Bloqueio que faz curva.

[leovalle]

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Entendi o funcionamento....... Vcs são burro pra K7, não conseguem, entender um sistema tão inteligente....

Qd o jipe faz curvas, a força centrífuga atua desconectando o rolete de 15 estrias do cubo que se aloja na ponta do eixo, liberando a roda (ui... ). É tipo igual o Leo, só que o Leo libera a roda em qualquer situação, não só na curva....

[]´s... desvendadores, não do interior do leo, mas do bloqueio inteligente.

Marcel,

Todo mundo aqui já sabe que vc é especialista no quesito liberar a roda. Deixa de ser oferecida

[Verdenson Peçanha]

Leo

Bom dia

Eu sou representante da Nekarth, trabalho a mais de 20 anos como comprador, so que como gosto muito de off road, jeep e etc., fui convidado a ajudar de alguma forma inserir e divulgar no mercado. Não quero e nem pretendo prejudicar ou faltar com respeito com ninguém.O mercado é grande e tem espaço para todos.
Estarei em Belo Horizonte ainda este mês para um evento de apresentação do produto, e se fosse possivel gostaria de te conhecer pessoalmente, e a vitura estaria a sua disposição para um teste.( para uma avaliação mais profunda).
Eu ainda acho que esta havendo um mal entendido ou erro de comunicação.
O nosso amigo Galera tem uma ofina mecânica. E esta fazendo divulgação para revenda do material.

abs.

verdenson peçanha ( deco )

[leovalle]

Leo

Bom dia

Eu sou representante da Nekarth, trabalho a mais de 20 anos como comprador, so que como gosto muito de off road, jeep e etc., fui convidado a ajudar de alguma forma inserir e divulgar no mercado. Não quero e nem pretendo prejudicar ou faltar com respeito com ninguém.O mercado é grande e tem espaço para todos.
Estarei em Belo Horizonte ainda este mês para um evento de apresentação do produto, e se fosse possivel gostaria de te conhecer pessoalmente, e a vitura estaria a sua disposição para um teste.( para uma avaliação mais profunda).
Eu ainda acho que esta havendo um mal entendido ou erro de comunicação.
O nosso amigo Galera tem uma ofina mecânica. E esta fazendo divulgação para revenda do material.

abs.

verdenson peçanha ( deco )

Venderson,

Estarei a disposição. Pra me contatar leovalle4x4@gmail.com e a gente combina tudo certinho. Se puder veja a possibilidade de trazer tb um par de Rodas Livres pra gente testar em uso mais pesado, pq tudo que nós jipeiros queremos é uma RL automática, que dá um belo conforto.

Ainda falando de RL, hoje uma das coisas que mais irritam jipeiros são as RL AVM que quebram e não existe peças de reposição. Aliás tem quebrado muito. Tomara que a da Nekarth seja fortes.

Como disse, tá parecendo mal entendido.

Vc tem jipe?

[]'s

[Sergio Rocha]

Agora vamos saber se funciona.A RL se for boa vai ser ótimo.

[]'

[Verdenson Peçanha]

Léo

Tenho um troller t4 2003 amarelo equipado com RL e Diferencial Kaiser.

A RL e o DIFERENCIAL só será comercializado em dezembro de 2006.

abs.


Verdenson Peçanha ( deco )

[equipeminas4x4]

Falando sério agora.

Pelo que deu pra entender, a força do cardan é transmitida para os semi-eixos atraves de esferas dentro da caixa de satélite, que ficam em cavidades ( fresa) que são umas baçias???? È mais ou menos por ai????

Caraca, então é o mesmo principio da Roda Livre automática da AVM (que não aguenta nada) mas devem ter melhorado o mecanismo pra funcionar....
Mas ai tambem vale dizer que é exatamente que o Full-Lock faz, só mais suavemente e sem barulho. E tem um porem nesta historia, que tamanho de pneu agenta isso e até quanto, sim porque os Full-Lock’s podem ser polêmicos, fazem barulho, são as vezes estranhos pra quem dirige, mas aguentam pneu 39,5” no RockCrawling sem o menor problema, e isso eu sou testemunha, sem querer falar mal da novidade, claro....E voltando ao assunto do mecanismo, com esses acoplamentos que deslizam, ele nem pode tracionar em curva nos dois pneus, porque enquanto o de dentro traciona o carro, a roda externa gira mais rapido e com isso o acoplamento patina , realizando assim a compensação...tração nas duas rodas em curva só mesmo com engrenagem cônica.

Então precisamos saber como ele é por dentro mesmo, vamos abrir a caixinha preta que todo mundo ta doido pra ver a inteligência artificial feitos de esferas de aço.... o que até agora só a ENSIMEC fez, colocou o Full-Lock e o TRPC em vista explodida aqui no forum. Nem Micromaq, nem a Macrotorque se digaram até então em mostrar como são os seus bloqueios por dentro. Deve se medo de ser copiado... mas é uma puta falta de ética, esconder do possível cliente o que ele está comprando.

[]´s

[Verdenson Peçanha]

Falando sério agora.

Pelo que deu pra entender, a força do cardan é transmitida para os semi-eixos atraves de esferas dentro da caixa de satélite, que ficam em cavidades ( fresa) que são umas baçias???? È mais ou menos por ai????

Caraca, então é o mesmo principio da Roda Livre automática da AVM (que não aguenta nada) mas devem ter melhorado o mecanismo pra funcionar....
Mas ai tambem vale dizer que é exatamente que o Full-Lock faz, só mais suavemente e sem barulho. E tem um porem nesta historia, que tamanho de pneu agenta isso e até quanto, sim porque os Full-Lock’s podem ser polêmicos, fazem barulho, são as vezes estranhos pra quem dirige, mas aguentam pneu 39,5” no RockCrawling sem o menor problema, e isso eu sou testemunha, sem querer falar mal da novidade, claro....E voltando ao assunto do mecanismo, com esses acoplamentos que deslizam, ele nem pode tracionar em curva nos dois pneus, porque enquanto o de dentro traciona o carro, a roda externa gira mais rapido e com isso o acoplamento patina , realizando assim a compensação...tração nas duas rodas em curva só mesmo com engrenagem cônica.

Então precisamos saber como ele é por dentro mesmo, vamos abrir a caixinha preta que todo mundo ta doido pra ver a inteligência artificial feitos de esferas de aço.... o que até agora só a ENSIMEC fez, colocou o Full-Lock e o TRPC em vista explodida aqui no forum. Nem Micromaq, nem a Macrotorque se digaram até então em mostrar como são os seus bloqueios por dentro. Deve se medo de ser copiado... mas é uma puta falta de ética, esconder do possível cliente o que ele está comprando.

[]´s

Marcel

Boa tarde

Não são esferas e sim 15 roletes com 8mm de diametro x 15mm de comprimento em aço 52100.
Os roletes ficam em torno dos miolos com os seus devidos canais que acentam e direcionam os roletes para que eles possam tracionar uma roda, a outra ou ainda as duas.
A base é tempereda, cementada e revenida e aguenta o tranco e só sofre esforço e muito pouco em curvas, portanto não tem problema quanto ao tamanho dos pneus.
Inclusive já estamos viabilizando o desenvolvimento para caminhões canavieiros e tratores agricolas ( que é o nosso ramo também )
Não sei se consegui me expressar direito.

abs.

verdenson peçanha (deco )

[Okise]

Alexandre Galera,

Boa Tarde !

A engenharia me forneceu está imagem em Solid Works para adiantar a requisição que vc havia feito.

Espero que fique claro para os vistantes do fórum.

Nosso fotógrafo está providenciando uma imagem fotográfica do Kaiser.

abs,

[Marcelo R. A. da Cunha]

Esse é o caminho certo!!!!



rgds

[Marcelo R. A. da Cunha]

Léo

Tenho um troller t4 2003 amarelo equipado com RL e Diferencial Kaiser.

A RL e o DIFERENCIAL só será comercializado em dezembro de 2006.

abs.


Verdenson Peçanha ( deco )

Verdenson

Já rodou quantos mil km com esses equipamentos?? Em qual piso?

Acredito que o fabricante tenha feito testes de campo com o bloqueio certo? Caso tenha sabe quais foram os testes e quantos mil km foram rodados?

rgds

[Verdenson Peçanha]

Marcelo

Bom dia.

Realizamos diversas trilhas como testes, ( entre elas São Pedro, Tambau, Caconde, Baependi) e também algumas trilhas pesadas em Guaxupé com nosso amigo Galera.

Já rodamos 40.000 km com o equipamento instalado em terrenos diversos ou seja, asfalto, lama ou barro ( trilhas diversas ), pedras e erosão ( Serra da canastra ), areia ( ilha cumprida ) e sem manutenção.

Temos também um Land Rover e um Willis com mais de 50.000 km.

abs,

verdenson peçanha ( deco )

[Marcelo R. A. da Cunha]

Marcelo

Bom dia.

Realizamos diversas trilhas como testes, ( entre elas São Pedro, Tambau, Caconde, Baependi) e também algumas trilhas pesadas em Guaxupé com nosso amigo Galera.

Já rodamos 40.000 km com o equipamento instalado em terrenos diversos ou seja, asfalto, lama ou barro ( trilhas diversas ), pedras e erosão ( Serra da canastra ), areia ( ilha cumprida ) e sem manutenção.

Temos também um Land Rover e um Willis com mais de 50.000 km.

abs,

verdenson peçanha ( deco )

Ok, obrigado pelas informações, só mais uma pergunta, o óleo utilizado no diferencial é o EP SAE 90 normal ou precisa utilizar algum tipo de óleo específico?

desde já muito grato

Marcelo