Bronca do Troller.............

[Pavani]

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Aí galera...
Meu amigo comprou um Troller.... Mas tá acontecendo os seguintes problemas..... O carro dele só quebra... Parece que foi premiado.....
Isso é normal?!? Po, um troller.... Uma marca que correo Rally do Sertões, que tem nome até fora do país... Por correr o Dakar.... Isso não pode acontecer.... Meu amigo disse que é uma semana aqui, duas lá na oficina.... Vc ghasta + ou - R$63.000,00 prat er dor de cabeça?!? Se for assim, com R$63.000,00 mil eu monto uma máquina que dá até "cambalhota"..... Com essa grana dá pra fazer um jipe MUITO bom.....
Já aconteceu esse problema com alguém?!?
Abraço....
Pavani

[Luis Assis]

Olha, eu conheco um amigo, que tem um Troller preto, 2003, e ele dá bastante oficina mesmo. Sorte que o carro ainda esta na garantia. Se é comum isso, eu não sei.
[]'s
Gustavo

[Horacinho]

Olha eu tenho um Troller T4 TDI 2.8 / 2002 esta agora com 30.000 km uso todos os dias (pois é o único carro que tenho) costumo ir do Rio a Cabo Frio pela praia pegando muitos trechos de areia pura e para a oficina neste 1,5 ano que tenho ele só foi para a oficina para fazer as devidas revisões e para trocar um para choque devido a uma colisão.

[Luis Assis]

É o que eu pensei, vai muito de sorte, de ter pego um carro problematico ou não....
[]'s
Gustavo

É a questão do Troller ser um carro quase artesanal, nao tem o mesmo rigoroso que a maioria das fábricas grandes tem, ou deviam ter, fornecedores as vezes podem usar material pior para baratear, etc.

Temos que lembrar que a Troller ainda engatinha no setor automotivo.

E outra, continuo a dizer, carro de fibra de vidro é BUGGY.
(Espero que eu nao queime a língua um dia comprando um bug.. digo, Troller).

[monge]

Fala Gente...

Eu particularmente sou louco por este carro, acho tudo de bom

Mas vou contar uma experiência que aconteceu com um amigo.

Comprou um troller, estava feliz demais. Fez a primeira trilha, quebrou o semi-eixo dianteiro esquerdo acho.... alguma coisa no eixo...

Foi arrumar, R$ 3.500... Ele assustou, mas pagou, achou que foi navalhada dele... fez a segunda trilha, quebrou a ponta do semi-eixo dianteiro direito... mais R$ 3.500,00...

Em duas trilhas ele gastou R$ 7.000

sabe o que ele fez? Vendeu o troller, comprou um jeep willys e tá rindo de um canto ao outro de felicidade, e ainda comprou uma s10 com o resto do dinheiro pra poder rodar no dia a dia... Hoje ele é um cara feliz

[]'s

Eugênio

[Mauricio Mei]

Pessoal acho que posso falar um pouco sobre este assunto pois estou no segundo Troller em 2 anos e ja conheco um pouco os problemas referentes a ele.

O primeiro Troller que tive foi um 2001 Diesel que comprei 0km....com este jipe participei simplesmente de 2 campeonatos inteiros de Raid(copa Sudeste e Copa Vale), alem de provas isoladas, mas radicais como o Raid da Meia Noite do Jipe clube do Brasil...posso dizer que o carro NUNCA me deixou na mao. Quando o comprei tive apenas problemas com o acabamento, do tipo "a luz interna nao acende"....

Com 70.000kms em quase 2 anos eu tive que trocar uma vez o eixo cardan dianteiro, uma pinca de freio e uma vez a cruzeta traseira, tudo na garantia.

O maior problema deste modelo era o custo de manutencao do freio...que eh o mesmo da Cherokee Sport....

O segundo jipe chegou ha 3 semanas...0km tambem...posso dizer que o carro esta espetacular...melhorou muito com roda livre, bloqueio, a suspensao, o freio, a direcao....o unico senao foi que retirei o carro da concessionaria sem o cardan dianteiro que por causa da greve dos fiscais estava "preso" em Santos....coloquei dois dias depois....coisas de Troller.

O problema do Troller eh a TOTAL falta de uma politica de qualidade, principalmente nas concessionarias.

Notem, no entanto, que no inicio deste ano comprei um CJ5 1974 e reformei inteiro para poder fazer Raids e trilhas pesadas sem do do bolso....O calculo eh basico: o que eu gastei em manutencao do Troller durante um ano e meio foi o valor de um Willys. Como a manutencao era decorrente, unica e exclusivamente dos Raids...achei melhor comprar um Willys. Que tambem da manutencao, mas a grosso modo 10 vezes mais barata ( este numero NAO eh um chute....eh o resultado de um calculo)

O que nao da eh para um dono de Vitara falar que carro de fibra so se for buggy.....acho que ele desconhece as vantagens da fibra....e do carro que existe debaixo da fibra.

Nao se pode comparar Troller com qualquer outro carro....afinal nao vejo em nenhum outro modelo uma combinacao tao boa de performance em rallies de velocidade x trilhas pesadas/raids x uso onroad....pode-se ir a uma trilha pesada a uma velocidade media, com tranquilidade, de 140km/h, fazer a trilha pauleira e voltar na mesma velocidade....dificil um jipe que faca isto...

O negocio eh $$$$$$$ para manter o brinquedo....

LEMBREM-SE CARRO EH SORTE

[]'s jipeiros ( seja de Willys ou Troller)

Ola Mauricio e All,

La vamos noís!

Com 70.000kms em quase 2 anos eu tive que trocar uma vez o eixo cardan dianteiro, uma pinca de freio e uma vez a cruzeta traseira, tudo na garantia

Tenho um Grand Vitara 99/00 que compramos 0km, e nunca tivemos que trocar eixo cardan, pinça e cruzeta, nem nada mais "pesado" alem da bateria, pastilhas de freio, etc. Também os compradores de L200, Pajeros, Land Rovers creio que não devem trocar essas peças normalmente. Você teve sorte, trocou essas peças na garantia e quando acabar a garantia? Se você pode trocar o carro toda vez que a garantia acaba, melhor para você, nunca vai ter esses probleminhas que nós outros (os mortais, heh) fugimos como diabo foge da cruz.

O maior problema deste modelo era o custo de manutencao do freio...que eh o mesmo da Cherokee Sport

O problema do Troller eh a TOTAL falta de uma politica de qualidade, principalmente nas concessionarias

Quem sabe daqui a alguns 10 anos se a Troller realmente pegar, eles chegam num nível satisfatório de qualidade como todas as outras já tem.

Como moro aqui no Ceará faz um tempo, vou narrar um caso que aconteceu por aqui. A alguns anos, no boom dos Buggies, uma empresa cearense começou a engrenar. Era a Fiber. Produzia buggies de fibra com excelente qualidade, mais modernos que os outros. Pois bem, aconteceu de após alguns anos uma falta total de qualidade começou a desgostar os donos dos Buggies Fiber, que apesar de venderem bem, começaram a ter a imagem problemática, problemas de segurança. O que aconteceu? O dono resolveu fechar a fábrica abandonando os seus usuários e indo para outro empreendimento. A Troller. Só espero que ele tenha aprendido com os seus erros e não feche outra fábrica.

Quanto a questões de segurança, eu nem falo nada. Pegue um pedaço de fibra e dobre ao meio. Ele se quebrará em vários locais, tendo vários pedaços afiados e perigosos. Agora pegue um pedaço de metal. Ele amassará, dificilmente se quebrará e não terá tantos pedaços afiados cortantes. Agora tome como exemplo a produção de um carro de metal, onde tudo é meticulosamente estudado por engenheiros para as chapas terem uma recepção gradual de impactos, sem causar danos aos passageiros do veículo. E imagina ainda mais num carro Off-road onde as mais diversas situações são encontradas todo dia de prática do esporte. Eu acho que deu pra entender meu ponto de vista, né?

E outra coisa, dono da Vitara virgula! Grand Vitara e um Suzuki Samurai (esse sim que vee lama, o outro só vee asfalto mesmo), com manutenção bem mais barata que a do Troller (e talvez só um pouco mais cara que a de um CJ).

Você mesmo disse tudo a favor dos meus argumentos. Comprastes um carro feito para offroad (Troller) e depois de alguns anos com a experiência impactante do mesmo no seu bolso, resolveu aposenta-lo para trilhas pesadas e competições e manteve um somente para cidade. Então não venhas me dizer que o Troller é um bom carro para trilhas/competições, já que você mesmo nem o usa mais para isso

Claro, que se para alguem tirar uns R$ 2.000,00 ou mais por mês para manutenção do veiculo não é problema, então ter um Troller (ou uma Pajero Sport ou Full, um X5, etc) para essas "brincadeiras" não vai ser problema!

OBS: Essa é minha opinião, espero que você nao fique chateado comigo, apenas peguei alguns quotes seus para tentar exprimir o meu ponto de vista. E vida longa ao seu CJ!

Um grande abraço

[Mauricio Mei]

PessoALL

tenho que reforcar que os problemas que tive com meu Troller foram em funcao da grande quantidade de provas que fiz com ele...quando usado normalmente, ate com doses boas de trilhas mais leves, o carro nunca deu problema.

O jipe eh muito bom, o problema eh que eh caro para manter....

Com relacao a continuidade do sucesso da Troller so espero ter mais sorte do que a Suzuki que saiu do pais, e cujos proprietarios tem prazo definido para ficar na mao em relacao a pecas....eh uma pena pois acho o Samurai uma otima opcao para off-road. E o Vitara um carro muito bom para uso urbano.

E apenas para finalizar, o conceito de deformacao programada é mais valido para carros com monobloco. No caso do Troller com chassi, a fibra de vidro representa uma otima opcao, por ser leve, MUUUUITO resistente, e de manutencao muuuuuuuito barata. Vale lembrar que ja vi Trollers capotados em rallies onde seus ocupantes nao correram maiores riscos pelo fato de ser de fibra ou nao.

Vamos valorizar um pouco a industria brasileira e considerar que trata-se de um fabrica nova que tem tudo para se consolidar em seu segmento.

[]'s jipeiros

[marco cruz]

Se me permitem...
Acho que os relatos aqui são muito importantes e esclarecedores.
O Maurício teve a manutenção com o Troller em decorrência de competições e o Vitara do Ojaneri, que é de asfalto, não deveria mesmo dar qualquer problema de cardã, cruzeta, etc.
Ainda, a grande maioria (acredito que 90%) dos proprietários de LandRovers, L-200 e Pajeros no máximo colocaram os mesmos em estradas de terra, nunca em competições, sem contar que são veículos de categorias diferentes. São aqueles que compram 4x4 para andar no shopping.
O Troller é o melhor jipe zero a que temos acesso hoje.
Sem contar que é indústria nacional, não vai mandar uma cartinha para os jornais lamentando o fato de sair do país.
Com relação à questão de qualidade, não dá para exigir de uma montadora recém criada a mesma qualidade de uma montadora japonesa - aliás, que tipo de controle de qualidade tem uma VW, Ford, Fiat etc?
Particularmente, concordo com o Maurício com relação à fibra - aliás, meu CJ é de fibra e não consigo ver desvantagens com relação à carroceria de aço. Talvez um fornecedor específico tenha um produto ruim.
É isso. E voto no Troller.

Oi All,

Eu, apesar de até não parecer pelos posts acima, sou nacionalista ao extremo. Se tiver nacional / importado, prefiro o nacional com toda certeza.

Acontece que eu acho que o Troller é um carro caro, e a maioria das pessoas o super valorizam. Não é bem assim, como foi explicado, ele tem seus problemas. Talvez por ser justamente supervalorizado o seu preço é tão alto.

Quanto as L200 e Land Rovers, me referi as que o pessoal usa para competir / trilha, e eles não tem essa manutenção toda não, ainda mais nos primeiros anos do carro.

Agora, na minha humilde opinião, ter R$ 60.000,00 na conta corrente eu nem passaria perto de Trollers, indo para Land Rover 90 ou uma L200 zeradas. Ou um pouquinho mais, uma Nissan Frontier que tem o mesmo motor Diesel 2.8 do Troller, só que com mais cavalagem (A Troller despacha o carro com o 2.8 TD com cavalagem inferior a do motor MWM original, com 115 cv que é a mesma cavalagem que o Troller foi projetado originalmente com o AP 2000), mais espaço, mais durabilidade, entre outros "+".

Não se esqueçam que a L200 também é fabricada no Brasil, assim como a Frontier, então é incentivo a industria brasileira de qualquer forma.

[Pavani]

Nós estamos aqui no Fórum...
Metemos o pau em tudo... Já falamos tudo e não falamos nada.....
Bom, vou falar um pouco agora....
A maioria dos Trollers que competem de verdade.... Que são pra competir, tem a tração com alavanca.... Por que isso?!?
Já dirigi umas vez o Troller e gostei MUITO!!! Mas todo cara que compra um Troller aqui onde eu moro vem me perguntar se ele foi sorteado... Estranho, por que com R$60.000,00 eu monto uma nave espacial....
Sei lá, eu to aqui pra querer descobrir o que rola com o Troller.... EU não sei, só quero saber... Ontém tive outra reclamação aqui.... Duas pessoas me disseram que o freio do Troller é uma ***** que não freia quando vc está em alta velocidade... Aí já não sei, só sei que o marketing que o pessoal da Troller faz, mostra um carro super ressistente que encara qualquer coisa.... Coisa que nào é bem por aí, o que adianta encarar tudo, se quebra toda vez que encara?!?
Me lembro quando fiz um teste drive do Troller, a mulher perguntou se eu tinha algum jipe.... E eu respondi que eu tinha um willys.... Ela deu risada da minha cara! E prometi pra mim mesmo, dar pau num Troller com o meu antigo CJ.... Continuo adorando o Troller, mas acho uma palhaçada vender uma coisa achando que é o mostra e na verdade comprar um carro normal, que não pode passar um pouco dos limites.... Se quis entrar nesse mercado, tinha que ao menos ter total confiança no veículo....
Mas quero saber se é normal mesmo dar vários problemas no Troller.... POr que não foi só um, mas uns vieram falaer comigo sobre......
Abraço....
Pavani