Pedro, claro que depende do uso, mas.... eu diria que o "resto do carro" que você se refere seria buchas, coifas, discos de freio, flexíveis, rolamentos, etc. Pois, câmbio, reduzida, suspensão (dependendo do uso e do cuidado) vai durar uns 2 motores na minha opinião. Os caminhões que usam o mesmo câmbio da Eaton que está no troller, carregando peso, conseguem rodar mais de 1 milhão com o câmbio.... Diferenciais também. Mas, claro, depende do uso, dos pneus, do piloto, etc.Citação:
Postado originalmente por pedro bonadio
Durabilidade Motor 2.8
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16/07/2013, 17:15Jorgao
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06/09/2013, 16:21Leandro-SC
E o consumo de oleo para um MWM 2.8. Quanto seria o normal para trocas de 10mil km?
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06/09/2013, 18:46Murillus
O problema do MWM 2.8 é sua "idade"... Ou seja, por ser um motor antigo, de tecnologia mais bruta, tem um alto indice de emissão de poluentes... Fato inaceitável pelas ECOleis atuais... Fora isso é "pau de dar em doido"...
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06/09/2013, 23:44GiubertoLeandro, seu uso é só estrada? Se sim, tudo bem trocar com 10 mil km. Do contrário, troque com 5 mil km. Se for misto, troque com 8 mil km.Citação:
Postado originalmente por Leandro-SC
O óleo deve ser trocado não só pela KM, mas também pelas HORAS de uso do motor. Ficar engarrafado durante horas todo santo dia encurta a troca de óleo. Eu já troquei óleo com 2500 km, pois tinha ficado tanto tempo engarrafado o mês inteiro, e fazendo trilha que não tive coragem de esperar os 5 mil km.
Eu vendi meu T4 2001 2.8 com 290 mil, trocando óleo de 5 em 5 mil km, ele consumia em torno de 0,5 litro entre as trocas e eu nunca precisei completar óleo. -
07/09/2013, 08:23MurillusIsso é uma verdade que poucas pessoas se atentam... Para evitar surpresas, eu sempre troco o óleo do motor de 5 em 5 mil... Por questão de segurança e assim, no automático, não esqueço... Faço isso com todos os meus carros... Troco o óleo e o filtro...Citação:
Postado originalmente por Giuberto
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07/09/2013, 09:06Leandro-SC
Meu uso é baixo 2 trocas por ano, uso dia a dia e trilhas de jeep clube, meu transito pesado é geralmente de terceira em 2 mil giros, uso mobil delvac e sempre troco junto filtro de oleo e diesel. Uso esse oleo pois é o mesmo usado nos caminhoes da familia e sempre teve um bom desempenho compramos em baldes de 20 litros, nos caminhoes a troca é a cada 20mil km claro que o uso é bem diferente, pois é feito uma media de 150mil km por ano.
Eu trocando a cada 10 mil km geralmente coloco 1 litro pelos 6 7 mil km e vai ate o 10 mil. Mais pela dicas acho que vou começar a trocar a cada 5 mil, bem mais tranquilo. -
07/09/2013, 13:48Murillus
outra coisa que interfere na durabilidade do motor é o tipo de diesel utilizado... S10 x S50 x S500 x S1800... Mas não vou entrar em detalhes pois existe um tópico sobre isso em http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...esempenho.html ...
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18/09/2013, 15:27AndréAngra
Eu troco de 7 em 7 mil!
Meu uso é mais em BR e pego pouco engarrafamento apesar de ir para o trabalho todos os dias...
Tenho usado óleo da shell (balde de 20 litros) embalagem preta com a mesma especificação....e não baixa nada de óleo....os mesmos 8 litros que entram...estão saindo na troca...Além de que, toda santa troca...troco os filtros! -
19/09/2013, 23:19JapaTroller
O meu ja esta com 260 mil, e nunca foi mexido e nem ta com cara de que será. E olha que uso ele pra trilhas mais pesadas. Ano dele é 2003. Creio que ele passe dos 400 - 500 tranquilo, sendo bem cuidado.
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24/09/2013, 19:03Jose Carlos banhi
Amigos, depois de algumas panes eletronicas no meu 3.0, desanimei e estou querendo fazer uma loucura.....colocar um motor 2.8 mecanico ....... e me livrar da eletronica de uma vez. Alguem ja teve alguma noticia de uma adaptacao destas???
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24/09/2013, 23:03Walter da Camper
Sou 100% a favor da simplicidade mecânica dos motores diesel anteriores a 2006, mas não faria "downgrade" em nenhum veículo pelo seguinte motivo: As especificações anti-poluição dependem do ano do carro e, a partir de 2006 os motores passaram a ser eletrônicos por exigência legal. O problema é a possibilidade de um dia sua cidade passar a ter inspeção veicular anual (com o Controlar em SP) e nesse caso um carro de ano mais recente não passará nas exigências de emissão se tiver utilizando um motor mais antigo.
Para evitar esse risco, acho mais viável trocar a viatura por uma original 2.8 (até 2005), assim evita-se aborrecimentos burrocráticos no futuro. -
25/09/2013, 11:53Leandro-SCAcho um pouco loucura fazer isso, mais facil trocar o carro, porém se vai fazer analize a opção de por um MWM 6CC com bomba. Ai vai ser um canhao....Citação:
Postado originalmente por Jose Carlos banhi