Ajudem por favorrr!!!!!!!!!

[Surfer]

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Bom, primeiramente queria parabeniza-los pelo excelente forum... eu estava procurando uma coisa assim na net pois sou um leigo no assunto e ganhei um Troller T4 zerado do meu pai. Sou amante do surfe, e até chegar na praia onde surfo tenho que pegar uma trilha e depois umas dunas, nada de assustar... mas precisava de um jipe mesmo.

Mas o problema que utilizo o Troller na cidade e até chegar nesta trilha e depois as dunas onde dão acesso a praia, eu pego uma estrada de 80Km.
Daí o problema, pois não gosto do desempenho do Troller na estrada.

Como poderia fazer pra resolver o problema? Eu tinha um palio antes e eu tinha colocado um kit turbo e um chip... e ele tava andando bem rápido. Mas o que faço com o motor 2.8 intercooler?? Como aumentar a potência dele?

Outra coisa é a questão das rodas, no meu palio tinha aro 17 e deixava num ar esportivo. Gostaria de deixar o Troller num ar esportivo também, o que deveria fazer? Um amigo meu colocou no Defender dele uma roda que sai 4 dedos para fora, achei até bonito mas é perigoso? (não sei a especificação desta tal roda)

Bom, desculpa ae... não entendo nada do assunto mesmo. Andei lendo uns tópicos e vocês conhecem bem o assunto, espero que me ajudem pois estou perdido.
Valews e parabens pelo forum!

[Vinicius Cruz]

Fala ae Raule!!!!
Vc nao gostou do desempenho do troller......vc quer mais potencia.......vc quer visual esportivo.......
Caralho tudo esta batendo!!!
Eu gosto muito do desempenho do troller......o seu visual entao nem se fala......e eu estou procurando um.......
que tal fazermos um rolo no meu stilo???????

[Surfer]

Brother, a parada é que eu tinha um palio turbinado e agora eu peguei o Troller dá uma grande diferença... as vezes é questão de tempo para acostumar.
Não tenho o que reclamar dele sobre trilhas e dunas que por sinal ele é otimo. Mas na estrada sinto ele pouco lerdo e utilizo ele mais neste aspecto, se vocês me ajudassem eu ficaria grato.
Sobre as rodas eu só perguntei aquilo pois um amigo meu colocou umas rodas sinistras no Defender dele... como vocês são entendidos neste assunto eu perguntei para poder saber a melhor, entendeu?
Espero ajudas...
Abração ae...

[Eduardo Velo]

Surfer , realmente vc está com um problemão , pra deixar o troller andando bem e usá-lo no off-road vai ter que preparar o bichinho , no geral o Troller tem bom desempenho pra galera jipeira , Willys vai a 80km/h , Niva vai a 90-100Km/h , Engesa , Toyota , Land Rover 100 a 120 Km/h e o Troller é o que anda melhor e ainda encara as trilhas , acho esses tipos de carro mais pra curtir do que pra pisar , existem outros 4x4 configurados pra pisar e encarar algumas dificuldades , como o Wangler , Pajero , BMW X5 , etc...
Tente curtir mais seu 4x4 do que usá-lo como esportivo , vc vai se surpreender com o que ele pode te beneficiar com a configuração mecânica que tem . Ou então troque por outro mais esportivo que tenha tração .
Abraços ...

Oi Surfer,

O motor MWM 2.8 Turbo Diesel que equipa o seu Troller, tem, se não me engano cerca de 130 cv. A Troller pega e reduz a potência dele para 115 cavalos, que é a potência que o carrinho foi projetado (antes era o AP 2.000 que tinha 115 cv, e toda sua estrutura foi projetada para isso).

Lembre-se que o Troller é um carro quase que protótipo, feito todo de Fibra, e que ele já esbanja potência para o que ele é, um JIPE.

Poupe trabalho e dinheiro, e não gaste mais no motor dele. Reaprenda a dirigir com o pé menos embaixo e curtas suas ondas em paz. Você não gostaria de ficar tetraplégico ou algo assim na estrada, gostaria?

Quanto as rodas, que saem pra fora do pneu são perigosas sim, se voce fizer trilha mais ainda, pois algum obstáculo pode bater no aro, empenar o mesmo e destalonar/secar o pneu, já que o aro não é flexivel como o pneu.

JIPE é DIFERENTE de CARRO ESPORTIVO.

[Surfer]

Ae galera valews ae, é bom contar com vocês.
É eu sei que é diferente dirigir um turbinado e um jipe, vo acostumar-lo ao jipinho.
Valews ae e boas trilhas para vocês.

[Surfer]

Outra coisa... foi malz encher o saco denovo ae..
Mas vocês citaram o Wrangler, ele ainda está no mercado brasileiro (digo um 0 KM)?
Ahh, vo tirar logo esta dúvida aqui também, já que além de jipeiros muitos daqui tambem curtem pick ups. O meu irmão quer pegar uma Ranger SuperCab 0 Km, mas acho que esta pick up saiu de linha, não saiu? Mas ele ta insistindo tanto que não... e que se saiu tem como importar. Se algum de vocês sabem sobre este paradeiro gostararia que me explicasse, ficaria grato.
Falows galera! 8)

[Epiro]

Pelo que sei, a Chrysler deixou de importar o Wrangler para o Brasil desde 2001, mas ainda se encontram usados em ótimo estado por aqui. Este Jipe tem seis cilindros em linha, é movido a gasolina e tem 176 cv de potência e 30 kgfm de torque em baixos giros (não sei dizer quantos), o que significa dizer que ele é bem superior ao Troller, qualquer que seja a versão deste último. O Jeep Wrangler pode vir equipado com câmbio automático (dizem que o engate das marchas é muito preciso) ou manual, sendo que a capota pode ser de lona ou rígida de fibra.

Visite o link http://autoesporte.globo.com/edic/ed418/imptroller1.htm, que tem um quadro comparativo entre os dois jipes.

Relativamente a Pick Up Ranger SuperCab, não disponho de maiores informações.

Abraços.

[Epiro]

Bom, primeiramente queria parabeniza-los pelo excelente forum... eu estava procurando uma coisa assim na net pois sou um leigo no assunto e ganhei um Troller T4 zerado do meu pai. Sou amante do surfe, e até chegar na praia onde surfo tenho que pegar uma trilha e depois umas dunas, nada de assustar... mas precisava de um jipe mesmo.

Mas o problema que utilizo o Troller na cidade e até chegar nesta trilha e depois as dunas onde dão acesso a praia, eu pego uma estrada de 80Km.
Daí o problema, pois não gosto do desempenho do Troller na estrada.

Como poderia fazer pra resolver o problema? Eu tinha um palio antes e eu tinha colocado um kit turbo e um chip... e ele tava andando bem rápido. Mas o que faço com o motor 2.8 intercooler?? Como aumentar a potência dele?

Outra coisa é a questão das rodas, no meu palio tinha aro 17 e deixava num ar esportivo. Gostaria de deixar o Troller num ar esportivo também, o que deveria fazer? Um amigo meu colocou no Defender dele uma roda que sai 4 dedos para fora, achei até bonito mas é perigoso? (não sei a especificação desta tal roda)

Bom, desculpa ae... não entendo nada do assunto mesmo. Andei lendo uns tópicos e vocês conhecem bem o assunto, espero que me ajudem pois estou perdido.
Valews e parabens pelo forum!

Com relação ao desempenho, é normal que carros offroad tenham desempenho inferior aos carros de passeio, principalmente os turbinados com o seu Pálio, eis que os veículos tracionados, em geral, são mais pesados, mais altos (maior resistência ao ar), tem a relação dos diferenciais mais curta que a dos carros de passeio, o que deixa o veículo mais "preso" em rodovias, eis que nestes veículos deve ser privilegiado o fator força (torque) e não tanto potência (atingida, normalmente, em velocidades mais altas). Além de tudo isto, tem um diferencial a mais que os carros de passeio e uma caixa a mais (caixa de transferência) que os carros de passeiou seja: raramente se pode ter as duas coisas; alto desempenho em rodovias e alto desempenho no fora de estrada.

Relativamente as rodas, acho que as rodas que o tem amigo colocou no Defender dele são da marca Mangels, que normalmente tem o offset bem negativo, e são muito utilizadas nos Land.

Abraços.

[Mauricio Mei]

Surfer / Pessoal

se voce querem desempenho esportivo no Troller, prestem atencao:
-eh so trocar a turbina original, aumentar a pressao da bomba injetora e trocar os bicos que voce chegara a 200cv...pelo menos.

Ai me desculpem nao ha " Wrangler" que aguente.... 8)

O Troller dos Sertoes do ano passado, carro da fabrica, fazia de 0 a 100km/h em +/- 7,5 segs....com maxima entre 200 e 210km/h...sera que esta bom ???Lembrando que o bicho eh diesel....

Para quem tem um Troller o maior problema eh a relacao de diferencial que eh muito curta o que deixa o carro sem muita velocidade final....

Surfer,

me desculpe mas - voce nao gosta do estilo do Troller ??? Pelo que vi voce teria que ter comprado uma parati turbo a singelos 5cm do chao ao inves de um jipe campeao mundial de rally.....

O problema nao eh o carro, e sim sua expectativa....

Estou no segundo Troller e nao troco por nada...fiz test drive em Pajero, Ranger, Frontier, Hilux, L200, mas nao da....o Troller ainda eh show....claro que o Wrangler eh sensacional....mas vai pagar a manutencao....nao que a do Troller seja barata mas, do Wrangler Alias eh por isso que tenho o velho e bom CJ5 74 6cc original para encarar as trilhas mais dificeis sem dó. Do carro e do bolso....

Dica: outro dia vi um anuncio que para passar a potencia do Troller para 160cv custava R$ 1.000....o que eh suficiente para voce andar junto com qualquer 2.0....

Boa sorte e se voce precisar de dicas e so falar...afinal ja estou no segundo Troller...e ja tive varias experiencias...com relacao ao CJ prefiro ouvir meus colegas de forum (os experts)

Com relacao aos pneus...mantenha a medida original para nao ter desgaste (nao coberto pela garantia) dos diferenciais.....acredite...acontece.

Abraco

Mei

[Epiro]

Maurício, e o desempenho do Troller a gasolina como é ?

Já teve experiência com ele ou só tiveste experiência com a versão a diesel ?

[Luis Assis]

Só posso dizer uma coisa:
"Sair de um carro de passeio turbo, com roda 17, provavelmente rebaixado, e ir para um Off-Road Diesel, e esperar o mesmo desepenho e a mesma maneira de dirigir, é Complicaaaddooo !! "

Coloque na sua cabeça que é uma coisa completamente diferente. Digija-o sem preconceito, e sem esperar a performance do seu ex-palio.

Curta as vantagens que o Troller tem ( voce não deve chegar com o palio, nem em 10% do locais que o Troller te leva porai a fora ) e se depois de algum tempo voce ver que não vale a pena, é por que voce é um road runner mesmo... Dai compra uma saveiro 2000 gasolina, passa a alcool, taxa o motor, pistão forjado, 2.4 Kilo na turbina e seja feliz!!!
[]'s devagarinho... devagarinho...
Gustavo