Helice do Troller 3.0 2010

[BrunãoM.]

Tweet

Tirei um Troller 3.0 2010 , Fui a Serra da Canastra , Quando entrei dentrol do rio , PUFFF...
A helice quebrou e furou o radiador,
PORQUE ISSO ACONTECEU????
DIZEM QUE EU ENTREI NO RIO MUITO RAPIDO ...
Isso é verdade ...

Abrasss

[fernandotf]

Tirei um Troller 3.0 2010 , Fui a Serra da Canastra , Quando entrei dentrol do rio , PUFFF...
A helice quebrou e furou o radiador,
PORQUE ISSO ACONTECEU????
DIZEM QUE EU ENTREI NO RIO MUITO RAPIDO ...
Isso é verdade ...
Abrasss

Infelizmente a quebra da hélice ocorre de certa forma frequentemente. Acredito que entrar rápido na água ajude a quebrar a hélice sim...

Para evitar quebras, uma dica é esperar o motor esfriar... como o acionamento da ventoinha do Troller 3.0 é viscoso, com o motor mais frio, a hélice fica mais frouxa, e ao entrar em contato com a água, deve patinar em vez de quebrar. Já vi pessoas dizendo que se você deixar o veículo em marcha lenta, é possível escutar (ou deixar de escutar) o barulho da hélice quando ela "desacopla".

Uma outra opção é substituir o acionamento viscoso por um acionamento elétrico... assim você pode desligar a ventoinha com uma chave. Não sei como fazer esta adaptação, nem onde, mas tem diversos veículos que funcionam desta forma... eu, particularmente, não mexeria no modo de acoplamento, pois adaptação e mais componentes elétricos tem mais chance de dar problemas... mas tem este grande incoveniente de não poder controlar quando a hélice está acoplado ou desacoplado. Porém, se você faz trilhas frequentemente, talvez seja uma alternativa interessante.

De qualquer forma, qual era a profundidade do rio? Se estiver dentro dos 80cm tolerados no manual, você pode exigir que troquem na garantia!

Em tempo, acho que o Pavani da Garagem 4x4 estava procurando soluções de acionamento eletromagnético da ventoinha do Troller 3.0, talvez ele já tenha alguma solução!

[marcelotroller]

nosso amigo ai em cima está certo , vc entrando rapido ajuda , mais uma maneira boa de "tentar" evitar é desligar o carro e esperar esfriar . é comum acontecer aqi na minha regiao ...

[BrunãoM.]

Pessoal...
Tenho 1,70 de altura a agua batia na metade da sintura
Vlw pela dika

[anderson cleiton]

Pessoal...
Tenho 1,70 de altura a agua batia na metade da sintura
Vlw pela dika

isso nao é problema gemadinha, pois ja andei com agua batendo no parabrisa sem problemas
O negocio e estar com motor frio e entrar na velocidade certa.
e tentar adaptação, eu acho que é fria.

[HansKronit]

Pessoal...
Tenho 1,70 de altura a agua batia na metade da sintura
Vlw pela dika

Gemadinha, mais uma dica, se voce for comprar a hélice na concecionária pagará mais de 2000 reais pois na Troller so vende com o multiviscoso que nesses casos permanece intacto. A dica é comprar a da ranger após 2008 em uma concecionária ford, que custa 240 reais e vem so a hélice.
Valeu

[AKPG]

Antes de qq travessia, deve-se esperar o motor baixar a temperatura até o acoplamento viscoso deixar a hélice livre. No troller, é muito fácil saber quando ele está acoplado ou não. O barulho que faz quando acoplado é bem alto. Portanto, na próxima vez que for atravessar algum rio ou alagado, espere até que a hélice esteja livre, pois caso contrário vc já sabe o que vai acontecer.

Abraço,

[Celsogvs]

PessoALL,

Gostaria de aproveitar o tópico para esclarecer uma duvida.

Meu troller (2008 3.0) mesmo com o motor totalmente frio o hélice gira.

Isso é normal ou estou com problemas no acoplamento viscoso?

Desde já obrigado,

[PAULO CARECA]

PessoALL,

Gostaria de aproveitar o tópico para esclarecer uma duvida.

Meu troller (2008 3.0) mesmo com o motor totalmente frio o hélice gira.

Isso é normal ou estou com problemas no acoplamento viscoso?

Desde já obrigado,

O acoplamento viscoso do ventilador funciona de forma semelhante ao acionamento magnético, ou seja, só entra em ação quando o motor atingir um determinado valor de temperatura. Enquanto isso não acontece, o ventilador gira livre na polia, a frente da bomba d'água. Isso garante que ele só entre em funcionamento quando a ventilação natural não é suficiente para efetuar a troca de calor no radiador.
Quando o motor é colocado em funcionamento, o ventilador acaba girando, mas numa velocidade muito baixa e se as hélices forem travadas nesse momento, simplesmente pára de girar (não faça esse procedimento em hipótese alguma). Quando a temperatura de acionamento é atingida, uma lâmina em forma de mola bimetálica libera a passagem do óleo de uma galeria para outra, fazendo com que a polia da bomba d'água tracione o ventilador.
A ação da lâmina ocorre em função da temperatura do ar que passa pelo radiador e atinge o bimetal, deformando-a. Como o sistema atua como uma embreagem hidráulica, quanto maior for a temperatura, mais a lâmina deixa fluir o óleo e, consequentemente, maior será a força de tração, chegando ao limite de travamento total do ventilador na polia da bomba d'água.
Quem aciona o ventilador é o próprio motor, por meio de polias e correia. A polia da árvore de maniovelas aciona a polia da bomba d'água. A polia da bomba gira livre em relação ao ventilador quando a temperatura é baixa e solidária a mesma quando a temperatura de marcha for atingida.
Para verificar seu funcionamento, antes de dar partida, verifique que em temperatura ambiente você consegue girar o ventilador na mão com o motor desligado. Funcione o motor e deixe aquecer, depois desligue e tente girar novamente o ventilador. Com uma temperatura média, com um pouco de esforço você ainda conseguirá girar o ventilador. Depois, deixe atingir a temperatura operacional e desligue novamente o motor refazendo o teste. Desta vez, o ventilador deverá estar praticamente travado na polia.

[Celsogvs]

Paulo,

Muito obrigado pelas valiosas informações.

Vou fazer o teste com o motor desligado e frio e depois com ele quente.

Abs,

[BrunãoM.]

VLW !!!
Galera pelas dikas

[tubarao]

Pelo que pesquisei na internet, o problema da helice é comum inclusive o meu esta parado a 1 semana esperando chegar a helice. É a mesma que equipa a ranger 2.5 e 2.8 e as l200 custam em media 150,00 reais. Mas vamos reclamar com a troller a peça tem qualidade ruim para um carro de 90.000,00 reais e constatei tambem torque muito forte no aperto da helice que causa fissuras e consequentes quebras.