Weber 44IDF Niquelada / coletor admissão GM250

Ramiro, não conheço nada do 44! Será que fica legal em um 6 cil da C-20 original?

Abraços

Marcos

Citação:

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Postado originalmente por rubensx

ramiro uma duvida

a mufla que vc usa em cima do carburador é um Water-cooler ???

valeus

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Fala Rubens!
Não, é uma caixa convencional feita em alumínio. A fiz o mais alta possível pois assim o motor tem melhor resposta antes da turbina pressurizar o circuito. Em um carro aspirado tambem é melhor em todas as circunstâncias, basta ter espaço, pois ela é bem alta!;)

Citação:

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Postado originalmente por marcosmoscz

Ramiro, não conheço nada do 44! Será que fica legal em um 6 cil da C-20 original?

Abraços

Marcos

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Oi Marcos,

Piorar não vai.
Mas provavelmente voce terá carburador sobrando, pois o motor original da C20 utiliza tuchos hidraulicos, que flutuam muito cedo, por volta das 4.500rpm.
O ideal é substituir o comando por outro com maior cruzamento e tuchos mecanicos. Com isto seu motor poderá trabalhar em rotações um pouco maiores, aprox. 5.500~6.000 rpm, onde uma Weber 44 faria um universo de diferença em relação ao carburador original, seja qual ele for. Antes disso ele melhora o comportamento do motor de forma expressiva em toda a faixa de rotação.
De qualquer forma, utilizar somente a Weber 44 já é o primeiro passo em se tratando de preparação.:concordo:

Acertá-lo exige um pouco de paciência, mas com uma chave número 8, uma chave de fenda e um conjunto de gicleurs é possível fazê-lo.

Obrigado pela explicação Ramiro! Para fazer essas preparações vão muito dindin! Estou gastando na funeca da minha rural! Ai não valeria a pena ter a 44 com o motor original!

Obrigado

Marcos

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Fala Rubens!
Não, é uma caixa convencional feita em alumínio. A fiz o mais alta possível pois assim o motor tem melhor resposta antes da turbina pressurizar o circuito. Em um carro aspirado tambem é melhor em todas as circunstâncias, basta ter espaço, pois ela é bem alta!;)

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Bom dia Ramiro,

desculpe me intrometer no seu topico, mas qual o princípio para essa melhor resposta no aspirado?

Será que usar um reservatório de filtro de ar vazio, ligado com uma mangueira na entrada do carburador tem o mesmo efeito?

abs

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Postado originalmente por leogc

Bom dia Ramiro,

desculpe me intrometer no seu topico, mas qual o princípio para essa melhor resposta no aspirado?

Será que usar um reservatório de filtro de ar vazio, ligado com uma mangueira na entrada do carburador tem o mesmo efeito?

abs

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Leo,

O efeito não será o mesmo. Nestes casos o que importa é a coluna de ar sobre as borboletas de admissão. Quando tiver oportunidade, observe o que acontece com o ar sobre o carburador ao acelerar o motor. Forma-se uma "nuvem" de condensação pela queda de pressão, criada pelo vácuo da admissão, e quanto maior a coluna de ar no local, maior será o ar admitido pelo motor.

Obrigado pela informação Ramiro. Vc vai usar o mesmo esquema com a injeção eletrônica?

Em tempo, parabens pelo Devasso.

abs

Citação:

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Postado originalmente por leogc

Obrigado pela informação Ramiro. Vc vai usar o mesmo esquema com a injeção eletrônica?

Em tempo, parabens pelo Devasso.

abs

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Obrigado pelo elogio Leo!

Sim, pretendo usar o mesmo princípio na i.e., desde que o espaço disponível permita.:concordo:

Ramiro,

Tem ainda como atrativo a tampa (tipo mufla) que você usava no Devasso antes do "caracol mágico", tá guardado na minha garagem.

[]'s

Ramiro,

Te mandei uma MP, veja oque vc acha de minha proposta...