Receita Troller com 35''

Citação:

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Postado originalmente por zelucas

Murisoca, pelo fato do link ou braço ou a barra como você diz :mrgreen: ser longo, descer 2'' muda muito pouco o ângulo da barra.

Essa suspenção é feita para conforto, não para torcer muito mesmo. Se você trocar qualquer bucha por esferas ou terminais vai perder um certo amortecimento e o carro pode ficar desconfortável numa estrada de terra por exemplo.


[]s

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trocar toda vez que fizer trilha com lama? elas não aguenta aguá.
Com 35" não precisa de redução? o que é mais comum? reduzir a C&P ou na t-case? o que vejo é colocar chip pra aumentar a potencia...

3cm acho que a alteração do caster é aceitavel, colocar 4" é novos link´s com certeza.

Nunca ouvi falar de redução de T-case para o Troller. O que fiz no meu ex-Troller foi usar reduzir a relação de coroa e pinhão. Passei da original 4,09 para a 4,88. Também cheguei a rodar um tempo com a 4,56 mas a que ficou melhor mesmo foi a 4,88.

Com a relação original e pneu 35 o carro vai ficar fraco. E eu não chipei o meu pois o risco de fazer merd@ na trilha é muito grande. O carro fica muito forte e com os pneus pesados, eu acho que meus semi-eixos não teriam aguentado nem a primeira trilha.

Citação:

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Postado originalmente por AKPG

Nunca ouvi falar de redução de T-case para o Troller. O que fiz no meu ex-Troller foi usar reduzir a relação de coroa e pinhão. Passei da original 4,09 para a 4,88. Também cheguei a rodar um tempo com a 4,56 mas a que ficou melhor mesmo foi a 4,88.

Com a relação original e pneu 35 o carro vai ficar fraco. E eu não chipei o meu pois o risco de fazer merd@ na trilha é muito grande. O carro fica muito forte e com os pneus pesados, eu acho que meus semi-eixos não teriam aguentado nem a primeira trilha.

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Alexandre , é só saber dosar o pé direito....

Christian
T4 2007
Full ARB + Ensimec axles / Grabber MT 35'
Autometer / K&N / Reiko Ultimate....:twisted: / e mais chegando...

Fala Duda!

Tem um amigo meu que usa no Troller dele Pneu 35" na roda original e falou que o carro ficou muito bom. Viaja faz trilha e participa da troller. E segundo ele o carro ficou showw de bola.

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por AKPG

Nunca ouvi falar de redução de T-case para o Troller. O que fiz no meu ex-Troller foi usar reduzir a relação de coroa e pinhão. Passei da original 4,09 para a 4,88. Também cheguei a rodar um tempo com a 4,56 mas a que ficou melhor mesmo foi a 4,88.

Com a relação original e pneu 35 o carro vai ficar fraco. E eu não chipei o meu pois o risco de fazer merd@ na trilha é muito grande. O carro fica muito forte e com os pneus pesados, eu acho que meus semi-eixos não teriam aguentado nem a primeira trilha.

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alexandre, eu uso os penus 35" com relaçao original, e com sinceridade nao acho fraco naum!!! Cada caso é caso, mas no meu aki, me serve perfeitamente!! Concordo que com baixa rotaçao, o motor fica fraco mesmo, mas a reduzida do troller e muito boa tb!!! O meu é o 2.8, naum se muda alguma coisa pro 3.0!

Uns amigos do RJ usam no eixo do troller 6 furos pneu 38" no eixo original, mas o negocio é o seguinte, ja vi gente quebrando o eixo com pneu 33", mas nao vi com pneu 38".

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por Bruno Estruc

Uns amigos do RJ usam no eixo do troller 6 furos pneu 38" no eixo original, mas o negocio é o seguinte, ja vi gente quebrando o eixo com pneu 33", mas nao vi com pneu 38".

Abraço

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com 38" o dono tem conciencia e se conforma em andar que nem uma moça.
com 33" acham que é pneu "pequeno" é fica socando o pé sme pena... não to falando que é o caso do seu cliente,só estou tentando entender o porque da quebra... é uma hipotese;

meu pai teve um gasolina( bem mais fraco que os 2.8.)com 33" e foi diferencial( tá certo que é inferior aos 6 furos) e cx de marcha pro saco.mas o pé do papai era pesadinho:mrgreen:

sem contar os fanfrrões que passam em rios e ficam rodando um bom tempo com o dif com oleo e aguá...


pra 35" convem trocar a c&P ou é dispensavel?:pensativo:

PESADINHOSSSS?!?!?! !hahahahaha

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Postado originalmente por Alfredo Stavale

com 38" o dono tem conciencia e se conforma em andar que nem uma moça.
com 33" acham que é pneu "pequeno" é fica socando o pé sme pena... não to falando que é o caso do seu cliente,só estou tentando entender o porque da quebra... é uma hipotese;

meu pai teve um gasolina( bem mais fraco que os 2.8.)com 33" e foi diferencial( tá certo que é inferior aos 6 furos) e cx de marcha pro saco.mas o pé do papai era pesadinho:mrgreen:

sem contar os fanfrrões que passam em rios e ficam rodando um bom tempo com o dif com oleo e aguá...


pra 35" convem trocar a c&P ou é dispensavel?:pensativo:

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É conveniente trocar as relações, já que há perda de rendimento com relações mais longas.
No entanto, alguns compensam essa perda de rendimento com o aumento da potencia.

duda, vendeu a ram??
abraço

Citação:

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Postado originalmente por dudarj

Ele pega dentro da caixa de roda traseira ou na ponta do paralama (fender) traseiro?

Alguém tem infos a respeito dos 09/10 serem mais altos?

Andei pensando nisso e pode ser devido a novas molas OU a nova capota, que reduziu de peso.

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com os mudzilla original pegava na parte da frente da caixa de roda, atras da porta. Ai cortei e fiz um angulo maior, solucionou. Com os recap voltou a pegar ali.
mas por hora ta pouco, vamos ver o q q dah.
abraços

Citação:

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Postado originalmente por JapaTroller

alexandre, eu uso os penus 35" com relaçao original, e com sinceridade nao acho fraco naum!!! Cada caso é caso, mas no meu aki, me serve perfeitamente!! Concordo que com baixa rotaçao, o motor fica fraco mesmo, mas a reduzida do troller e muito boa tb!!! O meu é o 2.8, naum se muda alguma coisa pro 3.0!

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Japa,

Não sei se vc usava seu carro no dia a dia, mas para rodar numa cidade como SP com trânsito pesado, eu senti muita diferença quando coloquei as 4,88.

Abraço,