Responder com CitaçãoTorque: "Enquanto o V6 rende 32,1 mkgf a 4 000 rpm, o motor diesel entrega 38,8 mkgf a 1 600 rpm. Ou seja, o Troller tinha disposição de acelerar mesmo com o câmbio preso em uma marcha qualquer"
Consumo: "Em relação ao consumo, como esperado, o Troller foi mais econômico. Na cidade, fez 8,6 km/l de diesel, contra 6,1 km/l de gasolina do Jeep"
Ângulos: "ângulos de ataque e de saída do T4, de 56e 47 graus, respectivamente, capazes de uma abordagem mais complicada nas trilhas. No Wrangler, eles são bem mais tímidos: 36 graus na entrada e 29,8 na saída"
O único problema que eu vi foi este: "Mas o mais grave para quem está em uma trilha é o curso curto da suspensão, que deixou o T4 pendurado em duas rodas e com dificuldades para tracionar, quando o colocamos entre duas elevações da pista"
O fato de ser o Wrangler mais confortável, blá, blá, blá, não é problema para quem é jipeiro, mas pode ser para uma dondoca que só usa o carro para ir para o Shopping...
Postado originalmente por zero_sp
(a cancela automática as vezes não abre...)
