Alguem conhece quem fabrica reboques assim no Brasil

[Nilton J]

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Renato e demais leitores,

Estimo cerca de 80 fotos em quadros de 3 segundos cada, descrevendo as etapas de montagem e o produto acabado com os acessórios, além de uma filmagem de 1 1/2 minutos do conjunto troller + carreta rodando no asfalto e na trilha, tudo para compor a apresentação visual de 5 1/2 minutos.

Após divulgar o vídeo, poderei então postar detalhadamente cada foto neste tópico e tirar as dúvidas referente a construção da Global One para quem tiver interesse.

Estou nesta reta final tentando caprichar ao máximo em cada detalhe, dentro da minha disponibilidade de tempo e também da disponibilidade do construtor da carreta. Chegaremos lá !

Abraço!

Nilton

[luiz albano]

Estou ansioso no aguardo.

[sportster]

Navegando pela internet encontrei esse cara que fabrica carreta sob medida, pelas fotos parece um trabalho legal.
Talvez ele possa fabricar uma carreta voltada para expedições.
Carroceria Feita Sob Medidas Originais!chapa 16!mb,cj5 - Ano 1942 - 0 km - no MercadoLivre

Valeu

[Nilton J]

Pessoal, vejam este link: . Trata-se do Conqueror UEV 345, que ganhou o prêmio australiano de melhor off-road tent trailer of the year 2013, em custo x benefício. Notem no vídeo alguns detalhes: preço 25 mil dólares, peso 550 kg, largura de 1,72 metros, suspensão com o bom e velho e confiável sistema de feixe de molas, e tempo de montagem em cerca de 20 minutos. Comparando com o meu projeto da Global One, que está na reta final e em breve a ser aqui apresentado, informo o seguinte: as dimensões são similares, a barraca da CW é mais fácil e rápida para montar, também uso sistema de feixe de molas com braços amortecedores, e excluindo meus equipamentos e antenas de radioamadorismo que equiparão a carreta, já gastei cerca de 18 mil reais no kit básico incluindo neste montante os acessórios nacionais e importados. Dados que mostram que vale a pena fazer e fabricar aqui, pois se fosse importar o UEV 345, a coisa chegaria aqui por uns 100 mil reais, considerando taxas de embarque, impostos de importação e custos alfandegários.

[Nilton J]

Boa tarde!

Enquanto escrevo, Neymar Jr 1 x México 0, intervalo de jogo...

Num post anterior, tinha informado sobre uma mudança no projeto original, onde o baú lateral da carreta que funcionará como cozinha foi alterada de 1600 mm para 1200 mm de comprimento, sobrando assim espaço suficiente neste intervalo que sobrou para inserir uma cuba de inox para funcionar como pia / tanque de serviço.

Acabei comprando uma cuba da marca Tramontina, 340 x 340 mm, feita em aço inox AISI 304 e que veio acompanhada de uma prática tábua de madeira tipo naval para ajudar na preparação de alimentos, a qual encaixa sobre a cuba. Veio também todo o kit hidráulico: válvula, tampa do ralo, sifão e tubo de saída da água.

Já está instalada na carreta, ao lado da parede da caixa lateral que abriga o fogão caminhoneiro, e logo acima do botijão de gás P5 da Ultragaz.

A mesma é fixa em um suporte em forma de um berço-pedestal dedicado que fica fixo no piso da base do botijão de gás, sendo que a cuba pode ser ou não removida deste suporte, independente se a carreta estiver parada ou em movimento. Em caso de rodar com a carreta com ela montada no berço, estou estudando confeccionar uma proteção para esta cuba, em forma de uma mini-capota marítima para envolver todo o corpo de inox, protegendo assim esta peça de pedradas que fatalmente virão das estradas e das trilhas.

Todo este conjunto ficou ao mesmo tempo muito leve e muito firme, virando uma verdadeira bancada de trabalho operacional para trabalhos de cozinha e para serviços de lavanderia, pois dá até para lavar roupa dentro desta cuba.

Em meu próximo post falarei sobre uma nova alteração no projeto original, a qual espero que seja a última mudança, pois em breve a mesma será apresentada às autoridades competentes para ser licenciada e emplacada. Assim que finalizar os detalhes desta segunda alteração, postarei aqui.

E o vídeo que estou montando já está 50% finalizado.

Saúde!

Nilton
PU2NBU/PX2Z1865
Troller 2011 azul capota prata

[Giovani]

E o vídeo que estou montando já está 50% finalizado.

Olá Nilton!

Essa carreta merece um tópico exclusivo.

Abre um tópico só para ela. Vai postando fotos e vídeos lá...

Abraço!

[Nilton J]

Giovani,

Primeiramente agradeço sua proposta, que é uma honra!

Mas este tópico tem tudo a haver com meu projeto, pois foi o que me motivou na construção da carreta Global One.

E em setembro deste ano este tópico fará aniversário de 4 anos e espero que, ao publicar o vídeo e detalhes da carreta como um produto real e visível, venha a motivar mais colegas em construções similares e até mais avançadas e elaboradas de que a minha, garantindo assim a continuidade e muita longevidade a este tópico, que a meu ver, é um dos melhores, um dos mais inteligentes e um dos mais brilhantes deste fórum.

Abraço!

Nilton

[Nilton J]

Apenas atualizando mais uma atividade na montagem da carreta Global One, hoje foram instalados 2 extintores de incêndio, tamanho pequeno de 1 Kg, ambos nas laterais traseiras da carreta, um de cada lado, devidamente protegidos entre o parachoque traseiro e os paralamas.

Nilton

[Nilton J]

Boa tarde!

Enquanto escrevo, Canela do Fred 1 x Uruguai 1, meio do segundo tempo...se o time de Felipão ganhar, será que a Fiat volta a veicular na Globo o comercial “Vem pra Rua” ?

Como já informei, fiz duas mudanças no projeto original, a primeira foi a inclusão de uma pia de inox, compondo um útil e prático conjunto com o baú lateral da cozinha e fogão, o qual estou agora batizando de “baú lateral gourmet / serviços”. Lembrando que no outro lado da carreta (lado do motorista do veículo), encontra-se o baú lateral de ferramentas.

A segunda e acredito que última mudança significativa no projeto foi em relação ao toldo que ficará cobrindo o lado deste baú gourmet. Era previsto a colocação de um toldo da Sumatra, 1,40 mts de largura x 2,50 metros de comprimento, porém resolvi montar este toldo em meu próprio Toller, do lado do passageiro.

E na carreta, um toldo vindo do próprio avancê da barraca, cujas dimensões ficaram 1,60 metros de largura (que é exatamente o comprimento do baú principal da carreta) x comprimento de 3,00 metros, resultando num conjunto com mais simetria e mais harmonia em relação a todo o conjunto, além de uma área de cerca de 6,4 m2 protegida de sol e chuva, que inclui o avancê + o toldo.

Terei assim 2 toldos, um no veículo que será a minha sala de radioamadorismo e outro toldo na carreta que estará na área de serviço e da “bóia”. Ambos toldos lado a lado, separados apenas pelo comprimento do cambão da carreta. Ambos muito fácil e rápido para abrir e fechar.

Agradeço o rápido serviço do fabricante C W, que ontem, ao lá levar a barraca de Campinas para São Paulo, em questão de 2 horas, costurou o toldo no avancê e fabricou os dois postinhos em alumínio, que fixam e sustentam o toldo no solo, ambos com altura regulável de até 1,80 metros. E ainda instaram toda a fiação, tomadas AC / 12 Vdc no interior da barraca, e bocal de lâmpada no piso inferior externo da mesma, o que eles chamam de kit elétrico, o que irá facilitar para mim a integração do chicote elétrico da carreta com a barraca.

No próximo post vou comentar sobre a saga na importação da Austrália da base com trilho para fixar a geladeira/freezer com compressor DanFoss, 41 litros, 12 Vdc, bem como os pequenos mas importantes detalhes finais para chegarmos ao derradeiro momento em soltar o grito de guerra:

“Global One, Vem pra Rua” !!!

Saúde a todos !

Nilton
PU2NBU/PX2Z1865
Troller 2011 3.0 azul capota prata

[Nilton J]

Boa Noite !
Nestes últimos 18 meses, comprei muita coisa importada via PayPal, um sistema seguro e que funciona muito bem em compras internacionais.

Para saber aproximado o valor total médio que será gasto por artigo comprado, incluindo as taxas locais da nossa alfândega, some o valor FOB do item em US$, acrescente o frete também em US$, multiplique tudo por dois, e aí aplique a fator de conversão de US$ para R$.

Encomendei assim dois itens da Austrália, da empresa Bush Junkie 4wd and Camping ( http://www.bushjunkie.com.au/ ).

O primeiro item foi um painel solar fotovoltáico pedido em agosto de 2012, em forma de maleta dobrável, que gera 120 watts em plena luz solar de meio dia; justamente este item que estava receoso em ser taxado de maneira absurda na alfândega e que também achava qe iria demorar muito para receber, chegou em menos de 30 dias na porta da minha casa via Van da FEDEX. E paguei 25% a mais em vez de 50% sobre o valor FOB + Frete, talvez por ser um item classificado como "sem fabricação similar nacional".

Por sua vez, o segundo item comprado, em setembro de 2012, foi a base retrátil da geladeira, uma mera peça mecânica, sem nenhum tipo de tecnologia nem chips eletrônicos, mas nunca chegou em minha casa.

Tal peça em vez de ser enviada via FEDEX, acabou vindo via frete marítimo, o navio chegou e descarregou e a coisa ficou lá parada em algum lugar portuário fedorento, escuro e podre...depois de muito esforço e ajuda até do fornecedor australiano em descobrir a situação da compra, o processo voltou a andar na alfândega e mandaram para o setor de "Importa Fácil do Correios", onde via email me comunicaram que deveria pagar quase 2 mil reais de taxas de armazenamento, e trá lá lá...pedi explicações e me mandaram uma fórmula de cálculo de importação, que a mim mais parece uma fórmula de metodoloia da corrupção...e acabei mandando todos irem tomar naquele lugarzinho apertado, redondinho e enrrugado...e ordenei a devolução da peça ao fornecedor austaliano, para com ele, negociar qq outro item no futuro, via frete aéreo.

E para substituir esta peça importada, comprei 2 corrediças metálicas com 50 kg de capacidade de carga cada, estas que os marceneiros usam como corrediças de gavetas em armários de cozinha, e o projetista da carreta projetou a estrutura em forma de um berço para fixar estas peças e encaixar nela a geladeira, última peça a ser fabricada e que irá na carreta.

Moral desta história: caiam fora de fretes marítimos, a coisa para no porto de Santos e a podridão se instala, para muita gente ganhar em cima do item de duzentos dólares que vc importou e pagou...é urgente melhorar a estrutura e a honestidade de "alguns " dos que trabalham nos portos de nosso litoral brasileiro...

Sobre a entrega da carreta, cujo projeto e produção já ganhou em tempo de duração da geração / nascimento de um embrião humano, falta pouco agora...pretendo tirá-la da fábrica emplacada e devidamente "amarrada" na traseira de meu T4 neste mês de julho. E em seguida divulgar o video da mesma e detalhes com fotos aqui neste tópico.

Saúde!

Nilton J
PU2NBU/PX2Z1865
Troller 2011 3.0 azul capota prata

[Nilton J]

Giovani,

Só agora reparei no seu post acima sobre o anúncio da Power Off Road q consta no rodapé.

Não sei se vc tem ligação com esta loja, mas saiba que a Global One já tem algumas peças compradas lá, além de meu Troller.

Hoje mesmo falei com a Jéssica para me enviar mais um galão metálico de 5 litros, pois consegui espaço no suporte fixo externo que fica no piso lateral frontal da carreta para colocar dois destes galões lado a lado, em vez de apenas um. Assim, 10 litros a mais de reserva de diesel para ser bebido pelo MWM 3.0 ! e 100 km a mais p rodar !

No momento estou orçando custo de emplacamento / licenciamento, sendo q comprarei 2 placas de alumínio refletivo, uma fixa na traseira da carreta e outra q ficará pendurada num tipo de suporte fixado no porta-bikes, também traseiro, para não correr risco de ser multado nas estradas.

E o objetivo é tentar licenciar / emplacar como uma carreta normal de fabricação e não como uma carreta especial, que demandaria uma inspeção e custo extra de homologação.

Saúde !

Nilton J
PU2NBU/PX2Z1865
Troller 2011 3.0 azul capota prata

[Giovani]

Giovani,

Só agora reparei no seu post acima sobre o anúncio da Power Off Road q consta no rodapé.

Não sei se vc tem ligação com esta loja, mas saiba que a Global One já tem algumas peças compradas lá, além de meu Troller.

Olá Nilton!

Sim, sou sócio da empresa. Estou sabendo sobre suas compras...

Muito obrigado pela confiança!

Hoje mesmo falei com a Jéssica para me enviar mais um galão metálico de 5 litros, pois consegui espaço no suporte fixo externo que fica no piso lateral frontal da carreta para colocar dois destes galões lado a lado, em vez de apenas um. Assim, 10 litros a mais de reserva de diesel para ser bebido pelo MWM 3.0 ! e 100 km a mais p rodar !

No momento estou orçando custo de emplacamento / licenciamento, sendo q comprarei 2 placas de alumínio refletivo, uma fixa na traseira da carreta e outra q ficará pendurada num tipo de suporte fixado no porta-bikes, também traseiro, para não correr risco de ser multado nas estradas.

E o objetivo é tentar licenciar / emplacar como uma carreta normal de fabricação e não como uma carreta especial, que demandaria uma inspeção e custo extra de homologação.

Saúde !

Nilton J
PU2NBU/PX2Z1865
Troller 2011 3.0 azul capota prata

Essa parte é chata demais... Não existe legislação que contemple uma carreta assim.
Acho que o melhor é levar ela meio "depenada" e tentar fazer como você falou... Depois joga tudo em cima de novo...
Boa sorte!

Mas a pergunta que não quer calar: E as fotos?
Esse tópico está "quieto" demais. Estão todos esperando... A curiosidade é grande...

Abraço!