Zepi!
Penso da seguinte forma:
Tendo um motor mais "elastico", poderei aproveitar melhor as trocas de marcha do CA, tendo um pouco de economia de combustível.
Supondo que a troca ocorra a "X" giro, e a faixa de trabalho do motor seja próxima, trabalharei perto do limite.
Imaginando o mesmo ponto "X" de giro de troca, mais com um motor que tenha ainda mais algum giro para chegar ao torque ideal de funcionamento, creio que ficarei com uma "reserva" para "açulerar", então gastarei menos!
São as minhas divagações.
Espero as opiniões dos amigos!
Abraços.
Kim.