Troller 3.0 demora para pegar

[PAULO CARECA]

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Descrevi a uns 06 meses um tópico com o mesmo problema em meu |Troller 2007 , que só foi resolvido com a troca por uma bateria nova . A explicação da oficina autorizada MWM de minha cidade é que este motor eletronico não aceita baixa voltagem para trabalhar. Mesmo que não dece ainda nenhum sinal de bateria fraca. Apos a troca problema resolvida

...........X1000

Até eu descobrir que era bateria e para não ter que botar para pegar no tranco, eu conectava uma perna de um cabo chupeta no positivo da bateria e no ponto de solda do positivo em cima do arranque, pegava na hora. quando fui testar a bateria estava com amperagem baixa. E ainda queimou o fusivel do alarme/corta corrente por ficar forçando na chave.

[XAVIER S4T]

Veículos a Diesel demorando para pegar geralmente é bateria velha ou bomba injetora...

[joaocarneirocunha]

Bom dia, tenho um troller 2008 e final do ano começou a demorar para pegar principalmente depois do motor quente.
Detalhe bateria era nova uma Heliar 65amp. Tentei trocar na garantia a bateria mas ela passava em todos os testes, ao fazer chupeta pegava na hora igual um relógio, uns falaram em motor de arranque outros em carga sendo roubada.
Resolvi o problema colocando uma bateria de 75amp mas a conclusão que eu chego é que o motor de arranque esta merecendo uma revisão.

[Gustavo D]

Bom dia, tenho um troller 2008 e final do ano começou a demorar para pegar principalmente depois do motor quente.
Detalhe bateria era nova uma Heliar 65amp. Tentei trocar na garantia a bateria mas ela passava em todos os testes, ao fazer chupeta pegava na hora igual um relógio, uns falaram em motor de arranque outros em carga sendo roubada.
Resolvi o problema colocando uma bateria de 75amp mas a conclusão que eu chego é que o motor de arranque esta merecendo uma revisão.

João, filtro de combustível sujo também faz custar a pegar nessas situações. De repente não é nem bateria nem arranque.

[Vinícius-RS]

Buenas!
Pessoal, comprei um Troller com o mesmo "problema". Ele demora um pouco a pegar, enquanto outros 3.0 que conheço é só encostar na chave.
1- A bateria não é nova, mas já fiz uma ponte com uma de 90Ah nova, e continuou igual.
2- Todos os filtros e óleos são novos.
3- O barulho da bomba injetora custa a parar antes da partida, algo em torno de 7 segundos. O mesmo acontece depois que desligo o jipe.
4- Como faço pra descobrir se está fora de ponto? Só em concessionária Troller?

Obrigado!

[jipeiroMT]

Buenas!
Pessoal, comprei um Troller com o mesmo "problema". Ele demora um pouco a pegar, enquanto outros 3.0 que conheço é só encostar na chave.
1- A bateria não é nova, mas já fiz uma ponte com uma de 90Ah nova, e continuou igual.
2- Todos os filtros e óleos são novos.
3- O barulho da bomba injetora custa a parar antes da partida, algo em torno de 7 segundos. O mesmo acontece depois que desligo o jipe.
4- Como faço pra descobrir se está fora de ponto? Só em concessionária Troller?

Obrigado!

Vinicius,
1- Eu testaria uma bateria nova e dependendo da idade da sua, até trocaria logo pra matar a dúvida.
2 - É bom considerar filtro novo ruim (mas deixe isso para última hipótese).
3- Normalíssimo. É normal, inclusive, escutá-lo em claro e bom som quando se gira a chave (sem dar a partida) e quando se desliga o troller (continua por algum tempo). Tem gente que espera o barulho parar para só então dar a partida inclusive. E após a partida, você deve ser capaz de ouvir o barulho iniciar logo depois.
4- Cara, não leve em concessionária. Leve numa autorizada MWM. E relate o problema na partida. Teu troller não está mais na garantia. Você não deve pisar numa concessionária nunca mais!

[Vinícius-RS]

1- A bateria não tem meio ano, mas como o jipe havia ficado muito tempo parado com o antigo dono, estava sem carga. Mas como falei, já testei uma bateria nova e não resolveu...
2- Sobre o filtro, coloquei original Ford.
3- Bomba ok então!
4- Como moro no interior, não tenho autorizada MWM por aqui. Estive pensando em levar numa concessionária Ford, mas pelo que andei lendo, o módulo do Troller é diferente do módulo da Ranger, não podendo assim ser verificado através do scanner.

Obrigado

[Sandrãobh]

1- A bateria não tem meio ano, mas como o jipe havia ficado muito tempo parado com o antigo dono, estava sem carga. Mas como falei, já testei uma bateria nova e não resolveu...
2- Sobre o filtro, coloquei original Ford.
3- Bomba ok então!
4- Como moro no interior, não tenho autorizada MWM por aqui. Estive pensando em levar numa concessionária Ford, mas pelo que andei lendo, o módulo do Troller é diferente do módulo da Ranger, não podendo assim ser verificado através do scanner.

Obrigado

O meu é 2.8, mas bateria é bateria.... meu caso: 2 ou 3 dias na garagem e ia na chave e nada... fazia uma chupeta, beleza.... apurrinhei e levei numa auto elétrica: o Zérruela queria me enfiar uma bateria de quase 400 latinhas.... fui na DPaschoal e o cara colocou um aparelho ligado na bateria e mandou ligar o carro, conclusão: não era bateria, nem alternador e nem motor de arranque, daí me mandou para uma auto elétrica próxima, o rapaz colocou outro aparelho e viu que tinha uma fuga de energia, entrou no carro, destacou a frente do som e.... não paguei pelo trabalho dele (cortesia), não precisei de outra bateria e não tive mais dor de cabeça com ele é só lembrar de desconectar a frente do som toda noite.....às vezes o problema é mais simples do que se penda...

Acho que o filtro não é Ford..... é MWM....

abç

[Vinícius-RS]

É... isso pode acontecer, na Rural que temos aconteceu a mesma coisa.
Mas no Troller é outro caso,pelos testes que fiz, não está ligado a bateria.
E sobre o filtro, não sei se é MWM, o que quis dizer, que foi comprado o vendido nas concessionárias Ford.
Abraços

[Vinícius-RS]

Buenas!
Continuo com a pulga atrás da orelha. Passei ele no scanner hoje e não acusou nada, está tudo normal...
Alguém tem o manual de serviço deste motor??
Obrigado

[andrew]

Olá, boa tarde.

Tenho um Troller 3.0 ano 2011, ele tbém esta demorando cerca de 5 a 6 segundos pra pegar, gostaria de saber como os colegas que passaram pelo mesmo problema conseguiram resolver a questão.
Já verifiquei:
- o ponto;
- troquei o filtro de combustível (original MWM);
- troquei a valvula PCV
- Conectei mais uma bateria com cabos auxiliares.

Nenhuma dessas tentativas melhorou a partida, uso diesel S-10 de boa qualidade, o único problema é a partida demorada, depois de pegar o carro anda bem e não fumaceia, nunca entrou em modo de segurança e nunca acendeu a luz da injeção.

Agradeço se alguém puder me ajudar.

[Gustavo D]

Olá, boa tarde.

Tenho um Troller 3.0 ano 2011, ele tbém esta demorando cerca de 5 a 6 segundos pra pegar, gostaria de saber como os colegas que passaram pelo mesmo problema conseguiram resolver a questão.
Já verifiquei:
- o ponto;
- troquei o filtro de combustível (original MWM);
- troquei a valvula PCV
- Conectei mais uma bateria com cabos auxiliares.

Nenhuma dessas tentativas melhorou a partida, uso diesel S-10 de boa qualidade, o único problema é a partida demorada, depois de pegar o carro anda bem e não fumaceia, nunca entrou em modo de segurança e nunca acendeu a luz da injeção.

Agradeço se alguém puder me ajudar.

Andrew, o meu começou a não pegar de primeira e ter a partida demorada há alguns meses atrás. Depois que pegava, não dava problema, andava normal igual o seu. Até que, um dia, não pegou de jeito nenhum.

Achei que fosse bateria, e como tenho voltímetro no troller, realmente ela estava ruim, marcando 8 volts e ela já tinha 3 anos. Dei uma chupeta no troller, que pegou de primeira e fui pra casa. No dia seguinte troquei a bateria.

Poucos dias depois, voltou a acontecer a demora na partida. E uma noite, na hora de voltar pra casa, o troller não pegava de jeito nenhum de novo. Eu sabia que não era bateria, que estava nova, e o voltímetro marcava 13 volts.

Como já li um pouquinho sobre como funciona o NGD 3.0, resolvi fazer alguns testes antes de qualquer coisa.
O primeiro deles, seria verificar os relês importantes que poderiam afetar a partida, em seguida eu ia verificar a linha de combustível, mas não precisou.

De primeira, ao pressionar o relê da bomba (ao lado do módulo) e girar a chave, o veículo pegou de primeira. Pensei durante alguns dias que o problema era no relê da bomba, mas o problema voltava a acontecer quando eu intercalava os relês (são quase todos iguais no troller) e até troquei o relê com o homerohermida aqui do fórum pra verificar o que ocorria, mas o problema acontecia novamente e era só mexer no relê pra resolver.

Na verdade o problema era no relê ao lado (o do módulo) e ao mexer no da bomba, eu resolvia parcialmente o problema pois ao encaixar/desencaixar eu encostava no relê problemático e resolvia momentaneamente o problema. Passei 1 semana assim, empurrando com a barriga, e depois ao fazer uma revisão completa, tirando todos os relês, vi que o problema era realmente no relê do módulo de injeção, sem dúvida alguma, pois um dos encaixes do relê estava tão frouxo que com o mal contato gerado queimou um dos terminais do porta relê. E de fato, após trocar o relê do módulo de injeção com um dos outros 9 iguais a ele, não aconteceu mais o problema.

No fim das contas, o problema era apenas o relê do módulo de injeção, mas por preventiva, troquei quase todos os relês que estavam bem surrados e troquei o terminal queimado do porta relê.

A troca de 10 relês foi R$ 20,00. Mas, o problema foi realmente resolvido trocando apenas o relê defeituoso, do módulo.
O que me custou caro foi desmontar o painel, pois eu não me sentia bem ficando com um porta relê com encaixe queimado e pra fazer esse serviço tinha que desmontar mesmo.

Espero que antes de fazer essas trocas de peças e a verificação do ponto, alguém tenha verificado isso no seu.

Abraços