Motorhomes 4x4 para expedições globais.

[Gerson 666]

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Realmente o 6x4 é totalmente inviável para viagens. Totalmente travado e deve desgastar muito a tração. Me parece que vc anda constante no 6x4, sem opção de passar pro 6x2. Aqui perto de casa tem uma cara que montou num MB1418, uma espécie de camper na carroceria. Aparentemente ele pegou um baú refrigerado(câmara fria), instalou um ar condicionado, umas janelinhas e usa pra acampar. Aparentemente não há grandes estruturas no interior do baú. Acho que ele leva o necessário conforme a empreitada.
Quanto ao 4x4, logicamente se for pra rodar o mundo, até se faz necessário, mas não vejo como item indispensável. Um guincho deve suprir essa deficiência. O que tem de gnt que sai daqui ao Ushuaia sem ao menos ligar a tração. Trabalhei um tempo no norte do Brasil e faltava motorista carteira D no meu serviço, eventualmente dirigia caminhões toco por lá, rodando pela br 230 e 163, no estado do Pará; atolei uma única vez, por ter estacionado próximo a um local escorregadio. O pessoal roda aqueles rincões todos de d20, d40, f4000, micro ônibus, Kombi, tudo sem tração. Claro que ocorre do cara ficar atolado, mas tem lugar que nem 4x4 resolve. Um abraço

[RodrigoSoracco]

Pra quem ficou interessado, no facebook deles comentam que a transformação (sem contar o preço do caminhão) custa 250 mil reais.

Boas novas! A MotorTrailer montou um motor-home bem robusto sobre o Atego, o Bruto Home. Pra quem procura um veículo desses no exterior, pode ser uma opção em conta.

http://www.motortrailer.com.br/turis...25&submenu=355

Anexo 503099Anexo 503100

[AAssis]

Concordo em boa parte com vc Gerson... Acho que o 4x4 eh um acessorio interessante ... mas nao fundamental... pra mim o fundamental eh a confiabilidade e facilidade de manutencao da vtr... Pensando assim... vem a pergunta , Qual a melhor ?? Tenho um Defender 110 e gosto muito dele pela robustez , manutencao simples, pecas nao sao tao caras... enfim... pra mim atualmente eh perfeito.. Meu uso eh pra viagens..e eventualmente usar no dia a dia...

Acho q o importante eh cada um saber claramente qual o uso do carro... isso eh fundamental...

Realmente o 6x4 é totalmente inviável para viagens. Totalmente travado e deve desgastar muito a tração. Me parece que vc anda constante no 6x4, sem opção de passar pro 6x2. Aqui perto de casa tem uma cara que montou num MB1418, uma espécie de camper na carroceria. Aparentemente ele pegou um baú refrigerado(câmara fria), instalou um ar condicionado, umas janelinhas e usa pra acampar. Aparentemente não há grandes estruturas no interior do baú. Acho que ele leva o necessário conforme a empreitada.
Quanto ao 4x4, logicamente se for pra rodar o mundo, até se faz necessário, mas não vejo como item indispensável. Um guincho deve suprir essa deficiência. O que tem de gnt que sai daqui ao Ushuaia sem ao menos ligar a tração. Trabalhei um tempo no norte do Brasil e faltava motorista carteira D no meu serviço, eventualmente dirigia caminhões toco por lá, rodando pela br 230 e 163, no estado do Pará; atolei uma única vez, por ter estacionado próximo a um local escorregadio. O pessoal roda aqueles rincões todos de d20, d40, f4000, micro ônibus, Kombi, tudo sem tração. Claro que ocorre do cara ficar atolado, mas tem lugar que nem 4x4 resolve. Um abraço

[Queixo-Firme]

Pessoal,
Assim como vocês também fiquei pirado desde a primeira vez que vi um caminhão desses 4x4!
Concordo com a maioria das coisas que foram ditas aqui, porem tem um casal de Joinvile que esta fazendo isso na pratica. Eles tem um canal e um site para quem se interessas. Grato por quem indicou a VICTORIA MOTOR HOMES la parece ser o lugar ideal para fazer esse tipo de veiculo! Esse o link não parece ser tao impossível financeiramente falando.
http://www.victoriamotorhomes.blogsp...-passo_20.html

Quem quiser saber sobre caminhões 4x4, 6x6 e 4x6 não pode perder esse vídeo do youtube


Essa parece ser uma ótima ideia para se ter uma camper tamanho família


Desde já peço desculpas estou apenas divagando, como tenho família (somos 4) ais a sogra e o cunhado são 6, adoraria ter um carro que acomodasse até 6 pessoas porque poderia levar a família e também acampar com os amigos. Como a turma gosta de ir a ligares mais isolados um carro off road seria o ideal!

Mas ninguém disse que ia sair barato, Titanium. Eu parto de algumas premissas:

1) O amigo Ulisses abriu o post interessado em um veículo para uma expedição global. Ou seja, não é um Troller com barraca no teto. É um veículo especial mesmo;

2) Foi levantado o problema de não termos caminhões leves 4x4 de fábrica;

3) Foi cogitada a importação de um caminhão 4x4 já preparado e montado;

4) Levantou-se o fato de não haver, no Brasil, empresas especializadas em veículos mais robustos, a não ser a Victoria Motor Homes, com o Expedition. E mesmo assim a maioria não levou fé...

Então, não é um veículo barato, e também não é algo que se encontre pronto. A saída, pra mim, continua sendo montar o próprio projeto. Veja bem, não é comprar um chassis de caminhão, uma soldadora, e fazer o carro na garagem. É escolher os componentes e levar o projeto estudado à exaustão até um fabricante.

Pode demorar um pouco? Para uma viagem ao redor do mundo, que leve alguns anos, acho que vale a pena perder um ano pesquisando como montar o motorhome, e onde comprar (importar) os componentes certos para um veículo de expedição.

Tudo vai do bolso e da paciência para planejar uma aventura desse porte.

Abraços!

[tallesmont]

Boa tarde galera,

Estou olhando o tópico e já fiz algumas pesquisas.
Vou escrever algumas informações minhas que podem vir a ser-lhes uteis:

CAMINHÃO X ÔNIBUS - Motorhomes no Brasil é uma atividade perigosa para a maioria da população, nossa cultura e segurança não são compatíveis com tal filosofia, o que limita a a utilização do motorhome a uma aventura cara. O seja, motorhomes no para brasileiros são para ricos, para viajantes, para empreiteiros e nomades. Lindo será o dia que poderemos largar uma casa sobre rodas em uma vaga pública e voltar 3 dias depois sabendo que a única coisa que terá que ser feita é abrir e seguir viagem. Vamos deixar essa fantasia de segurança para os livros.
PARA MIM, o motorhome seria para viajar indefinidamente até cansar desse estilo de vida ou morrer. Então, o motorhome tem que ser confortável sim, será nele que passará bons anos dentro, não economize. Gaste dinheiro com o que realmente importa. se quiser saber o que realmente importa, busque em sites de motorhome que verá os itens mais repetidos.

Caminhão - Facilidade para legalização, manutenção, compra e venda, direção, robustez, versatilidade e capacidade fora de estrada, fácil customização. No entanto, projeto de interior caro e demorado, espaço limitado, altura controlada a depender da altura mínima do chassi Peculiaridades de segurança com relação a janelas, basculhantes, portas etc.
OBS.: No Brasil, as leis, de forma geral, parecem ser utilizadas para causar duvidas e gerar encargos e dificuldades, sendo assim, fica muito complicado legalizar no DETRAN o Motorhome que apresenta comunicação do ambiente interno com a cabine do caminhão. Se for pensar em projeto no Brasil, sugiro que utilize um caminhão que carrega um baú casa modelo, ou seja, espaços separados. "ACREDITO QUE NÃO TENHA MAIS PROBLEMAS, MAS VALE PESQUISAR A RESPEITO PARA NÃO TER SURPRESAS E NOVIDADES".

Ônibus - agilidade na elaboração e execução do projeto de interior, projetos de menor complexidade (barato), maior espaço útil, porém fica preso ao asfalto liso, offroad, neve, esquece. Assim como no caminhão, você não está só dirigindo, você carrega sua casa, espere, mude de caminho, você tem todo tempo do mundo.

TRAÇÃO 4x4 - Se você tiver um equipamento com bloqueador central, você só precisará de bom senso para nunca atolar. não queira que seu motorhome 4x4 realize feitos de caminhões off road de competição. Você simplesmente não faz trilha com uma lamborguini só por que ela é tração 4x4 integral.

MECÂNICA ELETRÔNICA X BÁSICA - Aqui todos pensam, eu prefiro o conserto com uma chave 10, uma mangueira e um alicate, OK simplicidade é a chave do negócio, VIVA a DEFENDER, mas a grande verdade é que: o mais importante é ter um sistema confiável e comprovado, que se possível não quebre nunca (não confunda com infinito, a vida útil deve ser respeitada), de assistência em qualquer lugar do mundo, de fácil utilização, se possível barato, de moderada compreensão por porte dos donos. Pick ups diesel rodam 10k km e precisam parar para manutenção, qual, ródizio de pneus e troca de óleo e filtro de óleo. se a pickup não parar para isso, talvez ela rode ai uns 40k ou 50k km e de pau, mas você andou 40 km de distância, ( +/- do Ushuaia ao Alasca ) não parou para ver nada, tem mais é que ficar na estrada para deixar de ser irresponsável. A mesma coisa é qualquer caminhão ou ônibus.
Uma sugestão é: busque as maiores marcas, MAN, INTERNACIONAL, MERCEDES, FORD, VOLVO, IVECO, WOLKSVAGEN, TATRA, MACK, ETC. E mais importante busque feedbacks, informações de custos, mão de obra, manutenção etc.
Você poderá se surpreender com os resultados, um caminhão metade do preço do outro com rendimento 25% inferior dando menos manutenção.

GUINCHO - É muito importante, assim como um segundo macaco hidráulico, ou um jogo de manilhas, ou pranchas, ou uma moto-serra elétrica, estar preparado é vital, e mundo a fora, você só terá aquilo que levar consigo. não economize com equipamentos para ter mais funcionalidade. O seu guincho será a maior serventia que você terá para tirar você do atolamento se ocorrer, mas ele não é para te desatolar, é um item de utilidades diária, e para ajudar os companheiros de estrada que poderão não estar tão preparados como você.
Exemplo rapido, você sua esposa e filho, no seu motorhome 4x4 saem de um lugar e pegam 450km de estrada. se deparam com uma placa de cuidado deslizamentos ( muito comum na Argentina e Chile ) e logo em seguida uma arvore de 60cm de diametro atravessada na estrada. vai voltar e torcer para que no dia seguinte alguem já tenha tirado? Não, você se preparou, você foi la no bau de ferramentas pegou ganchos, manilhas, cintas, a moto-serra, e usando seu gincho de 15ton, fez uma empreitada que liberou a via para seguir e TAMBEM O do lado oposto, e seguiu seu caminho, sendo uma pessoa melhor.

Em fim, acho que é isso.
Sugiro que expanda as possibilidades, comprar um usado, fora do país, você estára sempre em transito, então não interessa de onde é o carro, e depois, vende fora do país e volta de avião, ou já fica em um lugar melhor.
conversei com dois viajantes em caminhão. um unicat MAN, incrivel, o cara já está a uns 7 anos rodando eu acho, europeu, comprou o veiculo com 9 anos já de uso. ( o caminhão tá novo, e já rodou quase o mundo todo. o plano desse cara era 5 anos na america do norte 3 anos na europa 3 na africa 5 na australia 10 na asia e depois morrer, eu ri quando ele falou) flying the planet, ( já entrei no site dele uma vez, mas não entendo porra nenhuma da língua patria dele.
o segundo era um casal que fez um IVECO Daily 4x4 modificado. ficou bem bacana. tava zero. europeus tambem. mas esses vieram para ficar 2 anos na america e depois voltar. depois procuro a foto deles.

espero ter ajudado.

Abraço e sucesso nos sonhos.

[dudu83]

a volvo esta oferecendo os fmx 4x4 e 6x6, a scania tbm tem a opçao de um caminhao com eixo dianteiro motriz, enfimm o problema e que esses caminhoes custam carissimo..

[IsmaelMatos]

Prezados, boa tarde,

Expedição global? Que tal a estória desse casal alemão? A língua pode atrapalhar, mas as fotos dizem muito mais que as palavras.

http://ottosreise.de/en

Saudações a todos,

Ismael

[Walter da Camper]

Tem aparecido vários MB Atego 1725 de 2006 a 2009 na faixa de 90 a 140 mil (mais barato do que uma pickup nova).
Notei que eles ficam pouco tempo anunciados, exceto aqueles que são vendidos com implementos caros (munck, tanque...)
Muitos anúncios omitem o 4x4, mas numa pesquisa simples por "1725" aparecem vários 4x4.


http://caminhao.mercadolivre.com.br/...acado-toco-_JM

http://caminhao.mercadolivre.com.br/...brif-abast-_JM

http://caminhao.mercadolivre.com.br/...ina-gascom-_JM

a volvo esta oferecendo os fmx 4x4 e 6x6, a scania tbm tem a opçao de um caminhao com eixo dianteiro motriz, enfimm o problema e que esses caminhoes custam carissimo..

[Fábiodito]

Que tópico bacana! Viajando e aprendendo muito aqui! Parabéns para a galera. Abcs!

[Laranjinha]

Bom dia pessoal!!
Descobri esse tópico essa semana e comecei a acompanhá-lo.
Como muitos relataram aqui, "achei que fosse o único doido com vontade de fazer isso".
Minha ideia inicial era um veleiro para dar a volta ao mundo, mas minha noiva tem pavor de água. Ainda estou tentando fazer ela mudar de ideia. Depois comecei a olhar alguns veículos para esse tipo de empreitada.
Um outro fabricante que descobri foi o EarthRoamer , não sei se já foi citado por aqui, ainda estou na página 10 do tópico.
Um outro exemplo de pessoas que estão fazendo esse tipo de aventura e com um custo bem baixo são os MegaMacaqueiros. Os MegaMacaqueiros são meus amigos de longa data, eu acompanho a aventura deles desde o início.
A cada novo post que leio eu fico mais inspirado a fazer o mesmo!!!

Abraço

Vamos continuar planejando!!!

[valmirjunior]

Algo que me agradou muito pensando em viagens mais longas com conforto.

http://forum.ih8mud.com/threads/trav...uisers.245430/

[Luiz Felipe Guerra Jr]

Bom dia

Tenho motor home e um jimny e sonho em ter um motor home 4x4.
Não tive tempo de ler todo tópico.
Sei que a Vettura já fez em chassis Iveco, segue a pagina dos donos http://www.camaradahome.com.br/principal.html.

Guerrinha