Bandeirante Estradeira

Citação:

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Postado originalmente por Cesar Machado

Finalmente poderei retomar os upgrades da Band... :dance:

Foram adquiridas 04 rodas 15x8, com Beadlock, devidamente calçadas com pneus Hankook Dynapro MT 33.
Alías, estou à cata de uma 5a roda nessa medida ( mesmo sem beadlock) para ficar de estepe. ( o pneu já tenho...), então se alguém souber de alguma disponível, por favor, me avise....

Antes de colocar as novas rodas, o jipe terá as abas das caixas de rodas traseiras recortadas para que não raspem nos pneus.
Também já combinei com o Daniel da Vale Rally a confecção de novas barras de direção, capazes de receber ponteiras mais robustas que as originais Toyota. (provavelmente do caminhão MB 709...)

Os Firestone Destination AT 265 x 75 R16, vão com roda e tudo para a Katyusha.

Depois, vem o turbo e um bloqueio, ou dois... :-)

um abraço

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Putz tinha que mudar o título deste post, de Band Estradeira para "Band preparada para trilhas"

:)

Todos estes apetrechos que usamos em trilhas (eu me incluo nessa turma) como guincho, pneus maiores e cravudos, parachoques de aço, alargadores de paralamas, bagageiro de teto, etc. etc. afetam o desempenho do veículo na estrada.

Então para veículo estradeiro ou de expedição é dificil achar um meio termo entre desempenho off road e "on road".

Por exemplo, estou preparando meu engesa para viagens longas, Hoje ele está com molas mais altas e pneus 285x75x16 AT (mas é um AT "quase" mud da Kuhmo). Para expedições (90% asfalto, 9,9% rípio/terra em bom estado, 0,1% de enrosco) o melhor seriam molas um pouco menores (un 5cm a menos) e pneus de estrada, menores e mais finos como um 31" aro 15, ou até um 235x85x16. Essa combinação traz melhor dirigibilidade, conforto (menor ruído) e menos consumo, gosto muito do BF LONG TRAIL para esse propósito.

Isso pode parecer bobagem mas em uma viagem de 15.000Km faz muita diferença transitar a 100Km/h em vez de ir a 80Km/h de média... Outra é no consumo, um consumo de 10Km/Litro numa viagem dessa dá uma baita economia sobre um consumo de 8km/l ou 7km/l.

Sobre o bagageiro, como ele é muito grande (foi alongado em 1 metro e tem 4 portas) tem muito espaço interno. Vou tentar não usar bagageiro para tentar melhor a aerodinâmica "caixa de sapato" do Engesa ;)

Outra coisa importante é o ar-condicionado, além do conforto (=maior segurança em longas viagens) ele ajuda a reduzir o consumo de combustível. Um caso ilustra e é interssante, no livro Mundo Por Terra, o casal de viajantes Roy e Michele contam que optaram por não ter arcondicionado no carro para reduzir o consumo de combustível, assim andavam o tempo todo com vidros abertos no calor. Estavam errados e passaram calor à toa :) Já foi comprovado que um veículo a mais de 60KM/H será mais econômico se tiver as janelas fechadas e ar-condicionado ligado, isso porque as janelas abertas aumentam o arrasco aerodinamico e aumentam o consumo de combustível. Então acima de 60Km/H o aumento do consumo do AR é mais do que compensado pela ECONOMIA de consumo dos vidros fechados.

Olá Vicente.
Tenho um amigo que disse a mesma coisa, sobre mudar de estradeira para trilheira...
Mas minha intenção não é essa...
Minha Band é bastante confortável na Estrada e os upgrades que pretendo fazer não afetarão essa característica, apenas irão melhorar seu desempenho Off Road.
Os Pneus Mud (pelo menos os da BF) tem excelente durabilidade no asfalto e a diferença de altura para os 265 x 75 R16 usados atualmente será de aproximadamente 03 cm.
Os cortes nas caixas de roda já seriam feitos, mesmo que eu não alterasse o diâmetro dos pneus, pois com os espaçadores instalados os atuais raspam na aba dos paralamas com qualquer inclinação um pouco mais acentuada.
O reforço nas barras de direção é um projeto antigo, e se referem exclusivamente a segurança e a robustez do conjunto.
Do mesmo modo, a instalação de bloqueios e do turbo, melhoram o desempenho geral do veículo, sem nenhum prejuízo em termos de velocidade final ou consumo de combustível, muito pelo contrário...
É inegável que a SW4 é mais confortável e mais ágil que a Band no uso On Road, com um desempenho muito bom também no Off Road, mas são concepções diferentes e a lendária robustez, e simplicidade do conjunto mecânico e a maior capacidade de carga da Band tem suas vantagens.
Por isso, quando me vi confrontado a escolher uma das duas, virei bígamo.... :roll:
Mas se eu for obrigado a me desfazer de um deles, a Band fica...
Um abraço
Cesar Machado

P. S.
Carro pra trilha é isso aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...a-85-a-81.html
O belo monstrinho do meu amigo Guiga Tostes.

Citação:

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Postado originalmente por Cesar Machado

Olá Vicente.
Tenho um amigo que disse a mesma coisa, sobre mudar de estradeira para trilheira...
Mas minha intenção não é essa...
Minha Band é bastante confortável na Estrada e os upgrades que pretendo fazer não afetarão essa característica, apenas irão melhorar seu desempenho Off Road.
Os Pneus Mud (pelo menos os da BF) tem excelente durabilidade no asfalto e a diferença de altura para os 265 x 75 R16 usados atualmente será de aproximadamente 03 cm.
Os cortes nas caixas de roda já seriam feitos, mesmo que eu não alterasse o diâmetro dos pneus, pois com os espaçadores instalados os atuais raspam na aba dos paralamas com qualquer inclinação um pouco mais acentuada.
O reforço nas barras de direção é um projeto antigo, e se referem exclusivamente a segurança e a robustez do conjunto.
Do mesmo modo, a instalação de bloqueios e do turbo, melhoram o desempenho geral do veículo, sem nenhum prejuízo em termos de velocidade final ou consumo de combustível, muito pelo contrário...
É inegável que a SW4 é mais confortável e mais ágil que a Band no uso On Road, com um desempenho muito bom também no Off Road, mas são concepções diferentes e a lendária robustez, e simplicidade do conjunto mecânico e a maior capacidade de carga da Band tem suas vantagens.
Por isso, quando me vi confrontado a escolher uma das duas, virei bígamo.... :roll:
Mas se eu for obrigado a me desfazer de um deles, a Band fica...
Um abraço
Cesar Machado

P. S.
Carro pra trilha é isso aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...a-85-a-81.html
O belo monstrinho do meu amigo Guiga Tostes.

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Para estrada ou para trilha, um reforço nas barras de direção é indispensável. Não dá pra adiar e arriscar.

Alô Moderação, Favor fechar o tópico.
Pois esse veículo foi vendido para uma pessoa que não participa e , certamente, não participará do fórum.
Não é o perfil dele usar a internet...
;-)

Po, linda band!!! Vi esse tópico já tem um tempo, e tenho visto ela com frequência na rua nas ultimas semanas.

Meus parabéns pelo trabalho!

Uma pena que precisou vender.

Esse tópico me encheu de ideias e de soluções pra reforma da minha Band.