Alguém já trocou a turbina por alguma maior?

[jaime_sandim]

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Adan,

cara to no mesmo caminho, vou terminar minha viatura até final do ano porque em janeiro vou começar a construir e todos os up's do flecha de prata vai virar cimento e tijolo ...e depois vem o casorio pra terminar de quebrar minhas pernas hehehe.

mas tua turbina esta condenada? não pode esperar um pouco até juntar uns trocos?
qualquer coisa tenta negociar com a rash algum parcelamento ou coisa do tipo...

como o Sandro disse tem muita opção de turbina e preparação.

pensa bem o que fazer antes de fechar qualquer coisa.
se não acaba gastando 2X sem necessidade
tipo 1500,00 na turbina agora e depois mais 2000,00 pra dar um up's no bicho.
melhor gastar logo os 2000,00 e resolver de vez.

acho que te confundi ainda mais hehehehe

[]'s

[Spike]

Jaime, Sandrão

Aumentar Potência:
Acabei de conversar com o Mauricio da Rasch.
Cotei com ele o UP para aumentar a potência do 2.8. Ele disse que chega a 190 CV e que é necessário trocar o conjunto:
R$1500 - bicos de injeção
R$2500 - Turbina
R$800 - coletor
R$850 - MO
Para mim infelizmente não vai dar no momento

Recondicionar ou trocar conjunto rotativo:
O Mauricio disse que não vale a pena, no caso da retifica ele disse que nunca ficará bom. Sobre trocar o conjunto rotativo, ele disse que mesmo que troque pelo conjunto original de fábrica, não ficará perfeito também.

Marcas Nacionais e TGV:
Conversando com o Mauricio, ele condenou as marcas MASTER POWER e BIAGIO, disse que não utilizam materiais nobres e que não passam no teste de performance que ele aplica, o único comentário bom que ele relatou foi que o atendimento dessas marcas nacionais são excelentes. Ele também disse que não utiliza a TGV, disse que já quebrou 3 turbinas nos testes que ele aplica.

Turbina KKK-Borger Warner
Amanhã vou até a RASCH com a minha turbina original, ele vai utilizar a mesma válvula da original do Troller e montar em uma KKK - Borger Warner, disse que essa turbina não chega a mesma performance (pouca diferença) da GArret GT20 (alguns falam que é a GT22), mas em questão de durabilidade é bem superior.
E o melhor, essa KKK-Borger Warner está saindo lá com ele pelo preço de R$1500,00, é o mesmo valor que eu iria pagar para a Anhanguera turbos trocar o conjunto rotativo da turbina.

Abrs

[jaime_sandim]

Caramba é caro pra dar um up no 2.8 em...
mesmo se tivesse a grana não sei se teria coragem de gastar tanto assim...

agora com certeza comprar e instalar com a rash é a melhor opção...
alem da qualidade indiscutível do serviço voce vai ter a garantia e qualidade pelo mesmo preço do outro local.

abração.

[Vermeio]

Jaime, Sandrão

Aumentar Potência:
Acabei de conversar com o Mauricio da Rasch.
Cotei com ele o UP para aumentar a potência do 2.8. Ele disse que chega a 190 CV e que é necessário trocar o conjunto:
R$1500 - bicos de injeção
R$2500 - Turbina
R$800 - coletor
R$850 - MO
Para mim infelizmente não vai dar no momento

Recondicionar ou trocar conjunto rotativo:
O Mauricio disse que não vale a pena, no caso da retifica ele disse que nunca ficará bom. Sobre trocar o conjunto rotativo, ele disse que mesmo que troque pelo conjunto original de fábrica, não ficará perfeito também.

Marcas Nacionais e TGV:
Conversando com o Mauricio, ele condenou as marcas MASTER POWER e BIAGIO, disse que não utilizam materiais nobres e que não passam no teste de performance que ele aplica, o único comentário bom que ele relatou foi que o atendimento dessas marcas nacionais são excelentes. Ele também disse que não utiliza a TGV, disse que já quebrou 3 turbinas nos testes que ele aplica.

Turbina KKK-Borger Warner
Amanhã vou até a RASCH com a minha turbina original, ele vai utilizar a mesma válvula da original do Troller e montar em uma KKK - Borger Warner, disse que essa turbina não chega a mesma performance (pouca diferença) da GArret GT20 (alguns falam que é a GT22), mas em questão de durabilidade é bem superior.
E o melhor, essa KKK-Borger Warner está saindo lá com ele pelo preço de R$1500,00, é o mesmo valor que eu iria pagar para a Anhanguera turbos trocar o conjunto rotativo da turbina.

Abrs

spike, otimas informações.
nesta opção de aumento de potencia ali, sabe dizer qual seria a turbina que iria ser colocada?
e essa kkk que vais colocar, qual é? a K16 sei que é maior que a original, certo?

abs

[BADIA]

Jaime, Sandrão

Aumentar Potência:
Acabei de conversar com o Mauricio da Rasch.
Cotei com ele o UP para aumentar a potência do 2.8. Ele disse que chega a 190 CV e que é necessário trocar o conjunto:
R$1500 - bicos de injeção
R$2500 - Turbina
R$800 - coletor
R$850 - MO
Para mim infelizmente não vai dar no momento

Recondicionar ou trocar conjunto rotativo:
O Mauricio disse que não vale a pena, no caso da retifica ele disse que nunca ficará bom. Sobre trocar o conjunto rotativo, ele disse que mesmo que troque pelo conjunto original de fábrica, não ficará perfeito também.

Marcas Nacionais e TGV:
Conversando com o Mauricio, ele condenou as marcas MASTER POWER e BIAGIO, disse que não utilizam materiais nobres e que não passam no teste de performance que ele aplica, o único comentário bom que ele relatou foi que o atendimento dessas marcas nacionais são excelentes. Ele também disse que não utiliza a TGV, disse que já quebrou 3 turbinas nos testes que ele aplica.

Turbina KKK-Borger Warner
Amanhã vou até a RASCH com a minha turbina original, ele vai utilizar a mesma válvula da original do Troller e montar em uma KKK - Borger Warner, disse que essa turbina não chega a mesma performance (pouca diferença) da GArret GT20 (alguns falam que é a GT22), mas em questão de durabilidade é bem superior.
E o melhor, essa KKK-Borger Warner está saindo lá com ele pelo preço de R$1500,00, é o mesmo valor que eu iria pagar para a Anhanguera turbos trocar o conjunto rotativo da turbina.

Abrs

Oi Spike, ha 4 anos na Master Turbo de Itajai, troquei o rotor e demais componentes da turbina do 2.8, 2001, esta rodando até hoje, e bem, dando 1.2 de pressão.
Pode não ser igual a zero, original, mas isso é uma coisa lógica, não precisamos de um entendido prá dizer isso.
Porem o custo benefício é mais importante.
Se resolveres trocar, procura a similar em carros equipados com esse motor e com a mesma turbina no ferro-velho, tem inúmeras ofertas de coisa 2010 prá cima.
Cuidado ao preparar o motor, chipar e etc. tenho lido que vários 2.8, inquebráveis quando originais, quebram válvulas.
Não existe almoço grátis!
espero ter ajudado.
Abraço,
Badia

[Spike]

spike, otimas informações.
nesta opção de aumento de potencia ali, sabe dizer qual seria a turbina que iria ser colocada?
e essa kkk que vais colocar, qual é? a K16 sei que é maior que a original, certo?

abs

Vermeio,

O Mauricio mostrou o kit para mim, porém lá não tinha o caracol da turbina, somente o conjunto rotativo e já deu para perceber que é maior que a original do Troller.
Segundo o Mauricio, essa turbina maior irá ter uma presssão de ~1.6 tendo a mesma rotação que a turbina original do Troller tem com 1.2.

A turbina que ele vendeu para mim é a kkk K-14.
Vou mandar buscar hoje a tarde lá e levar no meu mecânico para montar, acho que amanhã já estarei rodando com o Troller.

Abrs

[Spike]

Oi Spike, ha 4 anos na Master Turbo de Itajai, troquei o rotor e demais componentes da turbina do 2.8, 2001, esta rodando até hoje, e bem, dando 1.2 de pressão.
Pode não ser igual a zero, original, mas isso é uma coisa lógica, não precisamos de um entendido prá dizer isso.
Porem o custo benefício é mais importante.
Se resolveres trocar, procura a similar em carros equipados com esse motor e com a mesma turbina no ferro-velho, tem inúmeras ofertas de coisa 2010 prá cima.
Cuidado ao preparar o motor, chipar e etc. tenho lido que vários 2.8, inquebráveis quando originais, quebram válvulas.
Não existe almoço grátis!
espero ter ajudado.
Abraço,
Badia

Badia,

Ótimas informações, porém como pretendo fucar com o Troller por mais alguns ano eu optei por comprar a KKK mesmo, mas com certeza é uma ótima opção também.

Abrs

[Spike]

Provavel causa do defeito da minha turbina.
O antigo dono estrangulou toda a haste de regulagem da válvula da turbina, fazendo com que ela trabalhasse fora do padrão de fábrica (alto RPM). Com o tempo deu no que deu, danificou o rotor e ficou desbalanceada.

Descobri que a turbina original que estava no meu Troller não é uma GarretGT20 e sim uma T04 utilizada nas Mitsubishi também.

Abrs

[Vermeio]

Vermeio,

O Mauricio mostrou o kit para mim, porém lá não tinha o caracol da turbina, somente o conjunto rotativo e já deu para perceber que é maior que a original do Troller.
Segundo o Mauricio, essa turbina maior irá ter uma presssão de ~1.6 tendo a mesma rotação que a turbina original do Troller tem com 1.2.

A turbina que ele vendeu para mim é a kkk K-14.
Vou mandar buscar hoje a tarde lá e levar no meu mecânico para montar, acho que amanhã já estarei rodando com o Troller.

Abrs

beleza. depois informe o resultado.
a minha turbina esta com folga lateral no rotor a algum tempo já, mas queria aproveitar e partir para algo melhor que a original.
enquanto nao ter uma receita correta, vamo assim mesmo kkk
abs

[BADIA]

All, não adianta apenas trocar a turbina por uma maior, não resolve nada, precisa haver todo o resto do trabalho para o devido aproveitamento pelo motor do diesel a mais!
espero ter ajudado.
Badia

[Spike]

Aproveitando, Trocando os bicos de maior vazão de diesel vai eliminar o LAD que tem até encher a turbina do 2.8 e ainda ficará com 160CV. Duro é o valor de R$1500,00

Abrs

[Spike]

Turbina trocada e testada, somente foi necessário usinar o bocal de entrada de ar frio na turbina e adaptar a wastegaste do Troller na Turbina KKK K-14, pois ela eram para a Nissan versão eletrônica.

Comportamento da Turbina KKK:
Ainda não testei na rodovia para ver se melhora de final, ela está regulada para 1.2bar. Na cidade o carro ficou bem melhor quando comparado com a turbina original, ela enche bem antes e não tem mais aquele "buraco" entre pisar no acelerador e encher a turbina, responde bem mais rápido.
Algumas fotos para ilustrar a turbina montada

Abrs