Helice do Troller 3.0 2010

[BrunãoM.]

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Tirei um Troller 3.0 2010 , Fui a Serra da Canastra , Quando entrei dentrol do rio , PUFFF...
A helice quebrou e furou o radiador,
PORQUE ISSO ACONTECEU????
DIZEM QUE EU ENTREI NO RIO MUITO RAPIDO ...
Isso é verdade ...

Abrasss

[fernandotf]

Tirei um Troller 3.0 2010 , Fui a Serra da Canastra , Quando entrei dentrol do rio , PUFFF...
A helice quebrou e furou o radiador,
PORQUE ISSO ACONTECEU????
DIZEM QUE EU ENTREI NO RIO MUITO RAPIDO ...
Isso é verdade ...
Abrasss

Infelizmente a quebra da hélice ocorre de certa forma frequentemente. Acredito que entrar rápido na água ajude a quebrar a hélice sim...

Para evitar quebras, uma dica é esperar o motor esfriar... como o acionamento da ventoinha do Troller 3.0 é viscoso, com o motor mais frio, a hélice fica mais frouxa, e ao entrar em contato com a água, deve patinar em vez de quebrar. Já vi pessoas dizendo que se você deixar o veículo em marcha lenta, é possível escutar (ou deixar de escutar) o barulho da hélice quando ela "desacopla".

Uma outra opção é substituir o acionamento viscoso por um acionamento elétrico... assim você pode desligar a ventoinha com uma chave. Não sei como fazer esta adaptação, nem onde, mas tem diversos veículos que funcionam desta forma... eu, particularmente, não mexeria no modo de acoplamento, pois adaptação e mais componentes elétricos tem mais chance de dar problemas... mas tem este grande incoveniente de não poder controlar quando a hélice está acoplado ou desacoplado. Porém, se você faz trilhas frequentemente, talvez seja uma alternativa interessante.

De qualquer forma, qual era a profundidade do rio? Se estiver dentro dos 80cm tolerados no manual, você pode exigir que troquem na garantia!

Em tempo, acho que o Pavani da Garagem 4x4 estava procurando soluções de acionamento eletromagnético da ventoinha do Troller 3.0, talvez ele já tenha alguma solução!

[marcelotroller]

nosso amigo ai em cima está certo , vc entrando rapido ajuda , mais uma maneira boa de "tentar" evitar é desligar o carro e esperar esfriar . é comum acontecer aqi na minha regiao ...

[BrunãoM.]

Pessoal...
Tenho 1,70 de altura a agua batia na metade da sintura
Vlw pela dika

[anderson cleiton]

Pessoal...
Tenho 1,70 de altura a agua batia na metade da sintura
Vlw pela dika

isso nao é problema gemadinha, pois ja andei com agua batendo no parabrisa sem problemas
O negocio e estar com motor frio e entrar na velocidade certa.
e tentar adaptação, eu acho que é fria.

[HansKronit]

Pessoal...
Tenho 1,70 de altura a agua batia na metade da sintura
Vlw pela dika

Gemadinha, mais uma dica, se voce for comprar a hélice na concecionária pagará mais de 2000 reais pois na Troller so vende com o multiviscoso que nesses casos permanece intacto. A dica é comprar a da ranger após 2008 em uma concecionária ford, que custa 240 reais e vem so a hélice.
Valeu

[AKPG]

Antes de qq travessia, deve-se esperar o motor baixar a temperatura até o acoplamento viscoso deixar a hélice livre. No troller, é muito fácil saber quando ele está acoplado ou não. O barulho que faz quando acoplado é bem alto. Portanto, na próxima vez que for atravessar algum rio ou alagado, espere até que a hélice esteja livre, pois caso contrário vc já sabe o que vai acontecer.

Abraço,

[tubarao]

Pelo que pesquisei na internet, o problema da helice é comum inclusive o meu esta parado a 1 semana esperando chegar a helice. É a mesma que equipa a ranger 2.5 e 2.8 e as l200 custam em media 150,00 reais. Mas vamos reclamar com a troller a peça tem qualidade ruim para um carro de 90.000,00 reais e constatei tambem torque muito forte no aperto da helice que causa fissuras e consequentes quebras.

[carlaSberta]

aproveitando o topico...existem diferenças entre a helice do motor 2.8 para o 3.0?? pelas fotos me parecem identicas...mas uma custa 440 e a outra custa apenas 80 pilas..alguem pode me ajudar? obrigado

[paulodrift]

aproveitando o topico...existem diferenças entre a helice do motor 2.8 para o 3.0?? pelas fotos me parecem identicas...mas uma custa 440 e a outra custa apenas 80 pilas..alguem pode me ajudar? obrigado

O que muda é só a posição da paleta uma é virada para esquerda e a outra para direita, o material e o tamanho e o mesmo, e tanto que se encaixam perfeitamente qualquer uma que usar, porem se o seu e o 3.0 e utilizar a hélice do 2.8 ao invés dele PUXAR o ar EXTERNO resfriando o radiador ele irá PUXAR o ar INTERNO do motor para fora, fazendo com que o AR CONDICIONADO não funcione e haverá um aumento da temperatura, que por conseqüência a hélice irá constantemente ficar acoplada.

Experiencia própria!!!

[willtroller]

Bixo, com ctz oq fiz foi "errado", mas mandei cortar as hélices bem naquela marquinha q tem, errado eu tenho ctz q foi, mas o carro nao esquenta, o acoplamento acontece ao msm tempo de um com hélice normal pq já medi o tempo e Pd da pe o tanto que quiser na estrada, a temperatura e sempre a msm...
Ahhhhh, e o melhor, quebrou mais nao, foi feito faz tempo!
E as trilhas aki sempre tem agua: lencois maranhenses!

Vlw!

[VOVÔ DO TROLLER]

Tirei um Troller 3.0 2010 , Fui a Serra da Canastra , Quando entrei dentrol do rio , PUFFF...
A helice quebrou e furou o radiador,
PORQUE ISSO ACONTECEU????
DIZEM QUE EU ENTREI NO RIO MUITO RAPIDO ...
Isso é verdade ...

Abrasss

Então, acho que dei sorte no meu T4 2009/2010. Na última expedição que fiz (Chapada Diamantina) atravessei um rio , entrei bem rápido e com o motor bem quente, sendo que a água cobriu o capô. Na próxima, vou tomar mais cuidado. Valeu pelas dicas . Abs. Válter