Blz.
Boa referencia.
Ainda nao tive tempo de verificar por aqui, mas agora ja sei o preço.
Brigadao.
MWM 2.8 REGULAGEM ABERTURA VALVULAS
Versão Imprimível
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22/08/2005, 23:03Dalger
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24/08/2005, 10:03Ashidani
Dalger, tá mais que na hora de fazer uma boa regulagem.
Ainda não descobri direito o que faz as válvulas desregularem.
Tem carros que pifaram com 80 mil kms, outros que com 130 mil ainda estão rodando.
abçs -
24/08/2005, 11:08Joao Henrique Kffuri
Dalger,
Dalger com regulagem e troca de junta de cabeçote, ficou R$ 98,00 ok.
abrs.
jk -
31/08/2005, 00:26Dalger
Recentemente li em uma reportagem que o comando de valvulas dos motores MWM tinha sido alterado com um comando mais "bravo" com ressaltos maiores que propiciavam maior tempo de abertura das valvulas.
Alguem teria alguma informação sobre isto, ou teria conheicmento de alguma local que faça ou venda comando para motores a diesel ??? -
06/09/2005, 09:53Ashidani
Dalger,
Creio que apenas trocar esse tal comando ficaria muito caro e não ganharia tanto em força assim.
O ideal, se quer mais potência ( precisa? ) mesmo consumindo mais, é levar o jipão à uma das oficinas especializadas em preparação de motores e fazer o serviço completo.
Só que quanto mais desempenho, menor durabiliade, maior consumo e desgaste das peças que vão após o motor, a não ser que sejam redimensionadas tb.
abçs
DIGA NÃO AO DESARMAMENTO.
"Quanto mais corrupto um governo, mais ele desarma a população." - consulte um historiador. -
10/09/2005, 16:56Ashidani
Pessoal,
A título de informação, o modelo 2006 vem com novo motor "Comom Rail", este sim sem necessidade de se regular a abertura de válvulas.
abçs -
13/09/2005, 01:07Elmer_JeepO fato do motor ter common rail não tem nada haver com a necessidade ou não de regulagem de válvulas. :wink:Citação:
Postado originalmente por Ashidani
Este novo modelo de motor é equipado com tuchos hidráulicos que mantém as válvulas reguladas de acordo com a pressão/viscosidade do óleo lubrificante. 8)
http://www.troller.com.br/t42006/ -
13/09/2005, 12:16Ashidani
Calma Elmer, :stop:
Tinha citado o nome apenas pra identificar o motor. :wink:
De qualquer forma valeu o esclarecimento. :concordo:
abçs
VOTE 1 ( Não ) NO REFERENDO DO DESARMAMENTO.
Mais emprego, educação e saúde - e menos desarmamento. -
22/09/2005, 10:54Elmer_JeepSobre comandos modificados em alguns modelos de motor os ressaltos não são maiores.Citação:
Postado originalmente por Dalger
Como exemplo os motores MBenz 352A (A = Turbo): Os ressaltos do eixo comando são mais baixos se comparados à um comando do mesmo motor na versão aspirada. E o tempo de abertura das válvulas é maior.
Aí que está a diferença, não é o tanto que a válvula abre(curso), mas quanto tempo ela passa aberta(permanência).
Outro exemplo muito usado em motores de arrancada são comandos recondicionados. Os ressaltos são usinados, diminuindo a altura do came deixando-os com a aparência de achatados, assim as válvulas abrem até uma certa altura porém passam mais tempo abertas favorecendo a entrada (admissão) da mistura ar+combustível e expulsando com mais eficiência os gases resultantes da combustão(escape).
No caso do troller não sei informar quem retrabalha/modifica o eixo comando, mas certamente já existe preparação desse tipo.
O única empresa que tenho conhecimento e posso indicar é a SOBE COMANDOS em SP. Faça uma consulta 11)5563-3952.
A peça mais importante no desempenho de um motor 4 tempos é o comando de válvulas, uma simples substituição do comando original por um de perfil modificado traz ganhos significativos em termos de torque ou potência, ainda mais no caso de motores turbinados e multiválvulas. É uma preparação(envenenamento) relativamente barata e confiável.Citação:
Postado originalmente por Ashidani
[]'s -
04/10/2005, 13:28Oni
levei pra regular as valvulas...
3 presas... aproveitei pra ver se os bicos estavam ok e trocar a mangueira do turbo para o intercooler q estava rasgada... resumo???
o carro ficou pior...
estou ligando la pra sabe qq aconteceu...
pois realmente o carro ficou pior em saida final e retomada... acho q mexeram aonde naum deviam so pra volta la... e pior q eh autorisada mwm...
eu mereco -
04/10/2005, 17:13Ashidani
Poste aqui o nome da Autorizada pra gente saber quem trabalha direito ( ou não ) e avise ( se não resolverem o problema ) que está divulgando o ocorrido ( melhor seria entrar em contato com um jornal ex: Folha Veículos - seção de cartas ) só assim levam a gente a sério. Impossível vc entrar com três válvulas presas e sair com o carro pior que quando entrou.
A troca da mangueira foi providencial ( apesar da pressão ser positiva pode provocar danos ao motor com o tempo ). Lembre-se a regulagem deve ser feita sempre com o motor frio.
abçs -
04/10/2005, 21:19Onicara! eh so o que me resta a fazer... hj andei com o carro pra naum ter duvida de q o carro ficou uma bosta mesmoCitação:
Postado originalmente por Ashidani
sabe o que ta me parecendo? que eles mexeram na pressao do turbo ou na bomba injetora... cara eu to precisando subir rotacao pra faze ladeira com o carro senaum ele naum sai do lugar... e eu nunca fiz isso!!!
como eu to puto... e caso eles venham com putaria irei sim mandar carta pra tudo q eh canto!
e so pra dexa avisado tmb... dexei o carro sabado de manha e peguei segunda a tarde... imagino que eles tenham feito o servico com o carro frio
desde ja grato pela ajuda =D
abaixo segue o nome da (bosta de) autorizada MWM
Penachin
R. Sta. Margarida Maria Alacoque, 545/689 (Balão do frigorifico Tavares)
Jd. Baindeirantes - Campinas - SP
claudinei@penachin.com.br
www.penachin.com.br
ate eu detectar a porra do que aconteceu eu NAO aconselho ninguem leva o carro la...
[]'s