N
    Filtro de Ar K&N p/ Vitara 8 v, US$ 70,00
    Filtro de Ar K&N p/ Samurai até 93, US$ 70,00
    Além do:
    Kit de Limpeza p/ Filtro de ar K&N 99-5000, US$ 25,00
    Preços posto em Florianópolis.
    Permitem um maior fluxo de ar e ao mesmo tempo maior e melhor filtragem. O que normalmente se traduz em mais potencia e menor consumo.
    Para quem não sabe tais filtros são de tecido de algodão (não de papel) e são assim laváveis (com o kit de limpeza) tendo uma vida útil muitas vezes maior que o próprio motor.
    O filtro tem garantia de 1 MILHÃO de MILHAS (ou 10 anos)...

  2. #2
    Wallace boa tarde!

    Como diria o "JACK o estripador".... VAMOS POR PARTES...

    Necessito das seguintes informações:

    1 -Qual a área filtrante e gramatura do filtro?.

    Estes dois dados irão confirmar ou não as informações. Explico:

    - Área filtrante: se for maior que a do filtro original, garantirá um maior fluxo, sem perda de carga

    - Gramatura: se for igual ou menor que a do filtro original, garantirá a qualidade deste ar.

    Estes filtros K&N são muito utilizados em motores de competição, mas muito mais comuns nos carros (e até motos) que correm no asfalto. No asfalto, podemos usar filtros com gramatura maior que os originais. O ar passa mais fácil pelo filtro e, com a menor perda de carga, temos mais ar no motor. Mais ar, podemos colocar mais gasolina. Mais gasolina, mais potência.

    Agora, usar filtros com maior gramatura em veículos que passam por muita poeira, como é o caso, certamente vai significar desgaste acentuado do motor. Já vi casos de motores acabarem com menos de 10.000 Km.

    Abraços

  3. #3
    Antes de tudo EU uso filtro K&N na minha Cherokee.

    Citação Postado originalmente por MarcosAguiar
    1 -Qual a área filtrante e gramatura do filtro?.

    Estes dois dados irão confirmar ou não as informações. Explico:

    - Área filtrante: se for maior que a do filtro original, garantirá um maior fluxo, sem perda de carga

    - Gramatura: se for igual ou menor que a do filtro original, garantirá a qualidade deste ar.

    Estes filtros K&N são muito utilizados em motores de competição, mas muito mais comuns nos carros (e até motos) que correm no asfalto. No asfalto, podemos usar filtros com gramatura maior que os originais. O ar passa mais fácil pelo filtro e, com a menor perda de carga, temos mais ar no motor. Mais ar, podemos colocar mais gasolina. Mais gasolina, mais potência.

    Agora, usar filtros com maior gramatura em veículos que passam por muita poeira, como é o caso, certamente vai significar desgaste acentuado do motor. Já vi casos de motores acabarem com menos de 10.000 Km.
    Endente inglês? Então veja:
    http://www.knfilters.com/facts.htm
    Vai constatar que o que você fala é coreto, mas só quando se compara filtros de tecnologia similar como os de papel.
    O K&N é de tecido embebido em óleo (especifico) ai temos outras características físicas envolvidas.
    Se não entender inglês me informe ou use:
    http://babelfish.altavista.com/tr
    Ou veja a tradução abaixo:

    Porque K&N Faz Filtros De Ar Do Mundo Os Mais melhores
    --------------------------------------------------------------------------------

    Fatos Que Você Deve Saber Sobre Filtros De Ar

    Nós acreditamos que a função preliminar de um filtro de ar é entregar o fluxo de ar elevado e a proteção superior da sujeira. Nós projetamos nossos filtros de ar fornecer a limitação mínima permitindo o fluxo de ar elevado em um motor. Na maioria vasta do fluxo de ar aumentado casos aumentará o desempenho do motor medido por cavalos-força e por resposta do regulador de pressão (torque). Os benefícios do desempenho do fluxo de ar máximo estão desobstruídos, compelindo e documentado bem. Isso é porque assim muitos racers profissionais são dispostos funcionar veículos caros com nenhum filtro de ar, ao contrário de instalar um filtro de ar descartável. Estão procurando os cavalos-força e a resposta adicionais do regulador de pressão necessitados ganhar a raça.

    Nós projetamos nossos filtros de ar fornecer o filtration superior dos contaminadores que podem prejudicar seu motor ao maximizing as características do fluxo de ar do filtro na pergunta. A abilidade de um filtro de ar de proteger seu motor é medida geralmente usando um procedimento testando desenvolvido pela sociedade dos coordenadores automotrizes identificados como o procedimento do SAE J726. Nós sujeitamos uma amostra de nossos projetos do filtro a este procedimento de teste usando a poeira grosseira do teste, que inclui as partículas que variam no tamanho de menos de 5.5 mícrons a 176 mícrons. Como um ponto da referência, um cabelo humano é aproximadamente 50 mícrons no diâmetro. O resultado do procedimento de teste acima é um número específico da eficiência do filtration do ar. Este número da eficiência representa a porcentagem da poeira do teste retida pelo filtro e mantida desse modo fora de um motor. Nosso objetivo é projetar nossos filtros de ar conseguir o fluxo de ar máximo ao alvejar a eficiência total do filtration em 98%.

    Porque nenhum dois filtros de ar são semelhantes, o fluxo de ar específico e a eficiência total do filtration variarão dependendo do filtro na pergunta. Entretanto, você pode descansar assegurado que cada filtro que de ar nós vendemos, foi projetado conseguir o fluxo de ar elevado ao fornecer o filtration superior.

    o fluxo de ar e a proteção da sujeira são críticos ao desempenho de motor. Para esta razão um consumidor deve sempre avaliar um filtro de ar baseado em suas potencialidades da eficiência do filtration e do fluxo de ar. É muito fácil projetar um filtro de ar que exiba o fluxo de ar elevado simplesmente reduzindo seu filtration aos níveis inaceitáveis. Enquanto o "olhar" de um filtro de ar de K&N se tornou popular, muitas companhias começaram a oferecer os produtos que copíam que "olhar." Quando o imitation for dito ser o formulário o mais sincerest do flattery, nosso próprio testar mostrou que muitos destes produtos idênticos não fornecem um nível seguro da proteção do motor.
    Que é o negócio grande sobre o fluxo de ar?

    Posto simplesmente, tudo! Em seu nível mais básico, um motor é uma bomba de ar. Mais ar que entra no motor aumenta a eficiência do processo da combustão que cría mais cavalos-força e torque. O cavalo-força é uma medida do poder máximo do motor quando o torque medir como rapidamente você pode acelera.

    O K&N Filtercharger® é projetado aumentar o desempenho de motor em cavalos-força e em resposta do regulador de pressão reduzindo a limitação do fluxo de ar.

    Manter o fluxo de ar optimal, irrestrito transforma-se um problema quando deve passar com um meio filtrando. O nível da resistência do ar varia dependendo do tamanho, da área de superfície e dos atributos físicos do meio filtrando.

    Uma Palavra Sobre Exigências Do Filtration

    Há poucas áreas mais desconcertante do que identificando exigências da retenção da sujeira quando vem aos filtros de ar. Os manuais de a maioria de proprietário do veículo remanescem silenciosos no ponto. No fato, poucos fabricantes do filtro de ar publicam toda a informação a respeito da eficiência do filtration de seus filtros. Isto está em contraste marcado para olear e filtros de combustível onde há uma quantidade de informação relativamente grande a respeito das exigências e das potencialidades do filtration. Os estudos mostraram que a maioria de desgaste do motor está causado por partículas 10 a 20 mícrons no tamanho. Os filtros de ar de K&N, como a maioria de filtros de ar descartáveis da qualidade, fornecem o filtration excelente destas partículas.

    Para assegurar nossos filtros de ar forneça um nível elevado da proteção da sujeira, nós testam regularmente nossos projetos do filtro de ar usando o procedimento testando descrito acima. Aqueles testes demonstram filtros de ar de K&N conseguem geralmente a eficiência total do filtration na escala de 97% - 98%, quando alguns de nossos projetos do filtro de ar conseguirem os níveis tão elevados quanto 99%. O fato que nossos filtros de ar alcançam às vezes as eficiências totais do filtration tão elevadas quanto 99% ao manter o fluxo de ar elevado é um testament à qualidade e às potencialidades de nosso meio impregnado óleo do filtro de ar do algodão.

    Na ocasião nós vemos os meios "novos" do filtro de ar desenvolvidos e vendidos sob a premissa que fornecem níveis aumentados do filtration da sujeira. Mais frequentemente do que não, ao contrário de citar a eficiência específica numera, isto "proteção aumentada" é descrito como a capacidade aumentada da retenção da sujeira, significando que o filtro pode prender mais sujeira antes de reque a recolocação. Recorde, filtros de ar de K&N forneceram sempre uma vida de serviço no excesso de filtros descartáveis e então requerem somente a limpeza e olear para reusar.

    Nós incentivamos clientes fazer seu homework e estar cientes das potencialidades do filtration de um filtro de ar antes que comprem. Nosso próprio testar revelou diferenças largas em potencialidades filtrando. Nós fomos surpreendidos ver alguns filtros de ar de papel descartáveis com uma eficiência total do filtration tão baixo quanto 93%. Nós esperamos que nós forneçamos bastante informação para assegurar consumidores saibamos o que estão começando quando compram um filtro de ar de K&N.

    Filtration 101 - Um Corte Mais profundo

    A maioria de povos acreditam que todos os filtros de ar funcionam em um go/no vão a base onde as partículas de sujeira que são maiores do que as aberturas nos meios do filtro são prendidas quando as partículas que são menores do que as aberturas puderem passar para a direita completamente. Um filtro de ar de papel seco funciona nesta maneira. Isso é porque os filtros de papel são assim restritivos ao fluxo de ar. As aberturas neste tipo de filtro têm que ser muito pequenas filtrar eficientemente.

    Os meios oleados do algodão usados no filtro de ar de K&N funcionam em uma maneira inteiramente diferente. Há os princípios científicos que determinam como um filtro de ar remove as partículas de sujeira do córrego do ar. O primeiro destes princípios é sabido como o interception, que se aplica às partículas de sujeira que viajam com o córrego do ar. O fluxo de ar fará exame sempre do trajeto o mais curto e como o ar é forçado para fluir em torno das fibras do filtro algumas das partículas contatarão os lados das fibras e serão capturadas. Estas partículas são mantidas então no lugar pelo óleo ou agente tachear na fibra.

    Um outro princípio é sabido como o impaction, que afeta na maior parte partículas de sujeira maiores ou mais pesadas. Impaction ocorre quando a inércia ou o momentum da partícula fazem com que deviate do trajeto do fluxo. Em outras palavras as partículas pesadas não seguem o córrego do ar em torno das fibras do filtro mas preferivelmente funcionam em linha reta nas fibras e são capturadas.

    O princípio o mais importante para nosso uso é a difusão, que trata das leis da física que governam o movimento de partículas de sujeira muito pequenas. As partículas pequenas são afetadas altamente pelas forças no córrego do ar. As forças tais como mudanças da velocidade, mudanças da pressão, turbulence causado por outras partículas e interação com as moléculas do ar fazem com que estas partículas muito pequenas tornem-se aleatórias e chaotic. Em conseqüência, estas partículas não seguem o córrego do ar e seu movimento errático faz com que colidam com as fibras do filtro. Este fenômeno permite um filtro de ar de capturar as partículas de sujeira que são muito menores do que as aberturas nos meios. Além, a maneira que a sujeira coleta ou as cargas no K&N filtram são muito diferente. Um filtro de papel exibe "o carregamento de superfície" que significa que a poeira coleta somente na superfície dos meios. No contraste, os filtros de K&N exibem da "o carregamento profundidade". As camadas múltiplas de fibras do algodão fornecem muitos níveis da retenção de poeira. Esta característica permite que o filtro de K&N prenda significativamente mais sujeira por a polegada quadrada dos meios do que o filtro de papel médio. Utilizando estes princípios científicos, K&N pôde projetar um filtro de ar que fosse fluir muito livre ao também ser altamente eficiente em remover a sujeira do ar.

    Resultados De Teste Independentes Do Laboratório

    A fim verificar nossos filtros mantenha os níveis do filtration necessários proteger seu motor, nós testam nossos meios filtrando através dos laboratórios independentes. O procedimento testando usado é o procedimento de teste do filtro de ar do SAE J726 estabelecido pela sociedade de coordenadores automotrizes (estes são os povos que são supostos saber tudo).

    Nós incluímos um exemplo detalhado de resultados de teste usando o procedimento do SAE J726. Estes resultados são para dois filtros de ar individuais que cada um demonstrou entre o nível que total o mais elevado do filtration nós conseguimos com nossos meios.

    Resultados De Teste Lisos Do Filtro Do Laboratório Independente
    http://www.knfilters.com/images/factstab1.gif

    Resultados De Teste Redondos Do Filtro Do Laboratório Independente
    http://www.knfilters.com/images/factstab2.gif

    Papel contra K&N

    Para encontrar-se com padrões mínimos do filtration, os filtros de ar de papel devem ser grossos e/ou as fibras devem ser comprimidas firmemente e densas. Conseqüentemente os elementos de papel que fornecem o filtration adequado são mais restritivos ao fluxo de ar pelo projeto. Adicionalmente, enquanto um filtro de papel se torna mais e mais obstruído, a pressão dentro do filtro deixa cair quando a pressão de ar atmosférica (aproximadamente 14.7 psia no nível de mar) fora do filtro remanescer a mesma. É como usar seus pulmões extrair o ar fora de um frasco de leite plástico. Quando o diferencial de pressão se torna demasiado grande, o frasco desmoronará. A mesma coisa poderia acontecer a seu filtro de papel, embora fosse improvável. Mas o que acontecerá poderia ser justo como severo. Um diferencial excessivamente de alta pressão criado por um filtro restrito pode literalmente puxar partículas de sujeira com o meio de papel. Ou seja o desempenho de um filtro de papel, isto é ar corre através do filtro e de sua abilidade proteger seu motor, DIMINUIÇÕES perto do fim de seu intervalo do serviço.

    Filtro De Ar De papel Descartável
    Polpa de madeira plissada ligada junto.
    Enquanto as configurações da sujeira, passagens plugged e o filtro deve ser substituído em aproximadamente 10.000 milhas.
    As passagens irregulares filtram para fora a sujeira em um go/no vão base.
    Enquanto as fibras incham da umidade ou pressão do vácuo do blow-by do óleo aumenta e o fluxo de ar diminui.
    Ar filtrado turbulent.

    Filtro De Ar Típico Da Espuma
    A falta da área de superfície hinders o fluxo e a sujeira de ar que prendem a capacidade. Abra a espuma da pilha saturated geralmente com óleo.
    Configurações da sujeira na parte externa e nos blocos as aberturas.
    Umas pressões mais elevadas do vácuo distorcem as pilhas que extraem a sujeira mais profunda no filtro.
    O fluxo de ar é reduzido enquanto as pilhas se tornam obstruídas.
    Ar filtrado turbulent.

    O filtro de ar de K&N é um tanto mais complexo. As camadas múltiplas originais das características de projeto de tela oleada do algodão que captura as partículas de sujeira transportadas por via aérea. Estas partículas de sujeira aderem-se às fibras do filtro e transformam-se realmente parte dos meios filtrando. Este process, sabido como o carregamento da profundidade, permite que o filtro de ar de K&N retenha significativamente mais sujeira por a polegada quadrada do que um filtro de papel. A tela do algodão é imprensada entre a tela de alumínio plissada. Plissar aumenta a área de superfície que prolonga por sua vez intervalos do serviço. Plissar expõe substancialmente mais área de superfície comparada a um elemento liso como a espuma.

    As partículas de sujeira coletaram na superfície de um elemento de K&N têm pouco efeito no fluxo de ar durante muita de sua vida de serviço porque não há nenhum furo pequeno a se obstruir. As partículas são paradas por camadas de fibras crisscrossed do algodão e mantidas na suspensão pelo óleo. Enquanto o filtro começa a coletar restos, um formulário adicional da ação do filtro começa a ocorrer porque o ar deve primeiramente passar através das partículas de sujeira prendidas na superfície. Isso significa que um filtro de ar de K&N continua a exibir o fluxo de ar elevado durante todo a vida do filtro quando acumular a sujeira. Ao mesmo tempo, o fluxo de ar para um filtro de ar de papel médio pode diminuir dramàtica enquanto o elemento de papel começa sujo. De modo a a sujeira acumula, as vantagens do desempenho de um filtro de ar de K&N pode aumentar! Os testes executaram por um laboratório independente sabido geralmente como o teste da permeabilidade de Frazier mostraram que o meio usado em filtros de ar de K&N flui mais de 300% mais ar do que o meio de papel do filtro de ar quando comparado em uma polegada quadrada por a base da polegada quadrada. Uma comparação da polegada quadrada não é diretamente proporcional ao aumento que você pode esperar de instalar um filtro de ar de K&N na recolocação de um filtro de ar de papel devido ao efeito de coisas como o tamanho do filtro, ao número e à profundidade dos plissados. Entretanto, você pode ser assegurado que um filtro de ar de K&N fornecerá dramàtica mais fluxo de ar qual possa realçar o desempenho de motor.

    K&N contra a vida descartável do filtro

    Pare de Jogar Afastado Seu Filtro De Ar!
    Um filtro de ar de K&N durará a vida de seu veículo. Supondo o dirija seu veículo 150.000 milhas e comprado e instalado um filtro descartável cada 15.000 milhas, você jogaria afastado 10 filtros de ar descartáveis.

    Washable e reusável

    Todos nossos filtros de ar são washable e reusáveis. Podem fàcilmente ser limpados e oleado usando nossos jogos de K&N Recharger e ser retornados a seu veículo até 25 vezes. Nós recomendamo-lo verificação seu filtro de ar cada 30.000 milhas, entretanto, sob a maioria de condições da rua o filtro não requererá a limpeza até 50.000 milhas do uso contínuo. E sim, nós ouvimos as histórias dos clientes que funcionaram seu filtro de K&N para 100.000 milhas sem uma limpeza, mas nós acreditamos a limpeza após 50.000 milhas para ser a vida de serviço a mais benéfica sem sacrificar o fluxo de ar.

    Filtros Conservados em estoque Da Recolocação

    Nós manufaturamos os filtros de ar conservados em estoque da recolocação para caber hoje a maioria de veículos na estrada. Estes filtros são projetados substituir o filtro de ar da fábrica que veio com seu carro. Cabem na caixa do ar da fábrica e são projetados para selar firmemente com nenhum escapamento de ar. Estes filtros são feitos com os mesmos meios do filtro usados em nossos filtros competindo e postos um bocado pequeno do desempenho em seu cada dia que dirige a experiência. Nossos filtros conservados em estoque da recolocação são suportados por nossa garantia limitada milhão milhas e são emissões legais em todos os 50 estados.

    Nossos filtros de ar conservados em estoque da recolocação são washable, reusáveis e podem segurar todas as circunstâncias dirigindo. A água não danificará seu desempenho e com limpeza apropriada, durarão a vida de seu motor. E naturalmente, oferecem o fluxo de ar elevado e o esse desempenho dos meios!

    Nossos filtros de ar da recolocação são projetados fornecer até um aumento de 4% nos cavalos-força e no torque. A quantidade de ganho do desempenho varia do veículo ao veículo baseado no projeto total da entrada de ar da fábrica. Mais grande a limitação criada pelo elemento de papel conservado em estoque, mais grande o ganho potencial do desempenho quando você comutam a um K&N.

    As cartas de comparação do fluxo de ar abaixo são para dois filtros de ar conservados em estoque individuais da recolocação vendidos por K&N. Os testes foram executados em um ambiente livre de poeira no equipamento do laboratório. Os resultados da comparação do fluxo variarão dependendo da número da peça, da aplicação do veículo e da pressão de ar barometric. Para uma descrição completa do método testando de fluxo de ar usado por K&N desenvolver abaixo a informação nas cartas e em outros resultados publicados do fluxo de ar, veja a seção neste Web site de "testar do fluxo de ar K&N."

    http://www.knfilters.com/testmethod.htm

    Além do filtro de ar e da caixa conservados em estoque do ar

    Dirigindo-se à área seguinte de limitação, os coordenadores de K&N olhados o ar do veículo encaixotam (o recipiente que abriga o filtro de ar) e todas as mangueiras ou trabalho do duto que conecta o ao motor. Porque o ar deve primeiramente viajar através deste sistema antes que alcance o corpo do carburador ou do regulador de pressão, o tamanho e a forma totais do sistema têm um efeito profundo no fluxo de ar. Areje, como a água, não goste de girar cantos nem ele reage favoràvel quando confrontado por uma obstrução tal como uma curvatura afiada em uma mangueira ou em um defletor. Em muitos casos, a caixa do ar e/ou as mangueiras e o trabalho do duto usado criar o sistema do filtration do ar são tão restritivos justo quanto o elemento de filtro de papel original. Em alguns casos extremos, a caixa do ar e/ou o sistema da entrega de ar são a fonte a mais grande da limitação. A entrada à caixa do ar é um exemplo bom. Em muitos exemplos esta abertura é uma metade da área secional transversal da abertura do corpo ou do carburador do regulador de pressão. Seria como tentar funcionar um marathon ao respirar através de uma palha da soda.

    Uma caixa cilíndrica original-equipment do líquido de limpeza de ar que cobre um corpo ou um carburador do regulador de pressão é um outro exemplo. O mais frequentemente, estas carcaças mais limpas redondas de ar são seladas ao ar exterior. O motor deve então respirar através de um snorkel unido ao perímetro da carcaça. O snorkel é alimentado às vezes através de uma rede das mangueiras e das colheres.

    Para dirigir-se diretamente ao problema, nós introduzimos uma linha de jogos da entrada de ar, o mais popular de qual é nossos jogos do desempenho da injeção do combustível (melhores saiba pelo acrônimo, FIPK). Estes jogos substituem a caixa do ar e a limitação. Nosso FIPKs varia no projeto porque são específico da aplicação que significa que cada jogo está projetado para caber um detalhe faz, no modelo e no ano do veículo. FIPKS utilizam um projeto do filtro 360-degree que forneça a área de superfície aumentada para promover o fluxo de ar.

    Fora-Estrada e Fora-Estrada competir

    Um elemento de filtro do ar transforma-se uma política de seguro quando usado em aplicações da fora-estrada. Os concorrentes sacrificarão um motor high-tech para uma possibilidade ganhar uma raça -- mas para ganhar, devem terminar. Se o motor ingests demasiados sujeira e restos, podem morrer uma morte feia antes que o veículo possa cruzar a linha de revestimento.

    Você pôde pensar que esta seria a aplicação perfeita para um filtro de papel barato, throw-away. Mas recorde, na competição um poucos cavalos-força extra pode significar a diferença entre a vinda dentro primeiramente ou terminar em segundo. O filtro de ar transforma-se agora uma parte importante do pacote do desempenho.

    Os filtros de ar de K&N estão projetados fornecer por muito tempo a limitação mínima depois que os filtros de ar descartáveis começaram a bloquear um motor. Ou seja devido a suas características, a limitação de um filtro da recolocação de K&N aumenta em uma taxa mais lenta quando comparada a um filtro descartável, isto é um filtro de K&N durará mais por muito tempo sob as mesmas circunstâncias. Isso é porque a maioria de concorrentes da fora-estrada escolhem filtros de K&N.

    Em uma raça de 24 horas hipotética da fora-estrada a mais adicional o ponto, um filtro corretamente feito sob medida de K&N verá o racer completamente à extremidade com cfm para poupar. O filtro de ar descartável equivalente, na outra mão, necessitará ser substituído com um elemento fresco para assegurar o motor tem uma fonte adequada do ar para terminar o curso. Um K&N fornecerá o filtration excelente sem sacrificar o fluxo de ar por um período de tempo mais longo -- que é desempenho com valor.
    Competir

    Se pôde considerar um curso pavimentado da estrada ou uma trilha oval como uma zona limpa do ar. Apesar de tudo, quanto sujeira e restos podiam pairar acima de uma trilha do asfalto?

    Subscrevendo a essa teoria, um racer da estrada pode eleger para renunciar um filtro de ar no favor de volumes grandes de ar irrestrito. Entretanto, testar a teoria que usa um filtro de ar incluído em uma carcaça exalada deve dispel o mito. O filtro e a carcaça prenderão as partículas do lixo frouxo retrocedidas acima por outros carros da raça durante o calor da batalha. A sujeira, as pedras pequenas e as partes de borracha shredded expelida do composto macio que compete pneus podem ser encontradas dentro da carcaça após uniforme uma raça curta. Uma vez que um excitador, um proprietário do carro ou um construtor de motor realizam apenas quanto lixo está jogado ao redor durante uma raça normal, poucos exporiam seus motores caros a ar não filtrado nos eventos futuros.

    Sempre que possível, os entusiastas do desempenho devem instalar um K&N filtro do abr-elemento de 360 graus. Um filtro cónico ou redondo corretamente feito sob medida entregará fluxo de ar virtualmente irrestrito. E, como nós aprendemos, fornecer o motor com o todo o ar que necessita promove o desempenho o melhor. Em uma aplicação de alta velocidade, um filtro de K&N endireitará o ar que neutraliza o turbulence.

    As pilhas retas da velocidade do corte, para o exemplo, pose um problema original. Exposto ao ar exterior, a velocidade empilha a experiência fenômenos que hinders realmente o desempenho na alta velocidade. Nós estamos consultando às pilhas e aos chifres do ar que se projetam através da capa e se estendem no córrego do ar assim que o sentido do ar que se apressa sobre o carro está em um ângulo perpendicular ao comprimento do tubo.

    O ar que move-se ràpidamente sobre estas pilhas cría o turbulence dentro da abertura. Na alta velocidade, o ar apressando-se tende a criar um vácuo parcial dentro do tubo. A circunstância é counterproductive ao fluxo de ar. Os efeitos dos fenômenos também abrem carburadores. Mais elevada a velocidade à terra, mais grande o problema. O vácuo criado pelo motor está tentando persuadir o ar nos cilindros e o ar de alta velocidade que flui sobre a extremidade aberta da pilha está causando a resistência.

    O reversion cría outros problemas. Em uma aplicação automotriz, o reversion consulta ao fluxo de ar invertido, ou em uns termos mais simples, está quando ar no sentido de reversos do corredor da entrada para um segundo rachado. A circunstância é causada quando um estouro da pressão se escapa no corredor da entrada do cilindro durante a sobreposição da válvula.

    O reversion cría ondas de choque do resonance dentro dos tubos que retiram a extremidade aberta do tubo em várias taxas dependendo da velocidade de motor. Também provou-se que estas ondas de choque interferem com se quando as pilhas estão na proximidade próxima.

    Instalando um filtro de ar free-flowing no alto de cada pilha ou excesso o chifre do ar do carburador elimina estas circunstâncias. Como? A solução é explicada simplesmente. O filtro cría um forro sobre a abertura. O ar que entra no filtro é retardado, alisado e endireitado. O filtro transforma-se então uma fonte infinita do ar calmo, limpo. As ondas de choque dissipam-se dentro dos confins do forro sem interferir com as ondas de choque emissoras de uma pilha adjacente.

    Uma Escolha Melhor Para O Ambiente

    Os filtros de ar do algodão de K&N foram sempre washable e reusáveis, projetado para a vida de um motor. Se você supuser uma vida do motor de 150.000 milhas em que um filtro de ar descartável deve ser substituído cada 15.000 milhas, only um filtro de ar de K&N seria usado durante o mesmo período em que 10 filtros de ar descartáveis foram rejeitados. Considerando que há uns milhões dos veículos durante todo o mundo, o volume dos filtros de ar descartáveis que poderiam ser eliminados de nossos landfills é um número desconcertando.

    Seleção Do Filtro

    Se o cavalo-força máximo for o objetivo, o tamanho e a forma do elemento de filtro do ar são paramount.

    Deixe-nos primeiramente considerar a forma. Ao caber um filtro redondo convencional no alto do motor, tal como um carburador, uma injeção central do combustível ou uma injeção do combustível do corpo do regulador de pressão, nós encontramos um diâmetro grande, filtro curto fluiremos mais ar do que um diâmetro pequeno, filtro alto. Para o exemplo, um fluxo alto da vontade do filtro 2-inches do diâmetro 10-inch mais ar do que um filtro do diâmetro 5-inch que seja 4-inches altos. Onde o espaço permite, a altura do filtro deve estar entre 1/5 e 1/4 de seu diâmetro.

    A forma do filtro é mais menos importante se a aplicação se chamar para um filtro montado remoto, que inclua muitos combustível modelo atrasado modelos injetados. Tipicamente estes veículos usarão um filtro liso do painel ou um filtro dado forma cónico ou cilíndrico com uma flange de montagem de borracha projetada ser montado na extremidade da mangueira da entrada.

    Isso traz-nos ao tamanho.

    Use a fórmula abaixo computar o filtro mínimo do tamanho requerido para sua aplicação particular. A parcela usable do filtro é chamada a ÁREA FILTRANDO EFICAZ que é determinada multiplicando o diâmetro tempos do Pi dos tempos do filtro dos 3.1416) (a altura do filtro de ar nas polegadas, subtraindo então a 75-polegada. Nós subtraímos a 75-polegada para compensar para os selos de borracha em cada fim do elemento e do próximo material do filtro eles desde que o ar muito pequeno corre através desta área.


    A = área filtrando eficaz
    CID = deslocamento da polegada cúbica
    RPM = voltas por o minuto no poder máximo

    Exemplo: Um motor de 350 CID Chevy com um cavalo-força peak em 5.500 RPM.


    Se você estiver fazendo sob medida um filtro do painel, multiplique a largura dos tempos da área do filtro (não o selo de borracha) seu comprimento. Se você estiver fazendo sob medida um filtro redondo, use a seguinte fórmula determinar a altura do filtro.


    A = área filtrando eficaz
    H = altura
    D = diâmetro exterior do filtro
    3.14 = pi
    0.75 = os tampões de extremidade de borracha

    Exemplo:


    Referencing o catálogo de K&N mostra que o filtro apropriado para esta aplicação seria um E-1500 qual tem 3.5 polegadas de altura. Mantenha na mente, esta é a exigência mínima do tamanho. Para estender o intervalo do serviço e para fornecer um volume mesmo mais grande do ar ao motor, instale o filtro o maior que caberá no espaço distribído. Se o espaço acima do motor fosse restritivo, talvez um arranjo remoto do filtro poderia ser usado ganhar o espaço.

    as condições da Fora-estrada requerem a área adicionada do filtro. Um filtro deve ser feito sob medida 1-1/2 a 2 vezes maior do que o normal para todas as circunstâncias que poderiam ser consideradas severas. Neste caso, o E-1500 usado em nosso exemplo deve ser substituído por um E-1120 ou por um E-1150. Para eventos interurbanos da fora-estrada, dois filtros montados remotos do dobro-tamanho seriam os mais melhores.

    Algumas pontas importantes sobre K&N Filterchargers

    Preste serviços de manutenção Ao Intervalo

    Um K&N Filtercharger é um filtro de ar high-performance, nos termos do fluxo e do filtration de ar. Entretanto, o intervalo do serviço pode variar extensamente dependendo da severidade das circunstâncias dirigindo. O intervalo do serviço pode ser de 100 milhas em um ambiente deserto-competindo a 50.000 milhas para o uso normal da rua. A maneira apropriada determinar quando um filtro de ar necessita o serviço é com um calibre da limitação do ar. Tal dispositivo é usado geralmente em caminhões e no equipamento de construção resistentes. Um calibre da limitação, medidas o diferencial de pressão dentro e fora do filtro e dá a informação em formulários diferentes da medida. Porque o filtro coleta mais e mais sujeira, o valor da limitação aumenta. Em um ponto ou em uma taxa predeterminada da limitação, o filtro é prestado serviços de manutenção. A limitação permissível máxima para um K&N Filtercharger é 15"do vácuo (água). Se a limitação fosse permitida ir mais altamente, os meios do filtro puderam tornar-se assim restritos que o elemento poderia distorcer permitir que o ar sujo contorneie o filtro e entre no motor. Inversamente, limpar um filtro demasiado frequentemente encurtará sua expectativa de vida serviceable. Instalar um calibre da limitação optimize intervalos do serviço e fará exame do trabalho da suposição fora de sua programação de manutenção.

    Vida De Serviço

    Um K&N Filtercharger pode ser lavado até 25 vezes antes que se esteja considerado um serviceable não mais longo. Mesmo que o filtro não possa mostrar sinais externos da deterioração, deve ser substituído após 25 lavagens. As lavagens excessivas esgotarão os cabelos minúsculos do algodão que crisscross as aberturas. Os danos resultantes permitirão que as partículas de poeira minúsculas passem completamente.

    Garantia Limitada

    Todos os filtros de ar conservados em estoque da recolocação de K&N são suportados por nossa garantia limitada de 10 year/million milha famosa. Veja nossa página da garantia para os detalhes conservados em estoque da garantia da recolocação e da fora-estrada.

    Sobre-olear

    Ao prestar serviços de manutenção a um filtro de K&N, ciao a sobre-óleo não o elemento. Além de impedir o fluxo de ar, a lata de óleo adicional migra no sistema da entrada onde pode revestir os sensores eletrônicos, que a reivindicação de algum OEM pode hinder a operação e o resultado dos sensores em um reparo que não seja coberto sob a garantia. Embora K&N discorde com tais reivindicações, como explicado mais detalhadamente neste Web site, a fim evitar uma disputa com um OEM sobre a negação de uma reivindicação da garantia, nós sugerimos que você seja não sobre-óleo cuidadoso seu filtro de ar de K&N. Nunca saturate o filtro. Se o óleo gotejar do filtro, lave-o e comece-o sobre. Use somente o óleo de K&N. Para o exemplo, um filtro E-1500 tem 92.4-inches da área de superfície reque 1.707 onça fluida do óleo. Siga as instruções oleando incluídas com seu filtro ou consulte às instruções alistadas aqui.

    Ajuste e revestimento

    Ao instalar um filtro de K&N, verifique todas as gaxetas, braçadeiras e emendas para ver se há os danos e/ou a deterioração. Verifique a superfície de sealing do filtro. Não instale um filtro se o selo mostrar sinais dos danos ou da deterioração. Verifique para ver se há rachaduras na caixa do ar, particularmente nas emendas e em torno dos cantos. Tais defeitos podiam causar o escapamento de ar em torno do filtro. Também, a verificação para segurar o filtro está selando corretamente na caixa do ar. Uma caixa plástica do ar pode entortar da idade ou de dar um ciclo contínuo do calor. Aplique uma camada fina de graxa do filtro em ambos os lados do selo cada vez que o filtro é instalado. Uma impressão na graxa indicará um selo positivo. Verifique todas as linhas ou mangueiras conectadas à caixa do ar ou mangueiras adjacentes que conduzem ao motor. O óleo de motor na caixa do ar, resultando do blow-by excessivo, fará com que o filtro encolha e perderá possivelmente seu selo. Limpe toda a poeira ou os restos fora da caixa do ar com um pano úmido, certificando-se nada entram na entrada de ar quando o filtro estiver para fora. Nunca ligue o motor sem o filtro no lugar. Use somente o líquido de limpeza do filtro de ar de K&N limpar seu filtro. Os líquidos de limpeza ásperos da casa podem danificar o material do algodão e/ou o selo de borracha. Verifique a parte externa do meio para ver se há fios quebrados, rasgue-se ou rasgue-se. Não use um elemento que mostre sinais dos danos ou do desgaste. Use a graxa do sealing do filtro de ar de K&N na superfície de sealing que contata a caixa do ar. Não use a graxa do sealing sobre braçadeira- no tipo filtros. Se um filtro for especial difícil de instalar, virá com uma folha de instrução que explica o procedimento de instalação correto. Mantenha a folha de instrução com o veículo para a referência quando o filtro é removido. É muito importante o filtro seja instalado corretamente. O filtro pode ser posicionado na base ou na tampa, qualquer é mais conveniente e faz a instalação mais fácil. Não use a força excessiva instalar um filtro.

    Garantia Do Veículo

    O contrário a o que você pode ter ouvido ou ler, nos EUA, um K&N Filtercharger não anulará sua garantia do veículo. O ato da garantia do Magnuson-Musgo, passado em 1975, proíbe um fabricante de condicionar sua garantia de um produto de consumidor em cima do consumidor usando todo o artigo ou serviço (à excepção de um fornecido sem a carga sob a garantia) que forem identificados pelo nome do tipo, o de comércio ou o incorporado, a menos que autorizado expressa pelo commission de comércio federal. Se o fabricante não fornecer filtros de ar livre da carga, não podem anular a garantia do veículo simplesmente porque você instalou um filtro de ar do aftermarket.

    Letra de K&N a respeito dos filtros da garantia do veículo e da recolocação de K&N

    Sumário

    Nós oferecemos milhares das aplicações conservadas em estoque da recolocação, centenas do universal braçadeira- em filtros e dúzias de jogos do desempenho da injeção do combustível. Nosso objetivo é fornecer o componente da qualidade a mais elevada em um preço do competidor. Um K&N Filtercharger será o último filtro que você comprará sempre para seu carro, caminhão, motorhome, motocicleta, esqui de ATV, de barco ou de jato - garantido.

    Arranties da emissãoW em veículos novos

    O MITO: A garantia do novo-veículo de um fabricante está anulada automaticamente uma vez que uma peça do aftermarket (equipamento non-original) é instalada.

    A VERDADE: Faz raramente o uso das peças do aftermarket violate uma garantia do novo-veículo.

    AS RÉGUAS: A lei federal, (o ato limpo do ar), requer duas garantias das emissões: uma garantia do "defeito" e uma garantia do "desempenho".

    as garantias do "defeito" requerem o fabricante do veículo produzir um veículo que, na época da venda, esteja livre dos defeitos que o impedem da reunião requereram níveis das emissões para sua vida útil, como definidos na lei.

    as garantias do "desempenho" requerem que o fabricante do veículo faz reparos - em nenhum custo ao proprietário - deve uma falha do veículo se encontrar com determinados níveis do desempenho das emissões durante o período da garantia. Este período varia de 2 anos (ou 24.000 milhas) a 5 anos (ou 50.000 milhas) para a maioria de peças, e até 8 anos (ou 80.000 milhas) para determinadas peças emissão-controladas, especificamente, o conversor catalytic, a unidade do emissão-controle da eletrônica e o dispositivo diagnóstico on-board (manual do proprietário da verificação para específicos em seu veículo).

    Os consumidores são protegidos sob um programa da self-certificação das peças administrado pela agência de proteção ambiental (EPA).

    Se um fabricante das peças self-certificar é peças sob este programa, o fabricante do veículo não pode anular a garantia das emissões mesmo se a parte certificada falha e/ou é diretamente responsável para a reivindicação da garantia das emissões. Nesta situação, o fabricante do veículo deve arranjar um estabelecimento com o fabricante das peças, mas a garantia nova do veículo não é anulada sob a lei.

    Se um fabricante das peças escolher self-não certificar é as peças, o único caso onde um fabricante do veículo pode anular as emissões que a garantia é se uma peça non-certificada do aftermarket for provada ser responsável para uma reivindicação das emissões.

    Engenharia © Do Copyright 2004 K&N, Inc. Todos os direitos reservados.

  4. #4
    Banido Avatar de ojaneri
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    O Bill , senão me engano, usa o K&N no Spider e é so off-road, e pura alegria.

    Pode confiar, K&N é show, tanto pro asfalto quanto pra off-road.

    Wallace, tem K&N pra Towner?

    []s com caixa e filtro de ar da towner!

  5. #5
    Sim o Bill usa é muitos outros que conheço.

  6. #6
    Usei o Filtro KingDragon no meu Samurai, que é bem parecido com o K&N, mas não sei qual é o melhor. Para andar em estradas com poeira recomendo comprar também o Kit de limpeza e lubrificação, senão o filtro vira uma meleca.
    L200 Triton AT 3.2 2010

  7. #7
    O K&N não vira uma meleca não. Claro que tem que limpar com kit quando ficar sujo.

  8. #8
    Usuário Avatar de ramiro_eli
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    Antes de usar K&N eu tinha problemas constantes de afogamento causado por filtro entupido e carburador sujo...

    Depois que coloquei o K&N(o meu é da Silverado V8) nunca mais tive estes problemas e ao examinar os dutos de ar entre o filtro e o carburador é possível ver que não passa nenhum vestígio de poeira pelo filtro...

    E tem outra, a diferença de vazão de ar entre o filtro de papel e o K&N é tão grande que tive que trocar os giclês do carburador...

    Vale cada centavo!
    Devasso CJ-X 58
    Toy Land Cruiser FZJ-105 01
    C 10 4.8 Automatic4 73

  9. #9
    Eu usava um K&N com pré-filtro com bons resultados. Retirei ele faz pouco tempo porque instalei um snorkel OGZ e o filtro não tem mais lugar.

    Têm dois lances do K&N:

    1) Nem pense em usar este filtro sem o seu óleo filtrante. Ele não vai filtrar nada....... Então quem compre um filtro destes tem por obrigação comprar também o kit de limpeza........

    2) Estes filtros cônicos sendo vendidos por aí até paraecem de ser iguais aos K&N e tem gente fanado mal do filtro K&N por achar ele iguasl à estas outras bosta. Engano, um não tem nada haver com o outro.......

    Abraços,

  10. #10
    Usuário Avatar de Dendrobates
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    Tem pra hilux sw4 94 gasolina 4cc??? quanto que ficaria com o kit de limpeza?

    []´s

  11. #11
    Citação Postado originalmente por Dendrobates
    Tem pra hilux sw4 94 gasolina 4cc??? quanto que ficaria com o kit de limpeza?

    []´s
    O kit eu coloquei na minha primeira mensagem US$ 25,00 !
    O filtro sai os mesmos US$ 70,00

  12. #12
    Citação Postado originalmente por ramiro_eli
    E tem outra, a diferença de vazão de ar entre o filtro de papel e o K&N é tão grande que tive que trocar os giclês do carburador...
    Vale cada centavo!
    Poderia explicar...??

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