Segue algumas fotos deste compressor adaptado em motores diesel e ate em um Fusca !!
este modelo foi projetado para o Fiesta 1.4, porem vem sendo adaptado em varios motores, desde que se calcule o tamanho da polia, ( logico ele tem um limite de potencia ) é so usar a imaginação....
Segue algumas fotos deste compressor adaptado em motores diesel e ate em um Fusca !!
este modelo foi projetado para o Fiesta 1.4, porem vem sendo adaptado em varios motores, desde que se calcule o tamanho da polia, ( logico ele tem um limite de potencia ) é so usar a imaginação....
só lembrando que o Fiesta, na verdade usa o motor Zetec Rocam 1.0 8v, levantando sua "cavalaria" original de 65cv (na gasolina), para 95cv, e gerando algo em torno de 0.7Kg de pressão nesse motor, girando a 14.000RPM (SC), e motor, com limite de corte em 6300RPM.
Pode-se reduzir a polia para aumentar a rotação do SC, mas não podemos passar do limite de 18.000RPM.
tô enfiando um desse num samurai carburado, que vou usar só p jeepcross, quando tiver mais no jeito posto as fotos, no momento tô correndo atráz da polia.
Olá amigo, estou com uma duvida, pelo que sabia o óleo do supercharger fica lacrado no sistema, [sem troca ou nescessidade completar] e com projeção de durabilidade de +- 300.000 km, mas não sou "expert", apenas um curioso autodidata
Olá amigo, estou com uma duvida, pelo que sabia o óleo do supercharger fica lacrado no sistema, [sem troca ou nescessidade completar] e com projeção de durabilidade de +- 300.000 km, mas não sou "expert", apenas um curioso autodidata
O Supercharger foi VENDIDO... já até solicitei que trancassem o tópico.
mas,... respondendo a sua pergunta,...
Sim... o óleo tem uma durabilidade para +- 300mkm, mas não é lacrado, existe um parafuso, semelhante ao da Caixa, para efetuar a troca.
O que aconteceu, é que, antes de vender, o FerroVelho mandou fazer uma revisão no aparelho, e, nesta revisão, eles esvaziaram o compartimento.