x
Convex Datacenter
Página 3 de 6 PrimeiroPrimeiro 123456 ÚltimoÚltimo
Resultados 25 a 36 de 68
  • #25
    Usuário Avatar de Giuberto
    Entrada
    24/06/2012
    Local
    São Paulo/SP
    Posts
    523
    Agradecimentos: 0



    Citação Postado originalmente por Jose Carlos banhi Ver Post
    Amigos, depois de algumas panes eletronicas no meu 3.0, desanimei e estou querendo fazer uma loucura.....colocar um motor 2.8 mecanico ....... e me livrar da eletronica de uma vez. Alguem ja teve alguma noticia de uma adaptacao destas???
    Aposto que era chipado. Acertei?

    E o problema que deu foi eletrônico (Módulo/sensores/chicotes) ou mecânico?
    Se foi mecânico, a eletrônica conseguiu salvar o prejuízo?

  • #26
    Usuário Avatar de Jose Carlos banhi
    Entrada
    10/06/2008
    Local
    Jundiai/SP
    Idade
    60
    Posts
    49
    Agradecimentos: 0
    É chipado, mas os problemas iniciais foram mecanicos... aeletronica nao protegeu.....consegui resolver os problemas mecanicos e agora tive alguns problemas eletronicos
    JCB

  • #27
    Usuário Avatar de Giuberto
    Entrada
    24/06/2012
    Local
    São Paulo/SP
    Posts
    523
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por Jose Carlos banhi Ver Post
    É chipado, mas os problemas iniciais foram mecanicos... aeletronica nao protegeu.....consegui resolver os problemas mecanicos e agora tive alguns problemas eletronicos
    Jose, é isso que eu temo quanto a chipagem. O motor aguenta, mas com certeza a durabilidade diminui. Alguma coisa sempre acaba sofrendo.
    E a eletrônica está sempre tentando preservar a mecânica. Daí você mexe na mecânica e fica alguma coisa fora de parâmetro e pronto. A eletrônica vai fazer o papel dela e pertubar até que tudo fique nos conformes.

    Quanto a troca de motores, recentemente um dono de 3.2 tirou o 3.2 MWM e colocou o NGD 3.0. Pra tirar o NGD 3.0 e colocar o MWM 2.8, não vejo problemas, a não ser a questão ambiental que provavelmente deve ter algum dispositivo legal para que fique nos conformes, mas, desconheço.

    A única coisa que você precisa fazer pra colocar um MWM 2.8, acredito que seja as aberturas no capô, pra ajudar no arrefecimento. Pode inclusive deixar o suporte da bomba elétrica de combustível e usá-lo no MWM 2.8 pra aumentar a vida útil do conjunto, veja a dica aqui: Melhorando a alimentação do motor MWM 2.8 Sprint 4.07 [Tutorial] - Clube da Graxa

    Particularmente, acho um retrocesso. Eu ficaria no mesmo NGD 3.0 ou colocaria algo ignorante de 6cc como disse o Leandro.

  • #28
    Usuário Avatar de Walter da Camper
    Entrada
    25/11/2011
    Local
    Bragança Paulista/SP
    Idade
    55
    Posts
    2,059
    Agradecimentos: 56
    Giuberto e demais colegas, Tecnicamente, não há possibilidade legal de regularizar um motor que emite mais poluentes que o permitido para aquele ano de fabricação.
    Uma coisa é a regularização da troca do motor junto ao Detran, o que é perfeitamente possível. Outra coisa é o veículo atender às normas de emissões que vão ficando cada vez mais apertadas conforme o ano de fabricação.
    Pode-se fazer a alteração e rodar uma vida inteira sem ter qualquer problema, porém, se um dia surgir uma situação que obrique o carro a passar por uma inspeção veicular, o mesmo será reprovado pois motor mecânico não atende às especificação a partir de 2006.
    Essa maldita onda de inspeção veicular ambiental tende a se espalhar pelas principais cidades do Brasil, o que implicará em dificuldade caso resolva vender o carro no futuro, pois o proprietário terá que ir mudando a placa para uma cidade cada vez menor para fugir da inspeção.
    Dependendo do uso e da destinação da viatura, essas questões legais não inviabilizam a transformação, mas deixo aquí essa informação para que cada um tome a decisão sabendo da existência desse risco.

    Citação Postado originalmente por Giuberto Ver Post
    ...Quanto a troca de motores, recentemente um dono de 3.2 tirou o 3.2 MWM e colocou o NGD 3.0. Pra tirar o NGD 3.0 e colocar o MWM 2.8, não vejo problemas, a não ser a questão ambiental que provavelmente deve ter algum dispositivo legal para que fique nos conformes, mas, desconheço.

  • #29
    Usuário Avatar de Jose Carlos banhi
    Entrada
    10/06/2008
    Local
    Jundiai/SP
    Idade
    60
    Posts
    49
    Agradecimentos: 0
    Walter e demais colegas,
    Obrigado pelas informações......realmente eu não havia pensado nas implicações legais/burocráticas da mudança....estava focado apenas na parte técnica.
    Valeu e obrigado
    JCB

  • #30
    Usuário
    Entrada
    08/07/2013
    Local
    Florianopolis/SC
    Idade
    32
    Posts
    11
    Agradecimentos: 0
    Desculpem reviver este tópico, mas foi o mais recente que encontrei para realizar minha pergunta, visto que alguns colegas mencionaram o motor 3.0 e sua durabilidade.
    Na opinião de vocês, valeria a pena pegar um Troller 07 com mais de 200 mil km? tendo o dono feito todas as revisões em concessionaria, e manutenção em dia? Li vários tópicos no qual afirmavam que a km pouco importa neste tipo de veiculo, pois os motores duram muito, e que devo prestar mais atenção é em como o veiculo foi utilizado, e nos outros componentes do carro. Mas mesmo assim fica aquela duvida, pagar perto de 60mil num veiculo com esta km seria sensato? seria meu único transporte, 70% estrada 30% viagens/areia(praia)

  • #31
    Usuário Avatar de Julio_ASRJ
    Entrada
    29/12/2012
    Local
    Petropolis/RJ
    Posts
    150
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por Gabrielgbp Ver Post
    Desculpem reviver este tópico, mas foi o mais recente que encontrei para realizar minha pergunta, visto que alguns colegas mencionaram o motor 3.0 e sua durabilidade.
    Na opinião de vocês, valeria a pena pegar um Troller 07 com mais de 200 mil km? tendo o dono feito todas as revisões em concessionaria, e manutenção em dia? Li vários tópicos no qual afirmavam que a km pouco importa neste tipo de veiculo, pois os motores duram muito, e que devo prestar mais atenção é em como o veiculo foi utilizado, e nos outros componentes do carro. Mas mesmo assim fica aquela duvida, pagar perto de 60mil num veiculo com esta km seria sensato? seria meu único transporte, 70% estrada 30% viagens/areia(praia)
    Gabriel, o problema se resume ao que foi feito com esse jipe. Manutenção em concessionária nem sempre é certeza de manutenção séria. 200 mil km pra um 3.0 com manutenção certa é muito pouco. Mas não só de motor vive o jipe. Tem diversas coisas que podem dar manutenção. Esticadores, polias, alternador, turbina, etc. O ideal seria levar alguém que conheça e checar motor e periféricos. Estando tudo ok eu não teria medo de pegar um 3.0 com 200 mil km rodados. Há de se considerar que a km deve estar original. Pois, o que tem de troller 2.8 e 3.0 com 100 mil km no marcador adulterado que na verdade devem estar próximos de uns 300 mil km....
    Troller T4 3.0 TDI 2008 Marmelada (Molas 3", Offlimits,, BL 1,5", Mamute 37", ARB 200%, etc)
    Toyota Bandeirantes 3.8 OM-364 1990 Fiofó (Mamute 31")

  • #32
    Equipe de Apoio Avatar de Sergio c
    Entrada
    01/08/2012
    Local
    Flores da Cunha/RS
    Posts
    5,377
    Agradecimentos: 143
    Esse motor MWM 2.8 é como os antigos VW APs, com um litro de óleo no cárter e um litro de água no radiador eles ainda vão muito longe antes de abrir o bico hehehehehehehhe

  • #33
    Usuário
    Entrada
    08/07/2013
    Local
    Florianopolis/SC
    Idade
    32
    Posts
    11
    Agradecimentos: 0
    Agradeço muito a resposta Julio, levarei a um mecânico de confiança e pedirei pra ele dar uma olhada geral no carro. Com primeiro 4x4 a gente fica com o coração apertado com medo de perder uma ótima oportunidade, mas é preciso conciliar a racionalidade com a paixão pra não fazer besteira.

  • #34
    Usuário Avatar de Frederico Mendes
    Entrada
    10/02/2007
    Local
    Vitória/ES
    Idade
    48
    Posts
    825
    Agradecimentos: 2
    Citação Postado originalmente por Gabrielgbp Ver Post
    Agradeço muito a resposta Julio, levarei a um mecânico de confiança e pedirei pra ele dar uma olhada geral no carro. Com primeiro 4x4 a gente fica com o coração apertado com medo de perder uma ótima oportunidade, mas é preciso conciliar a racionalidade com a paixão pra não fazer besteira.

    Gabriel, não se esqueça que um Jipe não é feito apenas de motor, tem uma série de peças que tem um preço bem salgado, e tambem devem ser levados em consideração, exemplo: eixos e chassi (risco de empenamento), caixa de marcha, dentre outras coisas.
    Um troller rodado, muitas vezes é melhor que um com pouca estrada, visto que se esta com alta km, é sinal que foi utilizado na estrada. Baixa kilometragem pode ser sinal de muita trilha.
    Leve o carro em um mecânico especialista em 4x4, que é mais proximo à mecanica de caminhão do que de "automóveis genéricos".
    Espero ter ajudado.
    Frederico Mendes .'. Mineirinho perdido no mundo.
    Troller 2004 - Sirigüella
    “A mente rege a grande massa corpórea”

  • #35
    Citação Postado originalmente por Julio_ASRJ Ver Post
    Gabriel, o problema se resume ao que foi feito com esse jipe. Manutenção em concessionária nem sempre é certeza de manutenção séria. 200 mil km pra um 3.0 com manutenção certa é muito pouco. Mas não só de motor vive o jipe. Tem diversas coisas que podem dar manutenção. Esticadores, polias, alternador, turbina, etc. O ideal seria levar alguém que conheça e checar motor e periféricos. Estando tudo ok eu não teria medo de pegar um 3.0 com 200 mil km rodados. Há de se considerar que a km deve estar original. Pois, o que tem de troller 2.8 e 3.0 com 100 mil km no marcador adulterado que na verdade devem estar próximos de uns 300 mil km....
    Eu pensava como você Júlio, não tive medo em pegar uma Frontier com 179MKm, carro impecável de interior, lataria ótima, segundo dono nenhum indício de adulteração de odômetro.
    Quando chegou a 194Mkm tive que gastar na bomba injetora e turbina também chegou ao final da vida útil.
    Se parasse por aí td bem mas com 206 MKm bateu o motor, eu mesmo tive que ver para acreditar nos desgastes do motor. Diz o mecânico que a junta do cabeçote continha cola então alguem já havia mexido ali. Pior, montarem os pistões na posição errada...tinha marca nas cabeças deles...e provalvelmente por isso também o virabrequim tava cheio de trincas.
    Resumindo, tomei todo cuidado ao comprar, cuidei da pick up como deve ser e me ferrei muito, mas muito mesmo.
    Agora só me resta "casar" com ela por uns anos, rezando pra não abrir o bico de novo.
    Confesso que peguei um certo trauma, se tivesse optado por uma pick up a gasolina estaria bem mais feliz e menos endividado essa hora.
    Conversa fiada essa da robutez de motor diesel, conheço um monte de carro de passeio com mais de 300Mkm e rodando muito bem. É tudo muito relativo, a diferença é que o custo do reparo diesel é mais que o dobro do gasolina ou flex - e no preço que o diesel anda na minha opinião só vale a pena se o cara andar muito (o problema é depois a maioria volta a Km e passa a "bomba" para outro)
    Outro carro a diesel só se um dia puder comprar um zero.Não recomendo carro diesel usado pra ninguém.

  • #36
    Usuário Avatar de Leandro-SC
    Entrada
    08/02/2011
    Local
    Blumenau/SC
    Idade
    41
    Posts
    308
    Agradecimentos: 2
    Citação Postado originalmente por Giuliano Barbosa Ver Post
    Eu pensava como você Júlio, não tive medo em pegar uma Frontier com 179MKm, carro impecável de interior, lataria ótima, segundo dono nenhum indício de adulteração de odômetro.
    Quando chegou a 194Mkm tive que gastar na bomba injetora e turbina também chegou ao final da vida útil.
    Se parasse por aí td bem mas com 206 MKm bateu o motor, eu mesmo tive que ver para acreditar nos desgastes do motor. Diz o mecânico que a junta do cabeçote continha cola então alguem já havia mexido ali. Pior, montarem os pistões na posição errada...tinha marca nas cabeças deles...e provalvelmente por isso também o virabrequim tava cheio de trincas.
    Resumindo, tomei todo cuidado ao comprar, cuidei da pick up como deve ser e me ferrei muito, mas muito mesmo.
    Agora só me resta "casar" com ela por uns anos, rezando pra não abrir o bico de novo.
    Confesso que peguei um certo trauma, se tivesse optado por uma pick up a gasolina estaria bem mais feliz e menos endividado essa hora.
    Conversa fiada essa da robutez de motor diesel, conheço um monte de carro de passeio com mais de 300Mkm e rodando muito bem. É tudo muito relativo, a diferença é que o custo do reparo diesel é mais que o dobro do gasolina ou flex - e no preço que o diesel anda na minha opinião só vale a pena se o cara andar muito (o problema é depois a maioria volta a Km e passa a "bomba" para outro)
    Outro carro a diesel só se um dia puder comprar um zero.Não recomendo carro diesel usado pra ninguém.

    Esse tipo de coisa acontece muito, mais acredito que apesar de toda sua decepção vc tem que tirar pela media,
    eu por ex;
    Comprei um carro novo para minha esposa em 2011 que só ela anda para ir ao trabalho, e com 2 anos e meio com 22 mil km vaza oleo na junta do cabeçote, entao eu for seguir sua ideia acima, carro a gasolina nem novo presta...






  • Classificados ANUNCIE GRÁTIS

    AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

    Informações de Tópico

    Usuários Navegando neste Tópico

    Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

    Permissões de Postagem

    • Você não pode iniciar novos tópicos
    • Você não pode enviar respostas
    • Você não pode enviar anexos
    • Você não pode editar suas mensagens
    • BB Code está Ligado
    • Smilies estão Ligados
    • Código [IMG] está Ligado
    • Código HTML está Desligado

    Change privacy settings Alterar definições de privacidade