Então... Seria um pop em outro pop mas eu não tinha lido que vc não queria lona, mas talvez a altura esteja lega, está dando quanto de altura na parte da cama?Citação:
Postado originalmente por RicardoFLN
Sobre a equalização do peso, veja esse outro tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...ml#post2450241 Nele tem um exemplo de caixa de detritos e reservatório de água, que pode ser feito do lado que está com menos peso.
[]s!
Camper pop-up rígida
Versão Imprimível
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09/11/2017, 09:46paulorl
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09/11/2017, 21:36RicardoFLNNa parte da cama está com 0,85m, do chão está 1,98m.Citação:
Postado originalmente por paulorl
Sobre os tanques, ainda vou queimar muito fosfato até chegar na solução final, mas provavelmente faça sob medida, em polipropileno.:concordo:
Abs. -
06/05/2018, 15:18RicardoFLN
Pessoal,
Depois de mais uma daquelas seções deitado embaixo da Ranger pensando em como aproveitar os espaços mortos que a caçamba "proporciona", me veio a ideia de arrancar a caçamba fora e fazer uma Flatbed. Teria eu algum problema legal com a documentação pra fazer essa troca? Vejo algumas pickups com aquelas carrocerias de madeira circulando pela cidade, então pensei que seria uma mudança simples, do ponto de vista legal.
Isso iria me ajudar em um monte de problemas para a instalação da futura camper. É claro que iria gerar muitos outros novos problemas, começando por reprojetar toda a camper, mas esse é um problema bom....kkk
Segue algumas fotos.
Anexo 558156
Anexo 558157
Att. -
07/05/2018, 10:09Rubens Linhalis
Pessoal,
Acho que esse cara vai ajudar vcs..
Ele tem um topico aqui no forum tambem, de quando ele fez o Ibiza na parte de fibra. Depois, durante a viagem ele reprojetou o carro.
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Anexo 558218 Anexo 558219 Anexo 558220 Anexo 558221 Anexo 558222 Anexo 558223 -
07/05/2018, 12:06RicardoFLN
[QUOTE=Rubens Linhalis;2473705]Pessoal,
Acho que esse cara vai ajudar vcs..
Ele tem um topico aqui no forum tambem, de quando ele fez o Ibiza na parte de fibra. Depois, durante a viagem ele reprojetou o carro.
Rubens,
Mas ali no caso é bem diferente, fica claro que não teve como se escapar a uma readequação nos documentos em vista das mudanças, que foram bem grandes. De qualquer forma obrigado! Segue a busca. ;)
Abs. -
10/05/2018, 10:56RicardoFLN
Bah, a coisa é bem pior do que eu imaginava!!!
Comecei a dar uma olhada a fundo nas Resoluções do Contran, e a conclusão final é de que atualmente é impossível seguir com o que eu havia planejado, imaginando seguir a lei á risca!
Tenho um parente que tem Camper, e sempre houvi que pra colocar uma Camper sobre uma Caminhonete, não precisava fazer absolutamente nada, pois era considerada carga. Só havia algumas limitações quanto a dimensões.
Deu pra ver o quanto sou ignorante lendo essas resoluções....:parede: Existe diferença entre os tipos de veículos, Camioneta e Caminhonete, coisa que eu nem imaginava!!
Bom, primeira coisa que deu pra perceber é que pra colocar uma camper precisa alterar os documentos quanto ao tipo de carroceria, segundo a classificação . No caso eu teria de passar do atual Carroceria Aberta (107), para Carroceria Aberta/Intercambiável (140), ou talvez 174 no meu caso, que é Carroceria Aberta/Intercambiável/Cabine Estendida.
Bom, pra isso segundo a Resolução 292 (com suas vária portarias), precisaria tirar um CSV, e é aí que a jiripoca pia! Uma inspeção veicular é algo bem mais refinado, e os caras não deixam passar nada, ou quase nada que não se adeque a legislação. Bem diferente de uma blitz policial, onde uma penca de coisas irregulares acaba passando incólume. Ou seja, pneu medida maior, alteração da suspensão e qualquer outra coisinha já seria empecilho.
Não bastasse isso, quanto a própria Camper em si, uma construção artesanal é completamente vedada, tem de ser feito por empresa que possua CAT, Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito.
Trocando em miúdos, ferrou! Se quiser andar na lei, posso esquecer!:cry:
Mesmo que eu só quisesse trocar da caçamba para a Flatbed, nem pensando em Camper, assim mesmo teria de fazer o CSV, mesmo mantendo a mesma denominação de Carroceria Aberta, fora que tb uma artesanal não rola. Só de empresa com CAT!
O jeito vai ser continuar com a barraca....rsrs
Abs. -
11/05/2018, 09:46Rubens Linhalis
Ricardo,
Uma opção talvez seria desse topico
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...-em-fibra.html
Coloca uma capota dessas de fibra, muda o documento para andar na conformidade, e monta uma setup lá dentro, provavelmente nao consiga fazer um box de chuveiro.. vai fazer uma "casinha" parecido com o que o pessoal faz nas kombis e Defender 110.. -
11/05/2018, 12:23RicardoFLNCitação:
Postado originalmente por Rubens Linhalis
Então Rubens, estou estudando as possibilidades. Essa realmente seria uma!
Abs. -
13/05/2018, 20:23paulorl
Esses dias atras eu vi uma caçamba de ambulância para a nova ranger a venda no olx, e estava barato. Fiquei imaginando que daria pra fazer uma boa adaptação para motorhome. Talvez seja uma opção também, vai no lugar da caçamba original, teria que adequar o documento mas acredito que passaria sem vistoria. O problema seria encontrar para cabine estendida, talvez tenha que adaptar, mas não deixa de ser uma ideia!
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14/05/2018, 22:06RicardoFLNPaulo,Citação:
Postado originalmente por paulorl
Também vi algo interessante esses dias pra vender. Uma capota utilizada pela CEMIG, estrutura de alumínio, duas portas, plug & play com a minha caçamba! Ia ficar o bicho devidamente pintata de verde oliva como minha viatura...rsrs
Na verdade se for pra ter de alterar algo da documentação, e começo achar que não vai ter como escapar, fico mais propenso a tirar a caçamba e colocar uma carroceria carga seca de aço de algum fabricante com CAT. E quanto ao camper, fazer algo como sugerido nesse vídeo:
Legalizacao / Alteracao para Carroceria Intercambiavel - Camper - YouTube
Sds.
