Helice do Troller 3.0 2010

Bixo, com ctz oq fiz foi "errado", mas mandei cortar as hélices bem naquela marquinha q tem, errado eu tenho ctz q foi, mas o carro nao esquenta, o acoplamento acontece ao msm tempo de um com hélice normal pq já medi o tempo e Pd da pe o tanto que quiser na estrada, a temperatura e sempre a msm...
Ahhhhh, e o melhor, quebrou mais nao, foi feito faz tempo!
E as trilhas aki sempre tem agua: lencois maranhenses!

Vlw!

Citação:

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Postado originalmente por TrollerGemadinha

Tirei um Troller 3.0 2010 , Fui a Serra da Canastra , Quando entrei dentrol do rio , PUFFF...:twisted:
A helice quebrou e furou o radiador,
PORQUE ISSO ACONTECEU????
DIZEM QUE EU ENTREI NO RIO MUITO RAPIDO ...
Isso é verdade ...:pensativo:

Abrasss

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Então, acho que dei sorte no meu T4 2009/2010. Na última expedição que fiz (Chapada Diamantina) atravessei um rio , entrei bem rápido e com o motor bem quente, sendo que a água cobriu o capô. Na próxima, vou tomar mais cuidado. Valeu pelas dicas . Abs. Válter

Citação:

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Postado originalmente por Celsogvs

PessoALL,

Gostaria de aproveitar o tópico para esclarecer uma duvida.

Meu troller (2008 3.0) mesmo com o motor totalmente frio o hélice gira.

Isso é normal ou estou com problemas no acoplamento viscoso?

Desde já obrigado,

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O meu ta igual ao seu, o meu pode estar muito frio neste inverno que voce liga de manha e ja ta com a helice girando, eh um saco faz muito baruhlo, tem muito tempo assim, eu faco trilha com ele assim mesmo, se olharem meus ultimos videos no meu canal do youtbe verao que to com essa porra ligada o tmepo inteiro, entro nos atoleiros mas sem exagerar no pe se for fundo pra nao quebrar a helice e nunca tive problema ... antigamente ela so ligava no transito ou quando passada muito tempo parado com o mtoro em marcha lenta, ai depois de uma aceleradas ela soltava ... hoje em dia, eh o dia inteiro ligada, ate mesmo acelerando ate o corte (controlar) essa porra nao solta ...

Ai vimos que eh isso mesmo o elemento que trava e solta no meu ta danificado sei la e fica travado sempre ... sera que da pra tirar a helice e dar uma "llimpada" no sistema ajudaria? pois eu acho que eh o excesso de lama (mesmo passando muita agua depois das trilhas) fez o negocio travar, o que acham? ... e trocar a peca sai um dinheirinho que talvez possa ser poupado com uma simples limpada.


abs

Citação:

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Postado originalmente por andres-tavares

O meu ta igual ao seu, o meu pode estar muito frio neste inverno que voce liga de manha e ja ta com a helice girando, eh um saco faz muito baruhlo, tem muito tempo assim, eu faco trilha com ele assim mesmo, se olharem meus ultimos videos no meu canal do youtbe verao que to com essa porra ligada o tmepo inteiro, entro nos atoleiros mas sem exagerar no pe se for fundo pra nao quebrar a helice e nunca tive problema ... antigamente ela so ligava no transito ou quando passada muito tempo parado com o mtoro em marcha lenta, ai depois de uma aceleradas ela soltava ... hoje em dia, eh o dia inteiro ligada, ate mesmo acelerando ate o corte (controlar) essa porra nao solta ...

Ai vimos que eh isso mesmo o elemento que trava e solta no meu ta danificado sei la e fica travado sempre ... sera que da pra tirar a helice e dar uma "llimpada" no sistema ajudaria? pois eu acho que eh o excesso de lama (mesmo passando muita agua depois das trilhas) fez o negocio travar, o que acham? ... e trocar a peca sai um dinheirinho que talvez possa ser poupado com uma simples limpada.


abs

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É a embreagem viscosa quebrada, tem de trocar.. seu troller deve estar bebendo de mais e andando de menos..

A sua é a 3.0 ? tenho uma aqui usada, podemos negociar, tirei ela da minha viatura enganado (o mecanico achou que fosse ela e na verdade era a bomba d'agua)..


Respondendo ao Celsogvs, é normal na partida a helice girar com o motor na partida de manhã por alguns instantes..

abs,

aproveitando o topico...existem diferenças entre a helice do motor 2.8 para o 3.0?? pelas fotos me parecem identicas...mas uma custa 440 e a outra custa apenas 80 pilas..alguem pode me ajudar? obrigado

Citação:

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Postado originalmente por andres-tavares

O meu ta igual ao seu, o meu pode estar muito frio neste inverno que voce liga de manha e ja ta com a helice girando, eh um saco faz muito baruhlo, tem muito tempo assim, eu faco trilha com ele assim mesmo, se olharem meus ultimos videos no meu canal do youtbe verao que to com essa porra ligada o tmepo inteiro, entro nos atoleiros mas sem exagerar no pe se for fundo pra nao quebrar a helice e nunca tive problema ... antigamente ela so ligava no transito ou quando passada muito tempo parado com o mtoro em marcha lenta, ai depois de uma aceleradas ela soltava ... hoje em dia, eh o dia inteiro ligada, ate mesmo acelerando ate o corte (controlar) essa porra nao solta ...

Ai vimos que eh isso mesmo o elemento que trava e solta no meu ta danificado sei la e fica travado sempre ... sera que da pra tirar a helice e dar uma "llimpada" no sistema ajudaria? pois eu acho que eh o excesso de lama (mesmo passando muita agua depois das trilhas) fez o negocio travar, o que acham? ... e trocar a peca sai um dinheirinho que talvez possa ser poupado com uma simples limpada.


abs

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O meu tb e' 3.0 2010 e estou exatamente com o mesmo problema. Não aguento mais o barulho e gostaria de saber quais as consequências de rodar desta forma. Ainda não encontrei ninguém para fazer o trabalho. Alguém tem alguma indicação de oficina em São Paulo ?

Citação:

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Postado originalmente por carlaSberta

aproveitando o topico...existem diferenças entre a helice do motor 2.8 para o 3.0?? pelas fotos me parecem identicas...mas uma custa 440 e a outra custa apenas 80 pilas..alguem pode me ajudar? obrigado

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O que muda é só a posição da paleta uma é virada para esquerda e a outra para direita, o material e o tamanho e o mesmo, e tanto que se encaixam perfeitamente qualquer uma que usar, porem se o seu e o 3.0 e utilizar a hélice do 2.8 ao invés dele PUXAR o ar EXTERNO resfriando o radiador ele irá PUXAR o ar INTERNO do motor para fora, fazendo com que o AR CONDICIONADO não funcione e haverá um aumento da temperatura, que por conseqüência a hélice irá constantemente ficar acoplada.

Experiencia própria!!!:lol:

Porque isso acontece !!

sera que a hélice tem vida útil ??

Srs,
Algumas correcoes sobre o que acima foi escrito.

Como ja dito, as helices do 2.8 e do 3.0 sao diferentes.

Mas nao apenas no direcionamento das pas.

Aa do 2.8 tem menos pas, q sao mais grossas e ela e feita de nylon , cor branca. Mais resistentes que as do 3.0.

As do 3.0 sao de 11 pas, de plastico, e altamente frageis ao que estudei. Pelo menos as da Borg Warner nacional.

Apenas para informacao, as L200 usavam esta mesma helice preta 11 pas, e fizeram reccall branco, trocando por 9 pas de nylos, branca.

Existem duas opcoes....trocar por uma helice da FORD EXPLORER V6..... quase plug and play....

ou por a ja testada e aprovada helice da pajero full....que e a que atualemtne uso!


abc

Só pra informar: Existe hélice de 11 pás BRANCA, de nylon tb...

Alguém poderia me informar de qual carro é a colméia do radiador do T4 2008 3.0?

Boa noite, Você teria foto dessa Hélice da Pagero full? Eu estou pesquisando e não estou encontrando. Aguardo e Obrigado.