Bloqueio ESPECÍFICO para o caso do TROLLER!

Digão, acredito que as dificuldades a serem enfrentadas são em piso seco, pedras etc., senão teu pneu esta errado.
Observa as fotos das trilhas e vais ver que estes modelos perdem o grip ao se entupirem de barro, ainda mais os BFs que são o de borracha mais dura de todos, fora os Mudzilla.
Aqui as trilhas quase sempre são regadas a um bom charco e da pena em ver os parceiros investirem uma grana em pneus 35, 38", bloqueios 100% nos dois eixos, que aliás geralmente quebram, e pagarem vale para os Frontiera ou os Frederico ou os Goodlokos.
Nos terrenos duros até que vão relativamente bem, se não destalonarem nas erosões.
espero ter ajudado.
Badia

Galera!

Eu DETESTO essa variação cambial...:evil:

Resultado prático...

Quem importa os bloqueios não está importando mais, e, se quiser, tem que sentar o bumbum e esperar....MUITO :parede:

Com isso....eu infelizmente adiei meus planos....vou colocar o bloqueio mais pra frente....:putz:

MAS, como a gente não se contenta com pouca merdar, :palmas:, resolvi apelar e mandei instalar um guincho!

Amanha fica pronto...vamos ver o que acontece...
Abraços...!

DIGÃO

Olá pessoal, só para ilustrar a diferença de um troller, com e sem bloqueio, assistam este vídeo e vejam a diferença de tocada, os dois sem bloqueio tem que usar toda a potência do carro para subir o famoso tobogã e o terceiro com bloqueio humilha, ao ponto de subir em segunda reduzida só na marcha lenta sem forçar nada o carro, muito legal.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=vb3jqUR8blw[/ame]

Abraço à todos, espero ter contribuido.

Paulo