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Convex Datacenter
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Resultados 457 a 464 de 464
  1. #457
    Usuário Avatar de Edintruder
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    Num ônibus, pode retirar os bancos também, mas se montar um leito em definitivo é considerado motorhome. É muita lei para um país sem lei, aonde os despachantes cobram 10.000,00 para emplacar um ônibus como Motorhome sem nem fazer vistoria alguma. Leis que favorecem os espertos e punem o cidadão trabalhador que tenta realizar seus sonhos.
    F1000 BLACKOUT
    Longa, alta e diferenciais 2,66:1!

  2. #458
    Usuário Avatar de NGDaniel
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    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Num ônibus, pode retirar os bancos também, mas se montar um leito em definitivo é considerado motorhome. É muita lei para um país sem lei, aonde os despachantes cobram 10.000,00 para emplacar um ônibus como Motorhome sem nem fazer vistoria alguma. Leis que favorecem os espertos e punem o cidadão trabalhador que tenta realizar seus sonhos.
    Exatamente, meu querido! Até para um advogado, como é o meu caso, já está dando...

    Sinceramente, estou ficando farto desse país!
    Frontier XE 2.5 4x4 190 cv
    ex-Ranger International NGD 3.0 Limited 4x4 163 cv

  3. #459

    Construa sem se preocupar com DOCs

    Amigos, para aqueles que querem encarar a empreitada para construir um motorhome, mas já perceberam das dificuldades para documentar depois de pronto, estou vendendo um Furglaine 82 montado sob F-2000 motor MWM JÁ DEVIDAMENTE DOCUMENTADO!

    Com tempo e paciência, da para montar por conta própria sem depender depois da ajuda de empresas para estar dentro da lei.

    Ford F-2000 Mwm 229d 3.9, Doc Ok Consta Motorcasa, Motorhome - Ano 1982 - 999999 km - em Mercado Livre

    Se alguém tiver realmente interesse, sou flexível quanto ao valor.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Montando um motorhome / camper sobre uma f 250 cd 4x4-motorhome-chassi-f4000-diesel-motor-mwm-e-doc-ok-22558-mlb20232885699_012015-f.jpg   Montando um motorhome / camper sobre uma f 250 cd 4x4-screen-shot-2016-09-14-9.23.05-am.png  

  4. #460
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    Você pode fazer seu próprio trailer ou motorhome no Brasil? Eu não tenho certeza, mas procurei algumas maneiras de fazer meu próprio motor-casa. Algumas proibições e normas estão presentes e devem ser observadas. Também você deverá ter bom senso quanto a segurança e também bom gosto. Visto que nossa legislação restringe muito as alterações que você pode fazer num veículo eu procurei maneiras de realizar o sonho do motorhome sem precisar recorrer a grandes alterações no veículo escolhido. Você não pode alterar o veículo, mas você pode transportar coisas e pessoas. Acredito que o segredo está na modularidade. Mas o que é isso? É a possibilidade de você fazer sua casa móvel ser carregada pelo veículo sem alterá-lo. Você pode tentar fazer um tipo de baú-casa que será transportado como carga por exemplo na carroceria de um caminhão, no baú de um caminhão ou até mesmo numa carretinha. Nossas leis prezam pela segurança nas vias públicas, mas ao mesmo tempo restringem bastante a possibilidade de você mesmo fazer seu próprio motor-casa. Também existe as empresas autorizadas a fazer esses tipos de motorhome que por sua vez cobram caro pelos seus produtos. Quando você compra dessas empresas, você não está pagando só pelo requinte e bom gosto, além da segurança é claro. Mas você estará pagando pelo monopólio que essas empresas detêm sobre a produção dos motorhomes. Eu não sou especialista mas observo a dificuldade nas informações que são escassas e dúbias. Para mais informações acesse o twitter em @motorhome2018; instagram motorhome caseiro; tumblr motorhomecaseiro2018. Espero aprender com vocês também.<br>
    <br>
    <br>

  5. #461
    Usuário Avatar de Stuntman Rafael
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    23/06/2009
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    Esse camper pop up e aquelas barracas de teto maggiolina são meus sonhos de consumo
    4X4 Brasil

  6. #462
    Usuário Avatar de Stuntman Rafael
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    23/06/2009
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    Citação Postado originalmente por Alberto Granville G Paula Ver Post
    Pois é companheiros. Eu já sou um viajante de longa data. Já tenho 55 anos e desde novo minhas grandes curtições sempre foram o off-road e viajar. Principalmente juntando os dois, ou seja, fora as trilhas de jipe, viajar por terra, acampando, enfim, aventura. Sempre tive uma mulher parceira, que sempre me acompanhou em tudo e sempre me deu força ( e foi junto) nessas loucuras. Ainda namorados, no inicio dos anos 80 viajávamos por terra desta forma. O problema é que na época não existiam veiculos 4x4 que fossem bons para grandes viagens, só para trilhas ou fazendas. Tive vários jipes Willys, F75, Gurgel, etc, mas comecei a realizar as "grandes viagens" quando, em 82, comprei o meu primeiro carro a diesel: era uma pick-up D10, com a cabine modificada modelo "Blazer", turbinada. Era linda e com ela rodei todo o sudeste, centro-oeste e nordeste em várias viagens de 30 dias quando em férias. Tirei o banco de trás, coloquei nela um colchão de casal, a bagagem por cima da cama e a noite a bagagem ia para os bancos da frente. Dormiamos na maioria das vezes dentro do carro. Naquela época haviam mais campings no Brasil, mas dormir no carro em postos de gasolina era viável, não havia o perigo que há hoje. Na época viajamos por todo o Pantanal, e essa foi nossa Lua de Mel por 37 dias, por estradas de terra (estrada velha), dormindo nas fazendas, dentro da D10, bem equipada para camping. Esse foi meu primeiro carro de expedição.
    Boa tarde amigo, lendo sua história li algo a respeito de voce ter sido proprietário de uma D10 Blazer em 82... Eu como sou fã da Sulam (que acredito ter sido pioneira nas transformações em Blazer) não deixei passar batido e queria saber mais sobre ela, se era uma Sulam mesmo, se ela ainda roda por aí e também se você tem alguma foto para dividir.

    Agradeço a atenção, abs!!

  7. #463
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    01/09/2011
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    Registrando a passagem.
    Citação Postado originalmente por Alberto Granville G Paula Ver Post
    Newton, o suporte eu fizna serralheria de um amigo, em 2 sábados, porque eu queria acompanhar o processo e dizer como eu queria. A idéia era não ter berço para frente do parachoque pra polícia não encher o saco e nem colocar grade pois acho a frente da F250 muito bonita.
    Primeiro tirei a medida da profundidade que eu tinha útil que eu tinha entre o radiador e o parachoque, bem como a altura dentro do parachoque e a largura entre as longarinas.
    Depois procurei um guincho que fosse no mínimo 12000 lb (ou mais) que coubesse ali. Medi ele na largura, altura e profundidade para não comprar errado. Essas medidas eu não tenho mais, mas me parece que a profundidade é 18 cm entre o radiador e a face interna do parachoque.
    Depois comprei uma viga "U" reforçada de 5" de alma com abas de aprox 2". A espessura da alma deve dar uns 10 mm (3/8").
    Soldei 2 cantoneiras 5" x 1/4" nas pontas desta viga U de modo que ela entrasse justo entre as longarinas e se apoiasse sobre a cabeça da longarina, nos mesmos furos de fixação do parachoques. Ajustamos a altura da viga U (horizontal) nas duas cantoneiras (verticais) fixadas nas longarinas, com o guincho sobre a viga U (u virado para baixo) e marcamos nela onde seriam feitos os furos para fixação do guincho neste "berço". Para fazer toda essa medição e ajustes, o conjunto era sempre montado com pontos de solda, que foram retirados e novamente colocados até dar certo. O parachoque também foi tira e colocado várias vezes até que os ajustes no berço fizeram com que o guincho ficasse dentro dele, justinho. Essa parte deu muito trabalho.
    Depois de tudo certo, tudo foi desmontado para fazer as soldas definitivas e pintura. O guincho foi montado e a caixa do relé foi transferida para a longarina esquerda (atrás do parachoque) e a tomada fêmea do guincho, onde se liga o cabo, foi transferida da caixa dos relés para uma chapinha fixada no buraco do olhal esquerdo de reboque no parachoque.
    Deu muito trabalho, mas ficou ótimo e o berço não é soldado no carro, apenas parafusado nos pontos de fixação do parachoque e este entre por cima, montando-se tudo com parafusos mais longos que os originais. Se um dia eu quiser vender o carro, posso retirar tudo que o carro fica original.
    Outra coisa, o parachoque avançou devido a espessura da cantoneira onde ele apoia 1/4" (aprox mm), Depois para dar uma peque na folga, coloquei arruelas grandes entre o parachoque e esta cantoneira, e assim o parachoque no final avançou no máximo 1,5 centímetros, o que ficou praticamente imperceptivel, tanto de frente quanto de lado. Neste tópico, em páginas anteriores, tem algumas fotos de como ficou.
    Os roletes da guia ficaram do lado de fora da "boca" do parachoque. Aí eu comprei um suporte de placa na "Mão na Roda 4x4" que encaixa sobre os roletes e aí escondeu tudo. Ninguém percebe que tem guincho.
    Não devemos resistir às tentações: elas podem não voltar.

  8. #464
    Usuário
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    15/04/2020
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    Bom dia Meu amigo. Vi em outro fórum, que infelizmente não localizei agora que você montou o kit da marca excel. Onde consigo comprar esse também. tem contato para me passar por favor ?

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