Pessoal, estou colocando a venda o meu motor Maxion 2.5 HS diesel. Eu comprei-o para colocar na minha F-75. Comprei-o e retifiquei ele inteiramente, em retífica certificada pelo inmetro e credenciada International, comprei todas as peças na revenda International de Poços de Caldas MG, tenho todas as notas das peças. Segue a lista das peças trocadas e serviços feitos:
Bloco do motor encamisado com camisas Standart.
No virabrequim foi feita a 1° retífica(0.25)
Bronzinas de bielas e mancai novas.
Bielas embuchadas e balanceadas.
Pistões Standart novos.
Pinos de Pistão novos.
Anéis novos Standart.
Comando de válvulas novo.
Buchas do comando de válvulas novas.
Cabeçote com 1° aplainagem, sedes e guias de válvulas novas.
Todas as válvulas e suas pastilhas novas.
Balancins, pratos, molas e varetas de válvulas novas.
Correia dentada distribuidora e seus esticadores novos.
Todos os retentores e selos do motor trocados.
Volante do motor retificado(em rebolo copo).
Alternador e bomba de vácuo reformados.
Motor de arranque com Bendix novo.
Bomba injetora reformada e regulada , com troca da bomba interna e do corpo distribuidor(12m/m).
Correia do alternador nova.
Bomba de óleo da direção Hidráulica nova.
Turbina semi-nova.
Bicos injetores com pressão aferida.
Cano de escapamento completo(com silencioso).
Bomba d'água perfeita(conferida).
Esticador da correia do alternador aferido.
Rolamento novo da polia do esticador.
Bomba de óleo combustível aferida.
Bomba manual do filtro de óleo nova.
Filtros novos.
Óleo lubrificante novo.
Platô e disco de embreagem novos.
Hélice do radiador grande(da Sprinter).
Não sei se esqueci de alguma coisa, mas devo ter esquecido. Como dá para notar, montei o motor com o intúito de não ter preocupação com ele nos próximos anos. Não rodei nem um metro com ele ainda, pois a camionete não saíu da reforma. Uma vez por semana eu funciono-o para que a lubrificação proteja o motor. No óleo diesel eu misturo óleo para motor 2T, que proteje o motor contra corrosão.
O motor encontra-se em transito, aguardando a transferencia para outro veículo. Tenho a nota da compra e das peças. Para quem quiser conferir, o N° dele é 8984B007803B.
Gastei mais de R$9000,0 entre a compra e a reforma do motor.
Vendo-o por R$9000,00 com o intercooler(zero) junto.
Esqueci de falar : Quem tiver interesse, manda o e-mail pra mim que eu mando as fotos direto. Eu não consigo colocar fotos do celular aqui no fórum, mas para e-mail vai.
Ué Dalmo, q qui vc viu? ñ quer mais o motor? Se tivesse falado antes ti compraria a vista, faz 1 semana que comprei o meu, igualzinho o seu, com cambio e tudo....
E aí Admir, BLZ, cara tô vendendo porque comprei outro, um MWM 3.0 eletronico. Agora eu fiquei a zero, mas tinha muita vontade de ter um motor desses. O pior é que estava tudo pronto para fazer o documento da camionete, mas se eu não fizesse isso agora, eu não iria fazer mais. Também vou vender o cambio de cinco marchas do motor, já está pronto para receber a redução Willys. Se souber de alguém que tenha interesse me dá um aviso.
Rui, esse motor é o mesmo que sai no land( se não me engano até 2004). Também saíu nas S-10 2.5(nessas sem intercooler) , nas rangers até 2004(quando passou a ser eletronico) e mais uma penca de carros. É um motor exelente, pesa 257Kg com todos os agregados(70Kg mais pesado que o original dos Jeep). Esse meu motor já está com os bicos injetores , mas está pronto para receber os os bicos especiais da Raschmotores , que aumenta a potência para a casa dos 140Cv(mais que o 2.8 da S-10 e do Troller), ele já está com a bomba injetore com o corpo distribuidir do 2.8, e a correia dentada do 2.8 também.