Postado originalmente por
AbreU
A turbina original do Troller 2.8 nao consegue manter a pressao maxima acima de 3500Rpm.
E quando o carro esta mexido, isso eh ainda mais aparente, pois tem-se um pico de potencia de 1800Rpm a 3500Rpm, rotacao em que a turbina fica "saturada" e nao consegue mais manter a pressao maxima adimitada pela valvula WG original, que eh de 1.5bar...
Trocando em miudos:
Quando se tem o motor 100% original, a turbina trabalha com 1.15bar de pressao, mantem essa pressao ate mais ou menos 3500Rpm comeca a cair lentamente ate 1bar em 4000Rpm.
Como a perda de pressao eh bem sutil, a maioria das pessoas nem notam a perda de potencia.
Quando se mexe na turbina, regulando a WG para sua pressao maxima, ela passa a gerar 1.5bar constantes (1.6bar de pico), so que acima de 3500Rpm a pressao vai caindo ate atingir mais ou menos 1bar a 4000Rpm...
Como a perda de pressao nesse caso eh bem maior, nota-se muito a perda de potencia.
Isso era o que me dava mais raiva no 2.8...
Abracos!