Responder com CitaçãoNão vim aqui falar para dizer que a concessionária deve se responsabilizar por quaisquer danos causados nos passeios que ela própria nos oferece, só estou falando sobre o material usado na hélice do 3.0, aqui no MA não há relato algum de quebra da hélice do 2.8, mas do 3.0 são quase todos.
Já sobre os problemas relatados pelos amigos acima, sobre ar-condicionado, aqui também é do mesmo jeito, é questão de sorte ter um troller que não tenha problema de ar-condicionado, acho que somente os primeiros 2009.
Meu carro é um 2001, um dos primeiros a diesel, e não tenho esses problemas fúteis de carros zeros. Eu mesmo já disse que se um dia eu for comprar um Troller zero, será com um motor MWM 2.8, pego o 3.0 e troco pelo 2.8 no momento que pegar o carro.
Nós aqui da concessionária já entramos em contato com toda a parte técnica da fábrica, e solicitamos a visita de um dos engenheiros ou técnicos da troller, para que possamos fazer um passeiozinho desse para eles verem se é impericia nossa ou se é problema da própria hélice.
E outra coisa, quando vamos trocar as hélices temos que soltar todos os mangotes superiores, tantos os do intercooler como os do radiador, as abraçadeiras usadas nele são extremamente frágeis, e se não tiver cuidado elas soltam com facilidade e nunca mais pegam aperto, imaginem só isso por volto do meio-dia, sem comida no carro, sem água, e nenhuma casa por perto, é coisa de louco mesmo.
Os proprietários dos 5 troller's que quebraram as hélices inclusive o próprio dono da concessionária estão entrando com um processo contrar a fábrica Troller, para que eles verifiquem isso e sanem de uma vez por todas esse problema.
Esse problema da hélice também é encontrado nas ranger com o mesmo motor, andando no seco, ou seja, sem nenhuma passagem por água e elas quebram.
Postado originalmente por alanjipe
