Troller com motor International

[ojaneri]

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Ola a todos,

Esta rolando uma discussão no TC, onde o colega Mauricio Mei disse que obteve de fontes confiáveis que o Troller em 2006 não usará mais o motor MWM, e sim o International Engine 3.0 eletronico, que equipará as as Rangers (ja equipa atualmente, mas a versão 2.8 sem ser eletronico).

Se não me engano, são 180cv e com TGV...

[off Road na veia]

Ola a todos,

Esta rolando uma discussão no TC, onde o colega Mauricio Mei disse que obteve de fontes confiáveis que o Troller em 2006 não usará mais o motor MWM, e sim o International Engine 3.0 eletronico, que equipará as as Rangers (ja equipa atualmente, mas a versão 2.8 sem ser eletronico).

Se não me engano, são 180cv e com TGV...

Grande ojaneri!

Mas que fonte é essa que o Mauricio Mei conseguiu esta informação? Sera verdade?!

Mas o preço vai ficar muito mais caro, não acha?

Muda outra coisa?

Tomara que seja verdade...

[ojaneri]

A fonte eu não sei, até pq o Mauricio disse que não ia passar pra ninguem, mas que era segura.

QUanto ao preço, ia ter que mudar o motor mesmo, pq a legislação em 2006 exige que os veiculos venham com eletronica embarcada nos motores diesel para diminuição dos poluentes, então o motor teria que mudar de qualquer jeito.

Agora quanto a mudanças, provavelmente devem mudar a estrutura do carro para aguentar tanta potencia e torque, apesar de eu achar que esteticamente vai ter algumas mudanças pouco perceptiveis.

[Fábio]

então o motor teria que mudar de qualquer jeito.

Não necessáriamente. A MWM não vai deixar de vender motores no Brasil: Eles já estão testando um modelo do Sprint eletronico.

Pelo que sei, até agora o motor ficou tão forte que tem estourado todas as turbinas durante os testes

Se a Troller for mesmo trocar os motores, com certeza será por algum acordo comercial e não pelo motivo citado.

[]´s

[Mauricio Mei]

Olha eu aqui !!!

Po Ojaneri...fazendo guerra com a municao alheia...hehehehehe

Bom a historia eh a seguinte....fonte segura, e secreta, informou sobre esta grande possibilidade devido a custos na renovacao do contrato de fornecimento dos motores.

O preco de qualquer jeito devera aumentar....mais ou menos dependendo do motor empregado....ate acho que a maior diferenca no custo seria gracas as demais alteracoes necessarias no carro e nao diretamente ligada o preco do motor.

Alem disso o International tem boas chances de sair com o TGV que melhora muito o desempenho do motor. Lembrando que este item eh possivel a todos os motores Diesel Turbo, porem so a International utiliza.

Segue abaixo ficha tecnica dos motores em questao: A MWM tambem tem um 3.0 em desenvolvimento porem a ficha tecnica nao esta disponivel.

INTERNATIONAL
NGD 3.0E
Pick-ups / SUV / Vans

Número de Cilindros 4 em linha

Cilindrada 3,0 litros

Alimentação Turbochargecooled / TGV

Sistema de Combustão Injeção Direta

Sistema de injeção Common Rail eletrônico

Potência Máxima 180 cv @ 3800 rpm

Torque Máximo 41 kgf.m @ 1500-2000 rpm

Peso (Unidade básica) 200 kg

Norma de Emissões EURO III HD

MWM
Ficha Técnica do Motor Veicular:
Modelo Motor 4.07 TCE
Aspiração Turbo Aftercooler
Disposição / Cilindros L 4
Diametro x Curso mm 93 x 103
Cilindrada Total litros 2,8
Sistema de Injeção C. R. Eletrônico
Taxa de compressão 19:01
Potência kW(cv) 110(150)
Rotação de Potência Máx. rpm 3.500
Torque Nm 350
Rotação de Torque Máx. rpm 2000 - 2500
Norma de Emissões EURO 3
Peso Seco kg 213
Dimensões Altura mm 756
Comp. mm 677
Larg. mm 610

Ate mais

Mei

[guilhermekrug]

Alguém sabe se é verdade que lá fora existe um "Kit" para transformar o motor atual do Troller em "eletrônico" da própria MWM ou algo assim?

[klauslvello]

Olá pessoal

No site www.webmotors.com.br já tem a reportagem da ranger com o novo motor eletrônico da international. A grande novidade, não tem correia dentada (como os nossos queridos MWM), que é o ponto fraco da versão anterior do motor (vide land rovers e as retificações de motor feitas a 100.000 km por ruptura da correia)

Olha, pelo que li não vou ficar nada triste em ter um no troller ...

a propósito, são 160 hp

abraços

sonhando com um TGV ....

[srgrande]

Olá pessoal

No site www.webmotors.com.br já tem a reportagem da ranger com o novo motor eletrônico da international. A grande novidade, não tem correia dentada (como os nossos queridos MWM), que é o ponto fraco da versão anterior do motor (vide land rovers e as retificações de motor feitas a 100.000 km por ruptura da correia)

Olha, pelo que li não vou ficar nada triste em ter um no troller ...

a propósito, são 160 hp

abraços

sonhando com um TGV ....

Caro Forista klausivello,
Primeiro, venho dizer que a correia do motor MWM SPRINT não causa danos imediatos em caso de ruptura, pois ela somente vira o alternador, a bomba d'agua e outro acessórios enquanto o comando de válvulas desse motor é comandado por um sistema de engrenagens.
Segundo, que a correia tem um valor insignificativo, aprox. $70,00, podendo ser trocada sempre que apresentar problemas.
Para exemplificar, estava viajando no carnaval e a correia saiu da polia, em razão de um rolamento do esticador com defeito. Andei durante 17 km, encontrei uma auto elétrica que trocou o rolamento e colocou a correia antiga no lugar, gastei $ 40,00
Agora, como o tópico é TROLLER C INTERNATIONAL, venho dizer que na região de Vinhedo SP já está rodando o Troller com este motor e estarei em Campinas este final de semana onde aprofundarei minhas investigações. Quanto a dificuldade da Troller negociar motores com a MWM, basta pensar um pouco e descobrir que o poder de compra da Troller é muito inferior ao da Chevrolet ou de outras fábricas grandes, Assim a quantidade de motores comprados pela Troller, em 2004, é menor que aquela adquirida pela Chevrolet durante um unico mes, p as picapes.
Outra informação, para diminuir os custos, a FORD não está oferecento a nova Ranger 3.0 diesel com turbina variável, TGV.
Atualmente, apenas a nova Toyota Hilux tem TGV.
Até mais,
SERGIO

[ArthurC]

Outra informação, para diminuir os custos, a FORD não está oferecento a nova Ranger 3.0 diesel com turbina variável, TGV.
Atualmente, apenas a nova Toyota Hilux tem TGV.

A XLT e a Limited tem TGV sim amigo. Aonde vc viu que nao?

[]s curiosos

PS: Bem vindo ao fórum!

[srgrande]

CITAÇÃO:
"A XLT e a Limited tem TGV sim amigo. Aonde vc viu que nao?

[]s curiosos

PS: Bem vindo ao fórum!"

Obrigado pelas boa Vindas,
Vamos ao que interessa, o site da oficial da FORD no Brasil, www.ford.com. br está desatualizado, pesquisando pela motorização da Ranger encontrei apenas estas especificações:
2.3L - Gasolina

potência líquida máxima - 137cv

torque líquido máximo: 21,2 kgmf @ 3.750 rpm


2.8L Power Stroke - Diesel

potência líquida máxima - 135cv @ 3.800 rpm(XLT e Limited)

torque líquido máximo: 38,2 kgmf @ 1.400 rpm

potência líquida máxima - 132cv @ 3.800 rpm (XL e XLS)

torque líquido máximo: 36,2 kgmf @ 1.600 rpm



No site da FORD não há informações sobre a nova Ranger Powerstroke 3.0 Electronic.

Já no Best Cars Web Site encontrei este texto falando da Nova TOYOTA HILUX:
"... o turbo de geometria variável é exclusivo na HILUX, agora que a Ranger o abandonou..."

Se quiser conferir, acesse http://www2.uol.com.br/bestcars/

Não sou especialista em mecânica, muito menos defendo uma marca ou outra, apenas gosto de estar atualizado em assuntos de motores.
De qualquer modo fui convidado para um test drive TD da Ranger neste final de semana, que pretendo adiar p quando voltar da Copa Troller em Campinas, depois do TD complemento esta assunto.

Até mais

SERGIO[/quote]

[ArthurC]

Beleza Sergio, é só ir no site da International www.internationalengines.com.br que lá diz que o NGD 3.0E tem o turbo de geometria variável.

No mais, voce corre na Copa Troller? Legal cara , tenho muita vontade, pena que nao tem aqui pro N

[]s!

[AlemãoRS]

no site da international fala que o motor de 140cv e o de 180cv tem TGV, nao sita o motor de 163cv que equipa a ranger...em todas revistas que li, falaram que ele nao possuem TGV...
resta torcer para que o troller de 2006 venha com o motor de 180cv e TGV...

abracos!
Alemao