Troller 2006 (3.0 TDI) é um bom veículo?

[rub]

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Amigos,

Você poderiam me ajudar?
Estou verificando um Troller 2006, primeira serie com o motor NGD 3.0 TDI e gostaria da opinião dos amigos se este ano do Troller é um bom veículo.

É um veiculo recomendável para compra ou o melhor é procurar por um 2005 ou por um 2007?

Abraços,

Rubens

[wdoc]

A safra 2006 nao é muito boa pois tiveram varios casos com problemas, se puder opte por um 2007 ou acima.....
2005 serão 2.8 MWM....

[Bernardo Hoelz]

Da uma olhada nesse tópico aqui, vai te esclarecer muita coisa.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=48002

abraços

[rub]

Bernardo,

Obrigado pela dica!

Abs,

Rubens

Da uma olhada nesse tópico aqui, vai te esclarecer muita coisa.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=48002

abraços

[abreu]

Há quem ame, há quem odeie...

Já ouvi diversas pessoas falarem mal, assim como tenho amigos com Troller 2006 perfeitos.

O mais problemático, o do Toninho, ele cansou, retirou o motor fora e instalou um MWM 2.8.

Eu só conheço o problema do posicionamento dos mangotes, coisa que pode facilmente ser refeita.

Abraços.

[rub]

Abreu,

Não sei se dei azar, mas até agora os 2006 que estão/estava a venda aqui em SP que eu pude ver, tinha algum problema no motor.

O ultimo Troller 2006, olhei ontem, e para ele funcionar tive que ficar uns 5 segundos virando o motor na chave de partida para que ele funcionasse.
Pensei que fosse a primeira partida, motor frio etc...
Então deixei funcionar por uns 3 minutos, desliguei e liguei novamente e tive que ficar virando o motor por mais 5 segundos até que ele funcionasse novamente.
Deste jeito não tem bateria que resiste a este esforço.

Dai fui olhar o motor e todos os parafusos do cabeçote estavam com sinais que foram removidos, o commom rail com sinais que foi retirado diversas vezes, ou o meca que foi retirar esta peça usou um grifo ou alicate, parafuso sextavado com a cabeça quase redonda, tinha cola de motor para tudo que era de união.
Caixa de direção com folga, tampa do diferencial com cola e o pior que o proprietário mesmo sendo alertado dos pontos que eu tinha mostrado, ele quer o valor da tabela Fipe.
Desejo boa sorte a ele e espero que quem compre saiba do que está comprando, pois as peças deste motor NGD não são baratas e além do mais muitas delas só são encontradas em concessionárias por ser sistema de injeção Siemens.

Já estou seguindo a informação de algum amigos deste forum e partindo para um a partir de 2007.

Abraços e obrigado pela informação,

Rubens

Há quem ame, há quem odeie...

Já ouvi diversas pessoas falarem mal, assim como tenho amigos com Troller 2006 perfeitos.

O mais problemático, o do Toninho, ele cansou, retirou o motor fora e instalou um MWM 2.8.

Eu só conheço o problema do posicionamento dos mangotes, coisa que pode facilmente ser refeita.

Abraços.

[Figanilso]

Acabei de adquirir um 2005/05. Nos meus exastivos dias de pesquisas, constatei que era para evitar o 2006, informação esta que confirmei aqui em Brasília/DF, com a rede autorizada troller. Boa Sorte.

[Alberto.Oliveira]

Depois de muita pesquisa e conversar com bastante gente, decidi que vou adquirir um Troller no intervalo de 2002 a 2005. Apesar da "menor potência", o custo de manutenção e confiabilidade a parte eletrica foram decisivos na decisão, .

[]'s
Alberto

[rub]

Amigo,

Já estou fugindo do 2006.
Com tantos problemas que já me disseram e pelas informações recebidas o jeito é ficar fora deste ano.

Na semana que vem irei procurar pelo 2005 que segundo muitos disseram que é a melhor safra dos Troller com o motor MWM 2.8.

Abs,

Rubens

Acabei de adquirir um 2005/05. Nos meus exastivos dias de pesquisas, constatei que era para evitar o 2006, informação esta que confirmei aqui em Brasília/DF, com a rede autorizada troller. Boa Sorte.

[rub]

Alberto,

Também vou seguir o mesmo critério que você está utilizando.
Vou tentar achar um 2005 pois segundo especialistas, este ano de Troller produzido, foi o melhor com o motor MWM 2.8.

Abraços e boa sorte,

Rubens

Depois de muita pesquisa e conversar com bastante gente, decidi que vou adquirir um Troller no intervalo de 2002 a 2005. Apesar da "menor potência", o custo de manutenção e confiabilidade a parte eletrica foram decisivos na decisão, .

[]'s
Alberto

[abreu]

Olha rub, os problemas do Troller 2006 não são em nenhuma das partes que você citou.

O problemas dos bicos que colam no cabeçote é bem conhecido e discutido aqui.
Este problema você terá em qualquer Troller/Ranger com motor 3.0 que precise remover os bicos.

O motor do Troller 2006 é exatamente igual ao do 2007, que é igual ao do 2008 que por sua vez é exatamente igual ao 2009. Assim como as outras peças que você citou (algumas não presentes no 2009).

O problema do 2006 está na disposição dos mangotes do sistema de arrefecimento.
Problema que pode ser facilmente resolvido trocando os mangotes pelo do Troller 2007.

O silicone na tampa dos diferenciais é extremamente comum.
Sinal que o antigo propietário tracava seu óleo!
Pior é os que ainda tem a junta original, que rodam desde novos sem nunca ter trocado estes óleos.
O meu troco pelo menos a cada 3 meses e sempre uso junta liquida para vedar a tampa.

Quanto a caixa de direção, acho dificil a folga ser nela.
Acredito que a folta que você sentiu seja nos pivos, que podem ser facilmente trocados.

No mais, se ele está com sinal de que os bicos foram trocados, isso eu acharia ÓTIMO!
São novos, menos chance de vc ter problemas com eles!

Eu não teria medo de comprar um Troller 2006.
Tirando a disposição dos mangotes dentro do capô, ele é exatamente igual aos outros Troller 3.0...

Abraços.

Abreu,

Não sei se dei azar, mas até agora os 2006 que estão/estava a venda aqui em SP que eu pude ver, tinha algum problema no motor.

O ultimo Troller 2006, olhei ontem, e para ele funcionar tive que ficar uns 5 segundos virando o motor na chave de partida para que ele funcionasse.
Pensei que fosse a primeira partida, motor frio etc...
Então deixei funcionar por uns 3 minutos, desliguei e liguei novamente e tive que ficar virando o motor por mais 5 segundos até que ele funcionasse novamente.
Deste jeito não tem bateria que resiste a este esforço.

Dai fui olhar o motor e todos os parafusos do cabeçote estavam com sinais que foram removidos, o commom rail com sinais que foi retirado diversas vezes, ou o meca que foi retirar esta peça usou um grifo ou alicate, parafuso sextavado com a cabeça quase redonda, tinha cola de motor para tudo que era de união.
Caixa de direção com folga, tampa do diferencial com cola e o pior que o proprietário mesmo sendo alertado dos pontos que eu tinha mostrado, ele quer o valor da tabela Fipe.
Desejo boa sorte a ele e espero que quem compre saiba do que está comprando, pois as peças deste motor NGD não são baratas e além do mais muitas delas só são encontradas em concessionárias por ser sistema de injeção Siemens.

Já estou seguindo a informação de algum amigos deste forum e partindo para um a partir de 2007.

Abraços e obrigado pela informação,

Rubens

[rub]

Olá Abreu, bom dia!

Obrigado pela dica e pela explicação.
Desculpe pela pergunta, mas os mangotes de arrefecimentos que você se refere são as mangueiras do radiador, uma que que sai da bomba d'agua para o radiador e a outra que sai do radiador para o motor?

Abs,

Rub