O guincho com o melhor custo X benefício do mercado!

[fernandotf]

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8500 em um troller? esquece.. a menos que queria ficar usando patesca toda hora e obviamente diminuindo a velocidade do carretel pela metade.
T+

Este é o problema destes Xing-Lings (existem exceções)... o guincho é vendido como 8500lb e não puxa nem 6000lb! Ainda, nada adianta um guincho forte se a viatura não tiver um bom conjunto de alternador e bateria!

Guinchos acima de 10.000lb tem o cabo de aço muito grosso, difícil de manusear, além de ser muito mais pesado, puxar mais energia, bloquear mais a entrada de ar, ser mais caro e exigir suportes mais robustos (mais pesado).

Um guincho de marca boa (WARN, Hi-Pull, ... ) 8000lb/9000lb pode atender muito bem o Troller. Para quem só faz trilha pesada, talvez um 12.000lb seja o mais indicado certamente, mas quem pega trilhas moderadas, não é necessário um guincho >10.000lb, lembrando apenas de levar uma patesca caso for preciso.

A capacidade mínima recomendada é 1,5 vezes o peso do veículo, então para o Troller de 2.000kg, é preciso um guincho de 3.000kg = 6600lb. Este é o mínimo do mínimo! Na minha opinião, o ideal é um 9000lb (exceto para quem for fazer apenas trilhas hardcore).

Antes de alguém criticar o meu post, leiam: http://pangaea-expeditions.com/2010/...ing-worksheet/

Apenas como uma última observação, um guinho 8000lb na primeira fileira de cabo e usando a patesca puxa 7250kg, ou seja, 3,6x o peso do veículo. Se mesmo assim não for o suficiente para desatolar, existe uma grande chance de danificar seriamente a suspensão do veículo, ou seja, se um 8000lb com patesca não dar conta, tente utilizar hilift e pá para não estragar a suspensão, pois nada adiantaria um guincho de 16.000lb!

[Fabil]

Fernando.. nao sei que tipo de trilha vc anda fazendo por ai.. mas gostaria muito de ver um guincho de 6.600lbs ( pode ser de marca top, como WARN) puxar um troller nas trilhas que a turma constuma fazer aqui em BH

concordo com vc em usar outros artificios quando um guincho forte nao dá conta de puxar o jipe, realmente acontecem casos do guincho ser arrancado da base, do chassis etc... mas dai já acho que vai mais p/ o lado do mau uso..

T+

[Fabil]

Senhores,

Para uma Ranger qual quincho seria mais indicado?

abs

p/ sua Ranger, supondo que vc nao vá encarar trilhas pesadas, creio que um de 8 a 10mil lbs seja o suficiente p/ sua aplicaçao

T+

[GMC]

ok obrigado!!!!

[fernandotf]

Fernando.. nao sei que tipo de trilha vc anda fazendo por ai.. mas gostaria muito de ver um guincho de 6.600lbs ( pode ser de marca top, como WARN) puxar um troller nas trilhas que a turma constuma fazer aqui em BH
concordo com vc em usar outros artificios quando um guincho forte nao dá conta de puxar o jipe, realmente acontecem casos do guincho ser arrancado da base, do chassis etc... mas dai já acho que vai mais p/ o lado do mau uso..
T+

Fabil, houve um problema de interpretação!

primeiramente eu disse:

"é preciso um guincho de 3.000kg = 6600lb. Este é o mínimo do mínimo! Na minha opinião, o ideal é um 9000lb"

ou seja, não disse que um guincho de 6600lb seja adequado para o Troller, mas existem diversos artigos confiáveis que apontam a regra do 1,5 vezes, apenas citei. Lógico que esta regra não se aplica para quem faz trilhas pesadas!

segundo, conforme eu disse anteriormente:

"Para quem só faz trilha pesada, talvez um 12.000lb seja o mais indicado certamente"

digo isso pelos mesmos motivos que vc disse: "ficar usando patesca toda hora e obviamente diminuindo a velocidade do carretel pela metade."

terceiro, não citei guincho arrancado da base ou chassis, pois presumo que o suporte seja compatível com a sua capacidade. O que disse é:

"um guinho 8000lb (...) usando a patesca puxa 7250kg (...). Se mesmo assim não for o suficiente para desatolar, existe uma grande chance de danificar seriamente a suspensão do veículo, ou seja, se um 8000lb com patesca não dar conta, tente utilizar hilift e pá para não estragar a suspensão, pois nada adiantaria um guincho de 16.000lb!"

Enfim, resumindo o meu post anterior: para quem só faz trilha pesadas, um 12.000lb é o ideal. Para quem faz passeios moderados, um 8000lbs ou 9000lbs está de bom tamanho, pois é mais leve, menor, consome menos bateria, é mais fácil de manusear e é mais barato. E quem optar por este guincho e algum dia tiver que enfrentar uma trilha pesada, basta colocar uma patesca que não ficará na mão!

Abraços o boas trilhas!

[Fabil]

ok.. agora tá explicaddddiiiiiinnnnnhhhooooo

[samukanvas]

Este é o problema destes Xing-Lings (existem exceções)... o guincho é vendido como 8500lb e não puxa nem 6000lb! Ainda, nada adianta um guincho forte se a viatura não tiver um bom conjunto de alternador e bateria!

Guinchos acima de 10.000lb tem o cabo de aço muito grosso, difícil de manusear, além de ser muito mais pesado, puxar mais energia, bloquear mais a entrada de ar, ser mais caro e exigir suportes mais robustos (mais pesado).

A capacidade mínima recomendada é 1,5 vezes o peso do veículo, então para o Troller de 2.000kg, é preciso um guincho de 3.000kg = 6600lb. Este é o mínimo do mínimo! Na minha opinião, o ideal é um 9000lb (exceto para quem for fazer apenas trilhas hardcore).

Muito legais as observações.

Realmente alguns guinchos "sem marca" dizem no manual que são potentes, mas na verdade, não são.

Quanto maior o guincho mais pesado de manobra-lo. Cabo mais grosso, mais peso no carro, mais consumo de bateria etc...

Essa relação de 1.5 que eu considerei muito no passado e "agora" acredito que faça mais sentido pode ser considerada uma boa ajuda. Essa é uma receita de um povo que está acostumado a fazer trilhas. Na época que lançaram o guincho de catraca aqui (manual), já já tinham guinchos de competição... Então as pessoas que obedecem essa regra tem que saber usar guincho.

Existem tantas pessoas que usam guinchos de 8000lbs em carros mais pesados que o troller aqui pelo fórum que é fácil perder a conta. Parte deles utiliza até como ferramenta de trabalho. São pessoas que sabem usar guincho. E vc já explicou boa parte desse "como usar" quando falou das patescas

Abs

[dudarj]

8500 em um troller? esquece.. a menos que queria ficar usando patesca toda hora e obviamente diminuindo a velocidade do carretel pela metade.

T+

Eu usava 8.000 e já tirei MUITA gente do sufoco. Nunca me preocupei com a capacidade e nunca travou ou diminuiu a velocidade recolhendo. Era um tratorzinho constante. Smittybuilt XRC8

PS: Nunca usei patesca com ele!

[Fabil]

especifique esse "muita gente" , pq se esse muita gente forem samurais, vitaras, nivas, e outros jipes peso-pena tá explicado

o 8000 já tirou VOCE do sufoco? e como vc colocou o verbo no passado, certamente usa outro guincho hoje, certo? qual é o atual e porque abandonou o 8000?

[]´ e desviando das pedradas

[lipe20]

Duda não precisa falar bobagem.

Deve ter trocado para ter um guincho mais novo, melhor dizer 0km.

Tenho um WARN 9.5Ti na minha Def 110 G4 e nunca passei aperto.

[Tio Eddie]

Sem polemizar ainda mais uso um WARN X8000i na minha F-1000 4x4 (2284kg em ordem de marcha sem guincho e peito de aço) e posso dizer que dá conta sossegado.

MAS, se tem 30m de cabo, precisa desenrolar o cabo todo para que o guincho trabalhe na sua máxima capacidade.

Tem nego com guincho de 15.000 lbs que solta 5-10m de cabo e o guincho não dá conta, dai o guincho não presta!

Cotinuo achando que depois que ficou, o importante é sair e não sair rápido, mas isso serve para mim.

Independente da marca e capacidade, precisa saber usar o guincho.

Agora na era do "bigger is better" o negócio é guincho mecânico de 4.500 kg para puxar samuka e guindaste para trolhas, defenders e outros maiorzinhos...AFE!

[]s

[Alcione]

Bom dia;

Alguem utiliza ou conhece o guincho Voyager VR-16800 (7620kg) ? Segue foto em anexo .....

Será que é bom ?

Abraços,
Alcione