Curso da suspenção do Troller

[Fabil]

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Bill.. quando vc levantou seu samurai ( 1 etapa), onde vc mandou fazer molas sob medidas e cofeccionou novos bracos já prevendo a angulacao do caster ( na foto que tenho, os bracos que vc fez pegavam por cima do eixo, e nao por baixo), vc ainda estava usando os eixos originais. nessa primeira etapa, quando de altura vc ganhou e teve algum problema com o pinhao ?

T+

[billj]

Os eixos não eram os originais...........

[AnBeLuZuK]

Levantando o tópico...
Tony,

Ainda esta sem a barra traseira ? As buchas ainda estão boas ?

Abs,
Sem troller mas com mil ideias.
André

[Dalger]

Pessoal.
Pelo visto esta mto complicado a melhoria na susp do Troller. Como nao utilizo muito o meu em trilhas, uso mais a trabalho, apesar de tudo, somente quero adquirir amortecedores de maior curso. Tenho em mente aumentar 14cm, conforme relatado anteriormente.
Alguem teria alguma dica sobre onde adquirir os amortecedores e os preços dos mesmos ???
Obrigado.

[zenshin]

Olá Dalger, tudo bem? Pergunta pro Wallace, ele deve ter os HDS Long Travel (curso longo). Dependendo do curso dos mesmos (assumo que seja longo 8) ), vale a pena colocar no Troller.

[]s
Marcelo W.

[Wallace]

Um amortecedor com mais ou menos este curso são os que vendi para o Lubento colocar no Troller dele. R$ 200,00 cada e não tem nada de longo curso, mas não são pequenos.

[Pedro Freitas]

com esse sistema como ficaria o setor de direção? precisa mecher no pitman? e nos braços?
afeta alguma coisa levantar o troller?

[]'s

[Wallace]

Como levantaria sem modificar o pitman?

[Dalger]

Qual seria o tamanho do amortecedor, ou qual o aumento com relação ao amortecedor original do troller ????

[Wallace]

Dalger, já falei, fala o tamanho que precisa que eu vejo o que tem disponivel.

[FábioGondim]

Mas não é apenas o Trolha que tem esta suspensão de m$rda. O Engesa e o Samuca helicoidal também têm.

Ué... pensei que a suspensão do Engesa fosse muito boa. Pensei que tivesse ganho o prêmio de melhor suspensão de jipes do mundo na década de oitenta... Um amigo meu, militar, que até já deu palestras sobre o Engesa é que me disse isso. Além disso, sinto o meu muito firme e, ao mesmo tempo, com um curso fenomenal...

Alguém pode explicar melhor essa afirmação?

[Wallace]

Pode começar pela panhard que tem erro de projeto que força as buchas.
Uma panhard tem que ter as buchas a 90 uma da outra para cada uma trabalhar num sentido.
E não paralelas como é no engesa.
As buchas de fixação dos braços de suspensão no chasis para mim também não tem a melhor solução já que também trabalham por esmagamento, o ideal seria uma bucha que permtisse o giro no sentido de trabalho da mesma.
A melhor solução na minha opinião são buchas grandes de borracha com braços com rosca que permitem a torção.
O uso de panhard joga mais o eixo lateralmente com o movimento da suspensão que uma de 3 ou 4 links sem panhard.