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  1. #289
    Usuário Avatar de Walter da Camper
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    As forças armadas e prefeituras às vezes fazem leilões com Agrale Ultravan (1600D e 1800D) nas versões microonibus e furgão.
    Os modelos 4x4 são muito raros e nunca vi nenhum em leilão. Além disso, até agora só vi 4x4 na versão caminhão carroceria aberta. Furgão e microonibus tem alguns adaptados 4x4.


    Citação Postado originalmente por Jean Bilek Ver Post
    Onde se compra esses caminhões?Leilão?

  2. #290
    Usuário Avatar de Walter da Camper
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    O conjunto eixo-transmissão que saiu nos Agrale 4x4 é bom. A caixa de transferência (sem reduzida) é feita pela Engesa e o eixo dianteiro é o mesmo dos caminhões militares Engesa EE34 (Braseixos 405 ou 406..., não me lembro).

    Citação Postado originalmente por Rubens Linhalis Ver Post
    Saíram alguns agrales 4x4.. caminhaozinho.. nao sei se presta o conjunto eixo e transmissão.

  3. #291
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    Incrível desempenho sob situações que vi muitos carros falharem.

    Citação Postado originalmente por Sonhador Ver Post
    so para dar agua na boca .....

    Fiquei muito empolgado com a performance deste caminhão. Como disse já vi diversos vídeos em que depois de diversas tentativas o motorista consegue ou desiste. Bem, estou iniciando um projeto de um motor-home para expedições pois conforme for adquirindo experiência pretendo fazer uma expedição pela América do Sul e, claro, sob variações climáticas diferentes. Penso em fazer este motor=home com um motor ultra-valente partindo de um 1113 (cabine antiga) e o habitáculo em um container de 20 pés. Penso em um 6x6. Qual a motorização mais adequada? No Rio há alguém que faça este tipo de serviço? Fora do Rio? Podem me orientar, inclusive quanto a prazos, custos ou mesmo se o projeto é viável? Grato.
    4X4 Brasil

  4. #292
    Usuário Avatar de Walter da Camper
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    O projeto é plenamente viável, principalmente pela alta disponibilidade de caminhões 4x4 e 6x6 que foram vendidos pelas forças armadas em leilões.
    É possível adquirir um caminhão com sistema de tração original e adaptar somente o baú habitável.
    Para um motorhome, eu daria preferência para caminhões de eixo traseiro simples (4x4), porque os trucados (6x6) tem transmissão muito reduzida e a despesa para alongar é alta, já que são 3 eixos para mandar fazer coroa e pinhão.

    Segundo ouço dos comentários de donos de caminhões militares, um 1213 6x6 não passa de 60 Km/h e um 1519 6x6 mal chega a 70 Km/h.

    Na minha opinião o melhor modelo é o MB 1418 4x4, que tem cabine quadrada, direção hidráulica e usa motor OM366, de fácil manutenção e boa potência. Original deve andar a 80Km/h e com relação alongada deve ser capaz de passar dos 100.
    Tenho visto alguns anúncios na faixa de R$85mil.




    Citação Postado originalmente por Robério12 Ver Post
    Fiquei muito empolgado com a performance deste caminhão. Como disse já vi diversos vídeos em que depois de diversas tentativas o motorista consegue ou desiste. Bem, estou iniciando um projeto de um motor-home para expedições pois conforme for adquirindo experiência pretendo fazer uma expedição pela América do Sul e, claro, sob variações climáticas diferentes. Penso em fazer este motor=home com um motor ultra-valente partindo de um 1113 (cabine antiga) e o habitáculo em um container de 20 pés. Penso em um 6x6. Qual a motorização mais adequada? No Rio há alguém que faça este tipo de serviço? Fora do Rio? Podem me orientar, inclusive quanto a prazos, custos ou mesmo se o projeto é viável? Grato.

  5. #293
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    Amigos, recebi em grupos de WhatsApp a notícia que Não é mais necessário utilizar empresa que faça emissão do cat para montar um motor home,
    Sendo possível fazer de maneira artesanal, sujeitando o veículo apenas a vistoria de inmetro e seguindo, claro, algumas normas de contrucao, entre elas de que o número de passageiros do veículo transformado seja sempre inferior ao projeto original. Procede? Isso facilitaria e muito a viabilidade dos nossos sonhos. Abraços

  6. #294
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    Citação Postado originalmente por tspluiz Ver Post
    Amigos, recebi em grupos de WhatsApp a notícia que Não é mais necessário utilizar empresa que faça emissão do cat para montar um motor home,
    Sendo possível fazer de maneira artesanal, sujeitando o veículo apenas a vistoria de inmetro e seguindo, claro, algumas normas de contrucao, entre elas de que o número de passageiros do veículo transformado seja sempre inferior ao projeto original. Procede? Isso facilitaria e muito a viabilidade dos nossos sonhos. Abraços
    Recebi essa informação de diversos grupos de whatsapp, mas até ver alguém que conseguiu fazer, eu nao acredito. Então é esperar ate os primeiros fazerem.

  7. #295
    Usuário Avatar de titanium
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    Citação Postado originalmente por Rubens Linhalis Ver Post
    Recebi essa informação de diversos grupos de whatsapp, mas até ver alguém que conseguiu fazer, eu nao acredito. Então é esperar ate os primeiros fazerem.
    Olá Rubéns!

    Acho que não é bem questão de acreditar.. o troço saiu de lá (a tal exigência de um CAT para regularizar modificação em um carro que já existe, e, por óbvio, já foi apresentado o CAT pela fabricante/montadora) da norma.

    O lance é fazer direito.

    Pessoal quer chegar no detran de qualquer jeito e sair regularizado e não é assim que funciona.

    Primeiramente é pedir a autorização para modificação das características.
    Possivelmente terá de fazer uma vistoria.

    Depois é realizar a modificação.

    Levar ao INMETRO (uma empresa afiliada/representante) e fazer a vistoria.

    Claro e evidente que lá os caras fazem pente fino.
    Vão verificar a distribuição do peso no veículo e as características originais dele, bem como tudo o que foi modificado.

    Se o trem for bem feito, eles liberam.

    Agora se chegar com o carro bagunçado lá e fora da legislação, vai ter que voltar e corrigir.

    Sei que em lance de soldas, por exemplo, é importante ser feita no processo MIG. Mas se aparecer com uma solda feita em eletrodo revestido BEM FEITA, com boa penetração e bom acabamento (sem Contaminação), eles liberam.

    Para se ter uma ideia do que eles verificam, basta ver a regulamentação para veículos artesanais.. aí se terá uma ideia do critério dos caras.

    Em suma, fazendo bem feito, passa.

    É minha opinião.

    Abraço
    --
    Viajar é bom e necessário!

  8. #296
    Usuário Avatar de valmirjunior
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    Cuidado, homem trabalhando!

  9. #297
    Segue um link que achei na internet. Não sou o vendedor nem mesmo o conheço. É apenas para dar folego a discussão:

    https://veiculo.mercadolivre.com.br/...des-unimog-_JM

    Com um 1418 4x4 o maximo de comprimento do Baú seria em torno de 4,5 metros. Como tenho mulher e filhos mais a sogra precisaria de no mínimo um quarto e pelo menos uma beliche para as crianças. Acho que teria que fazer em um baú de no mínimo 6 metros, mas neste caminhão prejudicaria o angulo de saída. O 1418 4x4 é bem curtinho o chassi. Aqui na minha cidade (Bauru-SP) tem um que fica estacionado na rua, e passo todo dia para dar uma olhadinha.
    Abraços
    4X4 Brasil Razão: acrescentar informação

  10. #298
    Usuário Avatar de Ulrich Boer
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    Ótima explicação, parabéns pela argumentação, eu assino embaixo. Procedemos exatamente desta forma, e não tivemos problemas na vistoria e regularização da nossa Camper Ranger. O importante é seguir as normas de segurança, não exceder dimensões e respeitar os limites de peso (nesse caso até o seu veículo vai agradecer, independentemente de leis e normas). Grande abraço e boas aventuras!

  11. #299
    Usuário Avatar de Fábio Henrique Dotti
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    galera, bom dia... estou começando a construir meu trailer, não sei se seria aqui o local mais indicado para isso, mas teria alguém no grupa para trocarmos umas idéias ?
    Ranger Cabine Dupla XLT 2011 - 4x4 Diesel

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