Como disse antes, não é um motor de desempenho mas dependendo do uso que vc vai destinar(cidade x trilha e/ou viajem) a viatura e acertando a relação câmbio x diferencial e pneus fica bom.Agora, MWM229 é muuuuuito pesado pro cj o ideal seria o 4203,mwm sprint 2.8 ou outro similar na questão peso.Agora, se tu quiser colocar um 229 nada impede mas não lembro de ter visto esse motor num cj e nem sei se caberá sem uma mudança mais profunda na lataria. Saiba que terá uma empreitada e tanto pois além de reforçar chassis,terá que mexer com cardã,relação de diferencial,suspensão,freios,radiador,filtro de ar,ect.. mas posso adiantar que independente de qual motor vc optar,vale a pena.Nunca mais se lembrará de velas,cabos, distribuidor,bobina,CARBURADOR.Muitos colocam a questão de economia qdo se fala em motor diesel mas no meu ponto de vista não é só isso que conta.Conta pra mim a durabilidade,força,simplicidade,baixa manutenção,NÃO TEM MEDO DE ÁGUA,sem falar que diesel vc encontra em qualquer buraco,sempre terá um trator,um motor estacionário que possa fornecer em caso de emergência,se for necessário funciona sem bateria e por último, o custo do combustível que aqui tá $1.70 em média.
Qdo montei minha F75 instalei um GM 4cc gasolina e rodei com ele quase um ano e depois coloquei o perkins Q20B...SÓ ALEGRIA.
Alguns dados sobre esses motores que encontrei:
Perkins AD4203 (injeção direta)
cilindrada total : 3.33 litros
potencia agrícola: 61 cv a 2000rpm
Torque: 23,4 mkgf a 1300 rpm
peso aproximado: 290kg*
Rotação máx.: 2150 rpm
Marcha lenta: 650 rpm
Perkins 4236
cilindrada: 3.86 litros
potencia veicular: 83cv a 2800rpm
Torque : 26,3mkgf a 1400 rpm
peso aproximado: 310kg*
Fonte:Manual Perkins
*peso na versão agrícola,a veicular é um pouco mais leve.
[]`s
Roger ficou bom mesmo no cj6 ? estou pensando em por um mwm 229-4 no cj6 o chassis dele é bem reforçado será que mwm pesa bem mais que o perkins[/QUOTE]
Marcos o motor esta montado no meu CJ e esta completo, para vende-lo só se for com toda a mecanica, vai a descrição:
- Motor Perkins 4-203 injeção direta (tudo retificado 0,10 e bomba e bicos revisados, bomba de agua zero, etc, tudo 100%)
- Embreagem hidraulica com plato e disco da toy band
- Alternador de 75 amp com exaustor de hidovacuo (para usar o freio com hidrovacuo)
- Motor de arranque (revisado)
- Cambio Clark CL 240F com a primeira 6,33/1 (revisado)
- Reduzida Willys (revisado)
- suportes do motor e calços de caixa de scania