Rpm adequada para viagens com troller 2.8 sem forçar o motor

[Margaça]

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Prezados amigos, saudações a todos.
Há algum tempo rodo de troller 2.8 e estou bastante satisfeito com o desempenho do jipe. Entretanto, gostaria de saber a opinião dos amigos sobre a rotação ideal para viajar sem forçar o motor.
Procuro rodar com 2.500 giros porém, com essa rotação, não ultrapasso míseros 105 km/h. Imagino que aos 2.800 giros estaria forçando o motor. Pensei até em trocar de carro por esse motivo. Há quem diga que aos 120 km/h não força. Será mesmo?
Agradeço a opinião de todos.

Um forte abraço.

[Lucas Nassif]

Já viu algum contagiros de caminhões, que tem aquela faixa verde, amarela e vermelha? O ideal é andar com a rotação sempre na faixa verde, pra não forçar muito.

No caso do MWM 2.8, a faixa verde inicia em 1.800 RPM e vai até 2.750 RPM. Na estrada, procure sempre andar nessa faixa. No meu Marruá, por exemplo, (motor MWM 2.8 também) eu ando entre 2.200 (90km/h) e 2.500 RPM (110km/h).

Já andei em Troller 2.8 e se não me engano, a 120km/h o motor está por volta dos 3000 RPM, o que acho muito pra um motor a diesel.




[]`s

[DaniloSM]

Ta com que pneu?

[Jorgao]

Poxa, eu imaginava uma relação próxima da minha Pajero 2.8. Bom saber que no Troller a 2500 rpm se está 105 km/h. Na minha Pajero, a 100 km/h estou a 3100 rpm. Por isso procuro andar a exatos 90 km/h, onde estou a 2500 rpm também. Agora, pelo manual, só é considerado uso severo, há 120 km/h, onde não lembro agora, mas deve ser algo em torno de 3500 rpm. Quanto estaria a velocidade do Troller a 3500 rpm?

[Margaça]

Meus prezados amigos, primeiramente, obrigado pela atenção. Pelo comentário do colega, o Marruá anda mais solto que o Troller 2.8, sendo que a 2500 giros o jipe vai estar andando a 110 km/h. No Troller com essa rotação a velocidade em estrada plana é de 105 km/h.

Considerando que a faixa verde (tbm usada nos conta-giros da F-1000, da F-250) vai até 2.750 RPM no motor MWM 2.8, vou poder andar a 110 km/h sem forçar o motor, nessa velocidade vou estar a 2.700 giros. Além do quê fazer uma viagem de 600 ou 800 km abaixo dessa velocidade dá a impressão que nunca vamos chegar.

Os pneus que estou usando são os BF Goodrich All Terreain T/A 31 /10,5.

Imagino que o Troller 2.8 a 3.100 giros vai estar a aproximadamente 140 km/h. Não costumo andar com o giro tão alto.

Saudações.

[pedro bonadio]

O meu troller com pneus 33", à 155km/h exatos ele está a exatos 3500rpm.

A 5ª dele é curta, acho isso bom, em viagens é colocar a 5ª e só tirar ela em pedágios. Ultrapassagens, subidas, retas, a 5ª faz tudo isso. Em 4ª meu troller gira até 4300rpm e corta o diesel, tem muita força.

Nos 3.0 a partir de 2008, tem a 5ª mais longa, o carro anda à 100km/h em uma faixa entre 1800~2100rpm.

Abraços

[RHL]

nunca passei de 120 km/h com o Troller. Acho muito arriscado.
Procuro manter velocidade de cruzeiro entre 90 e 110 km/h

[DaniloSM]

Colocando pneus 33" alonga mais um pouco a relaçao...

[pedro bonadio]

Cara, também acho arriscado, quando é em curvas, em reta, com um troller você pode andar à 160km/h tranquilamente.

[Lucas Nassif]

Pelo comentário do colega, o Marruá anda mais solto que o Troller 2.8, sendo que a 2500 giros o jipe vai estar andando a 110 km/h. No Troller com essa rotação a velocidade em estrada plana é de 105 km/h.

Que nada, o Marruá é pior ainda que o Troller. O meu tá mais longo pois tem pneus 37"..

Com os pneus originais, a 100km/h o motor girava a 3000rpm.



[]`s

[Thunder_ot]

O meu 2.8 com pneus 37" e relação 4,89 em 3000 giros está andando a 130km/hora. No Asfalto costumo manter uma velocidade de cruzeiro de 110. Como o Pedro falou, com a relação original, na estrada a 5ª marcha tem força a partir de 80km/h e fica bem confortável de dirigir sem precisar cambiar toda hora.
Valeu.

[Savago]

Rapaz

Meu jipe deve estar com problemas (Troller 2002, MWM 2.8).

Com 3000RPM, estou a 100KM/h (marcado no GPS). Ele usa pneus BF AT 32. Para chegar aos 120KM/h, somente acima de 3500RPM.

Dados: Filtros (ar, oleo, diesel) todos em dia. A turbina comeca a encher com 1800RPM e no topo fica em 1.3psi/bar/sei-la-o-que no manometro.

O que poderia explicar esta diferenca de performance? Alguma dica de um dos experts do forum? A relacao coroa/pinhao eh original.


[]s


Adenilson