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  • #13
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    vinicius,
    voce quebrou os dois lados ou somente o esquerdo
    quebrei duas vezes o esquerdo e o direito ta original aguentando
    alguem explica?
    abraço
    T4 2.8 K16 37´ 200% Lona
    T4 3.0 rally

  • #14
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    vinicius,
    voce quebrou os dois lados ou somente o esquerdo
    quebrei duas vezes o esquerdo e o direito ta original aguentando
    alguem explica?
    abraço
    sim!

    A coroa fica do lado esquerdo do pinhao, por isso o lado que recebe primeiro o torque é o lado esquerdo (traseiro).

    olhe esse video, guardada as devidas proporcoes, é exatamente isso que acontece em nossos carros. o pneu traseiro esquerdo tende a receber mais torque que o direito. no casos desses caminhoes, é tanto torque que ele empina parcialmente o lado esquerdo.

    C.J. - Carlos Negrão
    Clique e Conheça: Troller 2000 Vortec 4.3L V6 - Taxi 37'
    Clique e Conheça: F75 1979 292 V8 - Gaiola das Loucas

  • #15
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    é por essa tendencia de movimento do eixo tambem que algumas camionetes como a ranger por exemplo tem os amoretecedores traseiros invertidos. um lado pra frente, outro pra tras.

    C.J. - Carlos Negrão
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  • #16
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    respondido, valeu cj
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  • #17
    Eu quebrei uma vez o do lado direito e na outra vez o manobrista quebrou os dois!!! Agora coloquei os M10 e parece que não terei mais problemas...
    Alexandre K
    T4 "ORIGINAL" com pneu 37 - Clique e conheça!!!
    Quer ver um brinquedo diferente? Clique aqui ou vá em Www.youtube.com/AKPGOMES


  • #18
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    Citação Postado originalmente por zeca_cj Ver Post
    sim!

    A coroa fica do lado esquerdo do pinhao, por isso o lado que recebe primeiro o torque é o lado esquerdo (traseiro).

    olhe esse video, guardada as devidas proporcoes, é exatamente isso que acontece em nossos carros. o pneu traseiro esquerdo tende a receber mais torque que o direito. no casos desses caminhoes, é tanto torque que ele empina parcialmente o lado esquerdo.


    esse fato nao seria explicado pelo efeito torque twist ? uma vez que o motor e todo o conjunto de transmissao giram em sentido anti-horario?

    pegue um opalao ( 6 caneco em linha) e acelere o motor com o carro parado, a carroceria inclina.. e a transmissao/diferencial nao giram..
    Fabiano - Samurai speedporco - BH-MG
    Renegade Sport 2.0TD

  • #19
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    Citação Postado originalmente por Fabil Ver Post
    esse fato nao seria explicado pelo efeito torque twist ? uma vez que o motor e todo o conjunto de transmissao giram em sentido anti-horario?

    pegue um opalao ( 6 caneco em linha) e acelere o motor com o carro parado, a carroceria inclina.. e a transmissao/diferencial nao giram..
    Justamente pelo eixo carda girar anti horario e o pinhao pegar do lado direito da coroa que o torque chega primeiro na roda esquerda.
    C.J. - Carlos Negrão
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  • #20
    Nossa, tive medo desse video dos caminhões! Kkkkkkk...

    Então, eu sou mais um que quebrei várias vezes os prisioneiros... Com pneus 33" + Chip + pé-pesado, troquei mais de 6 vezes...
    O meu começava folgando as porcas, mesmo sendo auto-travantes... Ai começava levemente a vazar óleo pela roda, quando estava assim eu já mandava para oficina pois era sinal de que ia quebrar...

    Terminei sem achar uma solução...
    Cheguei a pensar em mandar soldar tudo, kkkkkkk...

    Tentei parafusos de 8mm, mas tive o mesmo problema.

    Me falaram de uns prisioneiros forjados, mas não cheguei a me aprofundar no assunto...

    Abraços.

  • #21
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    recentemente achei um quebrado no lado direito mas so um, os outros estão bons. neste lado ainda ta tudo original
    quanto a prisioneiros forjados, na trail gear tem uns por miseros 50 doletas e garantia vitalicia....
    me arrependo de nao ter comprado junto com as homocineticas.
    abraços
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  • #22
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    Citação Postado originalmente por Vermeio Ver Post
    recentemente achei um quebrado no lado direito mas so um, os outros estão bons. neste lado ainda ta tudo original
    quanto a prisioneiros forjados, na trail gear tem uns por miseros 50 doletas e garantia vitalicia....
    me arrependo de nao ter comprado junto com as homocineticas.
    abraços
    Ops. Na geres um prisioneiro quebrado e as duas guias quebradas também...
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  • #23
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    Citação Postado originalmente por Vermeio Ver Post
    Ops. Na geres um prisioneiro quebrado e as duas guias quebradas também...
    Ninguem tem a solucao ainda? (;

  • #24
    Outra opcao eh manter o diametro original do parafuso porem trocar a classe dele por 11.9 que eh bem mais resistente que o original que deve ser 8.8
    TavaresAndrés4X4
    www.youtube.com/tavaresandres4x4
    Instagram @tavaresandres4x4



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