Responder com CitaçãoTenho um Troller 2007. Desde quando eu o comprei, em 2018, sempre notei que a partida dele demorava mais do que o normal (entre 3 e 4 segundos), independente do motor estar quente ou frio ou da temperatura ambiente. Como o problema é somente essa demora na partida, eu nunca me preocupei em ir atrás de resolver isso pois a luz da injeção nunca acendeu e o motor funciona perfeitamente em todas as situações, é forte e econômico.
Esse comportamento nunca mudou nesses 6 anos, então já "sobreviveu" a trocas de óleos, filtros, manutenções no motor, etc... Porém, sempre fico com aquela pulga atrás da orelha e acho que chegou a hora de investigar mais a fundo o que pode estar causando isso.
Tudo o que vou falar abaixo não foi feito buscando solucionar esse problema, porém servirão para eliminar possíveis hipóteses.
- Sempre uso filtros originais MWM
- Abasteço o carro sempre no mesmo posto Shell com diesel S-500
- Tenho um Scanner Raven e a pressão de combustível em marcha lenta e em acelerações está dentro dos parâmetros considerados normais e nenhum erro está registrado no módulo.
- A bateria foi trocada em 2019 e até hoje a tensão dela fica acima de 12v mesmo antes de dar a primeira partida do dia.
- A caixa de fusíveis e relés já foi revisada umas 3 vezes desde que eu o comprei (porém nunca foi trocado nada além de fusíveis).
- Tive que trocar o motor inteiro em 2020 pois não valeu a pena fazer a retífica, então hoje o carro funciona com outros bicos, motor de partida, sensores, etc...
- Os únicos componentes que foram reaproveitados do motor que fundiu são a bomba de alta e a válvula PCV (a VCV estou usando a que veio no motor "novo").
- Já troquei o kit de correntes inteiro e a carcaça da distribuição (tudo novo original MWM)
- No começo do ano, troquei o comando de válvulas numa oficina especializada em Troller. Para tal serviço, o ponto do motor é checado e estava tudo em ordem.
OBS1: Tenho um módulo original e outro chipado pela SFI. Esse problema da partida demorada só acontece com o módulo original. Com o chipado, ele pega rápido, como deveria ser.
OBS2: De vez em nunca, já aconteceu do motor pegar rápido com o módulo original, mas é muito raro. Da pra contar no dedo as vezes que isso aconteceu nesses 6 anos.
Já que os únicos componentes que nunca foram trocados (mesmo com a troca do motor) foram a bomba de alta e a válvula PCV, desconfiaria de alguma delas, porém o Scanner diz o contrário, pois os parâmetros de pressão de combustível estão bons.
Então doutores, o que pode ser?
