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Convex Datacenter
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  • #49
    Usuário Avatar de Sandro Tannuri
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    Bill,

    Obrigado pela consideração em não marretar minha cabeça.

    Estou discutindo isso somente para tentar aprender já que não tenho problemas com isso então não me marrete por favor .
    Quando um lado do eixo sobe e o outro desce os braços tendem a "girar" juntos, certo? Tendo uma rotula no chassi não elimina isso? Porque o meu não trava?

    Abraços,
    Sandro Tannuri - Rio de Janeiro-RJ
    Wrangler "ligeiramente" modificado para as trilhas
    Toyota SW4 original por enquanto para viagens e passeios.

  • #50
    Não trava porque a rótula gira, uaí..................


    Girar é uma coisa, deformar é outra. Acho que vocês estão confundindo as duas.........

    Abraços,

  • #51
    Sandro, quando alguém precisar fazer umas perguntas pro bill é melhor pedir pra vc fazer antes.... Tá com conceito AAA na prova bill....


    Doc., com essa explicação, matou minha dúvida.

  • #52
    Usuário Avatar de Sandro Tannuri
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    Eu ainda não tinha entendido mas o Bill desenhou para mim em private e agora entendi porque tem que ser borracha no eixo e rotula no chassi. A rtula não permite movimento radial e isso travaria o eixo. Já a bucha apesar de não girar como a rotula permite o movimento radial necessario para não travar.
    Por isso que eu sempre falo, não sabe fazer compra pronto ou aprende a fazer.

    Rodrigo,

    Vou agora no topico trilhas no RJ e espero um relato detalhado do Camorim la.

    Abraços,
    Sandro Tannuri - Rio de Janeiro-RJ
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  • #53
    Usuário Avatar de GH
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    Pessoal,

    Alguém aqui tem em arquivo a suspensão do Troller moderno?
    Vendi a que extraí dos eixos que comprei e o cara quer adaptar em uma F75.
    Abs, GH
    1998 JEEP XJ 4.0: CÂMBIO MANUAL + LIFT 4" + BF MUD 33" + WARN 9000

  • #54
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    Olá pessoal, tudo bem? Bom botando lenha na fogueira e seguindo o que o mestre Bill disse: será que não é possível, em matéria de complexidade e custo de manufatura envolvidos, "arrancar" tudo e fazer "direito"? Por exemplo, copiar os suportes da suspensão do Wrangler (suportes de molas, braços, buchas etc.) e instalar um kit pronto de suspensão, como um Rubicon SuperFlex, ou mesmo fazer uma suspensão com um curso melhor e peças nacionais mais baratas, como o T-Rex do amigo aqui do forum (Giovanni, que usou, por exemplo, molas de opala 6cc)?

    []s
    Marcelo W.

  • #55
    Usuário Avatar de Sandro Tannuri
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    Tudo e possivel, basta analisar o custo e o beneficio.

    Abraços,
    Sandro Tannuri - Rio de Janeiro-RJ
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  • #56
    Citação Postado originalmente por Dennis Figueiredo
    Parece que o segredo está todo no alinhamento da articulação da parte superior do link que vai no suporte de cima do eixo..
    Dennis,

    Seu comentário me chamou atenção pra quebra do Kalango em Sampa. O Triângulo da suspensão dianteira torceu na horta da brincadeira e continua assim até hoje.

    Tenho a impressão que aquele empeno resolveu um erro de projeto ali.

    Claro que o Marcel vai negar, mas pode ser que aquele desalinhamento hoje contribua pra suspensão dianteira tabalhar melhor.

    Se for ele te que me agradecer, pois eu que mandei ele fazer a merda

    []'s
    Leo Valle
    ENSIMEC HEAVY DUTY PARTS
    Equipe ENSIMEC de Rock Crawling - Raptor II

  • #57
    Usuário Avatar de Fabil
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    Bill...
    seria possivel aplicar esse conceito de bracos ( qeu o Sandro usa e postou as fotos) no Samurai helicoidal ? como se chama esse bracos ?
    pela foto ví que os bracinhos superiores possuem regulagem, o que daria p/ ajustar o caster de acordo com a altura desejada, é isso mesmo ?
    alem da panhard ( neste caso do Sandro) existe mais alguma coisa que evite que o eixo desloque p/ os lados ou só a panhard dá conta do recado ?

    T+
    Fabiano - Samurai speedporco - BH-MG
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  • #58
    Sim, seria possível, basta projetar e fabricar. A regulagem daria para ajustar o caster, mas em um determinado ponto, começará ter problema de angulação do pinhão.

    A função da panhard é justamente para segurar o eixo lateralmente, isso ela faz muito bem........

    Abraços,

  • #59
    Usuário Avatar de Fabil
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    humm.. ok.. no meu caso a pretencao seria levantar uns 10~15cm em relacao ao original do samurai, qual seria esse limite de algulacao do pinhao? quantos graus de inclinacao ? e caso ultrapasse esse limite a solucao seria cortar os eixos p/ ajustar o angulo do pinhao ?
    Fabiano - Samurai speedporco - BH-MG
    Renegade Sport 2.0TD

  • #60
    Sei lá quanto seria o limite, só vendo........... Mas sim, a solução é de cortar a carcaça para ajustar o caster.......

    Abraços,

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